本田e:NS1將登陸歐洲市場 改名為e:Ny1

　　日前，本田汽車在歐洲為當(dāng)?shù)孛襟w舉辦了“歐洲市場電氣化策略”，表示將會在2050年實現(xiàn)碳中和的全球目標(biāo)。車型方面，本田將會在歐洲市場引入三款全新SUV——ZR-V Hybrid、CR-V Hybrid/PHEV以及純電車型e:Ny1。值得留意的是，e:Ny1其實就是源自東風(fēng)本田的e:NS1，只是在當(dāng)?shù)厥袌鰮Q了名字。

（e:Ny1）

（e:NS1）

　　從官圖來看，e:Ny1和東本姐妹車近乎一模一樣，同樣基于e:N Architecture打造而來，整合了三合一高功率驅(qū)動電動馬達(dá)、大容量高密度鋰電池（68.8kWh）、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平臺等。

　　e:Ny1在造型上和繽智有異曲同工之妙，只不過因為是電車的原因，車頭的進(jìn)氣格柵采用了完全封閉的設(shè)計，細(xì)長的LED大燈與前飾條融為一體，整個前臉相當(dāng)前衛(wèi)。中網(wǎng)下方則采用了一個半包的設(shè)計，兩側(cè)的缺口一直延伸到前燈組的兩側(cè)，從視覺效果上來講是非常有層次感的一種設(shè)計，再搭配前臉下方的梯形下格柵，成功地營造出了一種細(xì)膩的幾何美。

　　新車內(nèi)飾和國產(chǎn)版也是一樣，后，中控采用了巨大的15.2英寸豎屏+10.25英寸全液晶儀表盤布局，底下留有實體雙閃燈按鍵和少量觸控按鍵，還采用了更具精致的超窄邊框造型。

　　動力方面，e:Ny1同樣采用前置電機(jī)布局，最高可輸出150kW (204hp)、峰值扭力310N·m，搭配寧德時代供應(yīng)的68.8kWh三元鋰電池，WLTC航里程約為412公里。