除了捷途旅行者，捷途汽車透露的這兩點信息更重要！

　　《禮記·中庸》中有一句話：從則行，破則立。意思是，只有打破了才會去舊換新,新的東西才會出現，如果跟從的話只會是平穩的，一切沒有太大的改變。

　　2023成都車展，對于捷途汽車來說一定是意義非凡的，不光是年度最重磅車型捷途旅行者正式開啟了預售，更在于這個以“旅行+”為品牌戰略的中國品牌車企，向外界傳達了更清晰的未來發展路徑：關乎品牌核心價值的延伸，也關乎產品戰略的方向，不亞于一次立和破的過程。

　　不立，就沒有破的根基

　　捷途的“立”是什么?自然還是“旅行+”。

　　不管是媒體的評價還是從行業認同，“旅行+”一直是捷途汽車最閃光的品牌標簽，即便當下行業內卷成風，捷途汽車也一直心懷著“旅行+”的初心前行，謀求品牌向上的空間。“與其抱怨卷，不如享受卷，卷出新高度”，大致能概括出捷途汽車的心態。

　　旅途的詩和遠方，一是產品，二是生態。產品層面，捷途汽車已經打造了家庭旅行、潮玩旅行和越野旅行三大產品系，這其中捷途X70系產品銷量持續破萬，穩定輸出;捷途X90系也一直位居自主品牌中大型SUV的前三甲;捷途大圣在推出1.5T車型之后，市場表現也在持續向好，銷量接連爬升。隨著未來產品的持續迭代，強化智能、安全、健康、越野等核心要素，不斷打造最懂旅行的車，讓不同家庭、不同年輕、不同需求的用戶，都能找到適合自己的產品。

　　生態層面，捷途汽車已與115家生態聯盟伙伴，聯合打造了110多項用戶專屬權益，覆蓋全國100多個城市，用戶的衣食住行都能找到更輕松的解決方案，走到哪里都能體驗到“旅行+”的魅力。用戶的體驗價值得到提升，對品牌價值的增益無疑是質的差異，相比于合資品牌和豪華品牌的根深蒂固，中國品牌想在用戶心中樹立品牌形象，只能是傻傻地干傻傻地付出，用體驗筑起品牌價值的長城。“旅行+”出行生態的構建對捷途汽車的未來有多重要，很難用量化的標準來衡量，但這條路一定是對的。

　　不管是產品和生態，捷途汽車的“旅行+”在“立”這件事上一直穩扎穩打，剩下的可能取決于正確的戰略和時間的驗證。

　　不破，就談不上立的穩

　　在這次成都車展上，捷途汽車發出了明確的信號：在堅持“旅行+”戰略的基礎上，捷途汽車未來將圍繞國內國際雙線驅動，燃油混動雙線驅動，布局未來。一個是將品牌價值延伸到更廣闊的空間，一個是未來產品戰略重大調整，動作都不小。

　　國內市場，捷途汽車今年1-7月銷量近14萬輛，同比增長72.2%，保持著較高的增勢，同時在中國品牌燃油SUV市場的市占率達到歷史新高的7%，排名第六。隨著捷途旅行者的上市，勢必會為銷量的進一步提升增添新的勢能。根據既有規劃，捷途汽車還將推出T系列更多新品、P系列硬派皮卡等，拓展產品矩陣的縱深，在智能化、越野化、混動化的加持下，開拓更多細分品類。國際市場捷途汽車依舊在穩步推進，在走向全球的第四年，出口增速已經位居行業第二，在全球多個國家都取得了不錯的成績，比如在安哥拉、哥倫比亞、烏拉圭、烏茲別克斯坦等，市占率排名前列甚至第一，預計2023年捷途汽車的出口銷量將達到12萬-15萬輛。目前捷途汽車也正在加緊布局右舵市場和歐盟市場，加速海外標桿市場建設，在中國品牌出海紅利期的檔口，搶占更多市場空間，實現讓捷途“旅行+”行向全球的目標。

　　在全面新能源化戰略框架之下，捷途大圣i-DM邁出了混動化的第一步，但這顯然是不夠。官方消息顯示，捷途汽車將在下半年發布新的混動產品序列，它將擁有專屬的銷售網絡渠道和形象店。此一舉旨在加速品牌新能源化進程，從而讓2024年全面混動化成為現實。不僅如此，捷途汽車將在明年全面應用第三代的混動專用發動機和變速箱，帶動混動產品快速布局和持續迭代。長遠來看，捷途汽車將維持8款以上的燃油車型和8款以上的混動車型，以50%：50%的燃油和混動產品比例，支撐到2026年百萬年銷的目標。

　　5年贏得80萬全球用戶和2800萬粉絲，在捷途汽車自己看來，自己還難說已經可以生存，甚至還很危險。但目前捷途汽車所展露出的，至少讓外界看到了捷途面對行業內卷的底氣和勇氣，以及下一個五年的方向，更給了我們一個期待的理由，期待捷途汽車能夠為中國汽車品牌帶來新氣象。