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    2. 豪華電動越野車猛士917,首次征服“英雄古道”

      2023-10-12 11:50:41 作者:tangshan01

        橫亙于昆侖山脈深處的克里雅古道,被譽(yù)為最艱難進(jìn)藏路線。沿線的峽谷、峭壁、火山、高原湖泊等諸多奇景,以及近代以來的傳奇故事,令這條線路成為無數(shù)越野人的向往之地。

        近日,猛士科技首款量產(chǎn)車猛士917順利完成克里雅古道穿越,與越野e族、越玩越野、中國刀鋒等俱樂部的資深越野玩家,一同見證電動越野首次征服“英雄古道”的歷史性時刻。

        

        位于改則縣的進(jìn)藏先遣連紀(jì)念碑

        基于猛士智能越野架構(gòu)M TECH開發(fā)的猛士917,匯集東風(fēng)前沿科技,沿用了與軍車同源的前后雙叉臂結(jié)構(gòu),擁有純電和增程兩套動力系統(tǒng),此前已在成都車展正式上市并完成首批車主交付,成為中國豪華電動越野第一車。

        強(qiáng)悍耐造的電動底盤,征服珠峰級越野路線

        “猛士917選擇以素車狀態(tài),從西藏阿里反向穿越克里雅,是一場難上加難的挑戰(zhàn)。”刀鋒中國創(chuàng)始人、資深越野玩家一刀介紹到。著名的紅土達(dá)坂1.5公里內(nèi)相對高差近五百米,伴隨著急彎和大塊滑落的石頭,下坡已屬不易,上坡更是一種極限的挑戰(zhàn),非???a class="cmsLink" target="_blank">驗(yàn)車輛性能及駕駛技巧。通過雨季雨水的沖刷,具體路況全然未知。

        

        盡管客觀條件十分嚴(yán)苛,但握住方向盤的玩家們,感受到了猛士917硬核技術(shù)力傳遞出的“力量與信心”。

        “彎道加速,高速并線、超車,操控性很好!”來自越野e族的嘉嘉巫師有著豐富的越野競賽經(jīng)驗(yàn),很享受猛士917的操控感。猛士917采用的猛士越野平臺MORA,創(chuàng)新搭載后輪線控轉(zhuǎn)向技術(shù),采用行業(yè)領(lǐng)先的超大行程后輪轉(zhuǎn)向機(jī),后輪轉(zhuǎn)角可達(dá)10.6°。可在高速狀態(tài)下動態(tài)修正轉(zhuǎn)向不足,并與電子輔助系統(tǒng)聯(lián)動,協(xié)調(diào)控制車身穩(wěn)定性與制動穩(wěn)定性。

        

        越野e族湖北大隊(duì)的版主五線譜在交談中說:“打滑、飄的感覺少,有很靈敏的電子限滑介入,能感覺到不停地在調(diào)整。”依托于領(lǐng)先的“4C”底盤技術(shù),猛士917搭載的全地形系統(tǒng)M ATS,支持雪地、泥地、沙地、巖石、涉水五種越野駕駛模式,可智能跟隨地形與路況變化,調(diào)節(jié)懸架高度、駕駛模式和防護(hù)措施等,讓整車擁有更優(yōu)越的避障能力,輕松挑戰(zhàn)各種復(fù)雜地形。

        

        “這是新能源車的歷史性時刻,也是中國越野車的歷史性時刻。”越玩越野的編輯燕七表示,早在阿拉善騰格里沙漠,她就見證過猛士917無緩沖從天坑直拔而上。猛士動力MEGA POWER為猛士917帶來磅礴動力,可輕松實(shí)現(xiàn)100%爬坡度。帶著期待來到克里雅的她,又一次見證了新能源車創(chuàng)造的歷史。

        從質(zhì)疑到顛覆認(rèn)知,只需一場沉浸式體驗(yàn)

        本次克里雅穿越不乏首次“觸電”的玩家,越野e族的總版主麥草方格,便帶著對電車高反和增程的困惑而來,但在海拔5000米的高原和各種路況的體驗(yàn)中,疑慮也都隨風(fēng)消散。“猛士917完全顛覆了我之前的想法,打破我的用電焦慮。我們一路上每天都在六、七百的里程范圍內(nèi),遇到加油站加油就行,完全可以達(dá)到正常車輛使用的狀態(tài)。穿越克里雅古道,我對猛士917很有信心,因?yàn)閯恿p耗完全沒擔(dān)憂。”

        

        從武的越野體驗(yàn)賽道到克里雅無人區(qū),一路試駕過來,嘉嘉巫師逐漸被猛士917折服,“我當(dāng)時去賽道開的硬派越野車,已經(jīng)是天花板級別的改裝了,隨后又換了猛士917,我感覺猛士有種顛覆的概念——電車居然能這么玩。”在他的印象里,電車一般都用于市區(qū)代步。而隨著對底盤件、梁頭的細(xì)致觀察,他發(fā)現(xiàn)這個車子“很扎實(shí)”。“我覺得作為長途穿越,或者說一些川藏線、219、331,都沒有什么問題,下次可以去N35試一試。”

        

        “我了解開電車的快樂,而猛士917有3噸,同樣能帶來這樣的快樂。底盤、駕駛感受、操控已經(jīng)超越了絕大多數(shù)國產(chǎn)越野車。”越野資深玩家俗人對猛士917的綜合性能有著高度評價,“我們國家的汽車工業(yè)已經(jīng)崛起了,猛士917的駕乘感受并不遜于國外豪華硬派越野車。”

        與用戶共歷壯美河山,共創(chuàng)東方越野文化

        作為親眼見證猛士917產(chǎn)品定型到成車全部過程的人,五線譜表示,和第一批出來的油泥模型相比,猛士917的變化很大。“研發(fā)中心接受了我們越野人當(dāng)時提出的建議,尊重了越野人的想法,造出了我認(rèn)為的真正的硬派越野。”這或許正是猛士對“共創(chuàng)”的理解,不僅要以用戶為中心,還要滿足他們自身的價值感,讓他們深度參與到產(chǎn)品開發(fā)過程中,在共創(chuàng)中打造專屬的猛士917。

        

        “我們國家有很多壯美山川,這是很多國家不具備的越野條件,因此我們玩的硬派改裝越野,硬的程度,是超越了很多其他國家的越野車的。”參與活動的玩家有著多款越野車駕駛經(jīng)驗(yàn),同時也是資深改裝玩家,他們的經(jīng)歷正是國內(nèi)越野文化生態(tài)的縮影,很顯然,大家對于中國人自己的越野文化既有信心,也有期待。

        

        正如一刀所說,越野生活其實(shí)是很矛盾的概念,不去享受城市的便捷舒適,轉(zhuǎn)而奔赴西藏藏北條件艱苦的遠(yuǎn)方,為的就是對越野的熱愛,在挑戰(zhàn)和前往的過程中,收獲精神上的愉悅和滿足。猛士理解了這樣的市場需求,并將其付諸實(shí)踐,憑借著深厚的越野技術(shù)底蘊(yùn)與前沿電動化技術(shù)的應(yīng)用,讓遠(yuǎn)方不再遙遠(yuǎn),崎嶇不再成為阻礙,讓每個心懷向往的人都能從容抵達(dá)。

        隨著首批用戶在敦煌順利交付以及包含“越野公園”的“景區(qū)化”園區(qū)的開放游覽,猛士還將持續(xù)打造更全面、更深層次的越野文化體驗(yàn)活動,與用戶和越野玩家們一起共創(chuàng)越野生態(tài)。乘著中國品牌向上發(fā)展的東風(fēng),我們期待看到中國人自己創(chuàng)造的東方越野文化。

       

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