為什么有人會買很多輛大眾？車主：體驗過就看不上別的品牌了

　　【太平洋汽車】“我剛訂了一輛途昂。”

“啊？又買了大眾，你都幾輛大眾了？“

“我是真喜歡大眾，從最早開我爸的桑塔納到后來我自己買了帕薩特，再到新買的途昂，都讓我很滿意。”

“你為什么一直在大眾的體系里換車呢，還一直選上汽大眾？”

“長得大氣、開著順手、品質還好，我懶得各種換，我覺得上汽大眾最靠譜。”

以上是小編和一位朋友的聊天記錄，小編這位朋友可以說是大眾鐵粉了，這么多年買車升級一路都在大眾體系里，確切地說都在上汽大眾產品體系里，這引發了小編的興趣，想要探究一下到底為什么很多中國消費者買車會首選上汽大眾，而且換車也舍不得離開這個體系。

跟朋友交流又采訪了一些車主后，小編總結出了以下三大原因：

第一，本土化做得好，“拿捏”了國人的需求。

1984年就成立的上汽大眾，是中國最早的合資車企，耕耘中國市場的時間最久，而且自成立起，上汽大眾就非常重視研發創新，一直堅持把德國大眾的全球車型引入國內后做本土化研發改造再上市，所以對于中國消費者的需求非常了解。

不夸張的說，上汽大眾對于中國消費者需求的了解，甚至超過咱們本土的自主品牌。

憑借著多年積累的市場需求洞察力，以及強大的研發制造實力，上汽大眾打造的產品輕松“拿捏”了國人的喜好，比如針對中國消費者對于大空間的追求，上汽大眾1995年推出的桑塔納2000轎車就做了加長，比國外原版長了108mm，開創了國外車型國產后加長的潮流。

再比如中國消費者對于駕乘舒適性要求極高，所以上汽大眾的產品調教都會強調舒適感，這個舒適感可不是一味地懸架軟，而是在無論運動還是越野車型上，都保持產品定位特色的基礎上，讓駕乘人員更舒適，懸架該軟要軟，該韌要韌，而且從內飾用料到NVH再到舒適性配置，都要做到位。

這就是為什么很多消費者在對比了南北大眾的車型后，覺得上汽大眾的車開著用著更順手的原因。

第二，產品可靠性優秀，累銷2600萬輛。

只是能拿捏消費者的需求還不夠，如果產品可靠性不過關，那就只是個“樣子貨”，上汽大眾顯然深知這一點，在發展過程中建立了完善的全過程質量管理體系，確保產品全生命周期都保持高品質狀態。

在產品研發過程中就會對產品零件和整車進行嚴苛的質量認證，產品銷售后，也會對產品質量追蹤，并及時與用戶溝通，為用戶解決問題，而且上汽大眾各項檢測的嚴苛程度絕對是行業領先的。

比如整車檢測，一輛合格的產品會經歷40套不同的檢驗，包括舒適性檢測、雨淋檢測、振動試驗、電器檢測、整車聲學檢測等。為了測試車輛在于天下的縫隙密封性，上汽大眾會模擬遠高于自然界降雨的情況，壓力逐級增加，使整車在長時間高壓力的環境下，360°均可雨淋覆蓋，其最低測試強度就已達到降雨量250mm，相當于特大暴雨。

在經過一系列嚴苛測試后，產品才會交到消費者手上，這確保了上汽大眾產品的可靠性，也確保了消費者用車可以省心省事，安全無憂，就是憑借更懂國人的產品設定以及出眾的可靠性，上汽大眾才贏得了2600多萬用戶的青睞，這是其他品牌難以企及的，更是現在的新品牌望塵莫及的。

第三，1000多家經銷商布局，售后無憂有保障。

拼產品更要拼服務，尤其是在市場充分競爭的當下，沒有服務的企業很難取得大的發展，而服務方面同樣是上汽大眾的強項。

深耕多年，上汽大眾已經在全國范圍內擁有了1000多家經銷商，網點非常密集，遍布全國各地，消費者可以非常方便的就找到上汽大眾的4S店，無論是買車看車，還是售后維修保養，都不用擔心要跑太遠。

同時，上汽大眾已經建立起了一套高標準的成熟服務體系，所有銷售人員和售后服務人員都經過統一培訓，服務質量有充分保障，而且就算碰上點什么復雜的車輛問題，上汽大眾也隨時會為4S店和用戶提供支持。

這是新品牌們比不了的，要知道現在很多新品牌還存在下沉市場根本沒有經銷商門店的痛點。

綜合上述三大方面，上汽大眾確實優秀，難怪能圈那么多鐵粉，其實想想也是，對于絕大部分普通消費者來說，買個大件兒不就圖個好用、省心、安心么，所以各方面都靠譜的挑不出毛病的上汽大眾，的確堪當首選。

（太平洋汽車）