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    2. 電池安全新標桿?神盾電池安全系統黑科技,真的不是吹吹而已

      2023-09-04 18:29:12 作者:tangshan01

        日前,一艘裝載3000多輛汽車的貨輪在荷蘭海域起火引發熱議,火勢持續一周仍未撲滅,并造成人員傷亡,初步判定起火原因和運載的新能源汽車的電池有關。無獨有偶,一艘裝有2000余量純電和混動汽車的貨輪相隔數日也在日本海域起火,推測火災原因極有可能由運輸車輛當中電動車的鋰電池引起,再加上撲救不及時,最終造成了持續數天的大火。

        

        事實上,隨著新能源汽車銷量增長,其貨運訂單占比激增,伴隨著的貨輪起火事故愈發頻繁。由于鋰電池本身化學性質的不穩定性,一旦出現熱失控就會發生劇烈化學反應,甚至出現爆炸風險。當下,消費者對電池安全的顧慮已經成為新能源汽車行業發展的攔路虎,如何打造安全的電池系統成為各廠商研發重心。

        起底電池熱管理,廠應當如何預防

        在新能源汽車一萬多個零部件中,電池包無疑是最為重要的組成部分,猶如一顆心臟,既是驅動整車運轉的能量來源,也是車輛的“生命線”,關乎用戶的生命和財產安全。

        由于鋰活潑的化學性質以及不當使用存在的短路風險,電池熱失控時有發生。正因此,針對電池的針刺實驗被業內認為非常嚴苛且難以完成的測試項目,是電池安全的珠穆朗瑪峰。

        作為一家始終把整車安全視作核心的車企,吉利告訴消費者,針刺實驗只是電池安全的入門標準。此前的中國汽車技術研究中心電池安全測試中,神盾電池被8mm鋼針瞬間穿透,靜置觀察24小時后,電池包未起火、未爆炸、未冒煙,電壓保持穩定,測試全程最高溫度未超過40℃。

        

        要知道,大名鼎鼎的比亞迪刀片電池針刺實驗的鋼針直徑是5mm,更粗的鋼針可能造成更大面積短路,自燃爆炸潛在風險也更大,吉利神盾電池相當于將針刺實驗直接提升一個難度等級,并還能輕松應對。

        同時,神盾電池還遠超國標,出色完成海水浸泡、跌落重擊、火燒等實驗。國標規定海水浸泡只需2小時,神盾電池直接海水浸泡24小時,未出現泄漏、起火、爆炸等現象;在跌落重擊試驗中,國標只需一個電池包做從1米高度跌落一次即可,神盾電池不但將試驗高度升至2米,還分別以底面、左側面、右側面做了三次跌落;在火燒試驗中,國標只需直接燃燒70秒+間接燃燒60秒,但神盾電池直接火燒105秒+間接燃燒有90秒,超出國標50%。

        值得一提的是,神盾電池不僅指的是一塊電池包,而是是吉利獨創、吉利銀河專屬的電池安全系統,實現了電池系統與智能架構的高度融合,是一整套基于電池,又融合了架構、整車、智控、云端的“無盲區”安全防護系統。首搭神盾電池安全系統的吉利銀河L7次月銷量就破萬,成為新能源汽車中銷量增長最快的車型之一,充分證明神盾電池安全系統已贏得市場認可。

        

        黑科技般的電池安全體系,憑什么什么是吉利?

        在起火的貨輪中,涉及日產大眾ID系列、特斯拉奔馳寶馬等多家品牌,究竟誰是罪禍首暫未披露,但也從側面說明就算是國際汽車巨頭,電池安全問題依舊難解。無論是國內新能源銷量還是出口量激增的吉利,卻沒有發生過一起電池安全事故,并打造出極致安全的神盾電池安全系統,為什么?

        神盾電池安全系統的內核是“八重神盾、八重防護”,從電芯層到pack層,再到架構層,最后到整車,在每一環節建立起安全體系。電芯層,采用低反應活性的電解液,通過降低電池內阻形式,減少電池產熱;隔膜則是采用耐熱涂層涂覆技術,耐高溫、高強度復合結構,防止內短路擴散。

        

        PACK 層,采用結構強度更高的“田字形框架”存放電芯,還在PACK 層底部,還增加了1180DP 高強鋼板 和PVC 涂層,有效防護底部損傷。即便出現碰撞,電芯和腔體之間預留了較大的潰縮空間。

        在架構層,電池包運用潛艇式整車架構分散壓力,能提供更穩定的變形吸收碰撞能量來保護電池包;同時,三葉草潰縮結構專利具備兩條泄力路徑,兩次彎折技術,比傳統結構吸收更多的撞擊能量。

        整車層面,基于神盾電池安全系統“BMS 3.0電池醫生”以及吉利睿智算中心云端安全監護,實現7x24小時的全天候監測,支持350萬車主同步進行云端在線實時診斷、長時預警、故障統計分析,有效避免電池熱失控風險,也能延長電池壽命。

        

        此外,吉利和高校合作,研制出首個深入細胞層級的電磁防護體系,大幅降低電芯、電纜、電驅等輻射,對“電磁敏感人群”起到有效的防護作用。

        九層之臺起于壘土,神盾電池安全系統背后,是吉利研發團隊對電池系統反復驗證的日日夜夜。在研發初期,吉利就專門組建了“神盾新能源安全技術中心”,包括電池安全實驗室(聚焦三電安全)、電磁輻射安全實驗室以及整車安全實驗室。借助星睿仿真平臺,對搭載神盾電池安全系統的車型進行超過12000次的全場景虛擬碰撞仿真,并在每個實驗階段進行2-3輪的碰撞測試,不斷優化電池包整體結構和材料,最終才完成神盾電池安全體系的設計。

        當汽車產業朝著新能源方向發展,也給整車安全提出更高的標準。作為一家擁有26年造車積淀的車企,安全一直是吉利產品設計最根本的原則。神盾電池安全系統不只考慮用戶日常用車安全,還保障極端場景下的整車安全。隨著搭載神盾電池安全系統的吉利銀河L6和吉利銀河E8陸續交付,憑借強大的安全體系力,吉利銀河系列銷量也將持續走高,并獲得海內外消費者廣泛認可。

       

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