做出超過(guò)GPT-4的垂類(lèi)大模型，誰(shuí)將領(lǐng)跑汽車(chē)AI時(shí)代？

　　從去年初ChatGPT掀起AI大模型熱潮，到今年初Sora以文生視頻技術(shù)驚艷世界，國(guó)際尖端人工智能技術(shù)迭代迅速，AI大戰(zhàn)隨之在世界各國(guó)打響。日前，“紅衣教主”周鴻祎在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)和美國(guó)在AI領(lǐng)域還存在一些差距，中國(guó)短時(shí)間內(nèi)做出一個(gè)超過(guò)GPT-4的通用大模型可能比較難。GPT-4是“啥都懂，但不專(zhuān)”，在一些垂直領(lǐng)域大模型，中國(guó)企業(yè)的大模型擁有巨大優(yōu)勢(shì)，完全有可能超過(guò)GPT-4。

　　事實(shí)上，在汽車(chē)領(lǐng)域，以吉利為代表的科技型主機(jī)廠已實(shí)現(xiàn)在人工智能領(lǐng)域的布局，驅(qū)動(dòng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)AI大模型持續(xù)向上。

　　“百模上車(chē)”，中國(guó)車(chē)企決戰(zhàn)智能化下半場(chǎng)

　　AI大模型領(lǐng)銜第四次工業(yè)革命，已深刻影響著千行百業(yè)。阿里董事會(huì)主席兼CEO張勇甚至認(rèn)為，所有產(chǎn)品都值得用大模型重做一遍。

　　對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為AI大模型的落地應(yīng)用，將對(duì)“智駕、智艙”產(chǎn)生積極影響。在電動(dòng)化的上半場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已領(lǐng)跑全球，而在智能化的下半場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)廠商仍需搶占橋頭堡。去年年底，工信部等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，明確表示，“在保障安全的前提下，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品的功能、性能提升和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的迭代優(yōu)化，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”

　　首先在智駕領(lǐng)域，脫胎于長(zhǎng)城汽車(chē)的毫末智行，于去年4月發(fā)布自動(dòng)駕駛生成式大模型DriveGPT雪湖·海若，并宣布將在北京、保定、上海等城市開(kāi)啟城市NOA泛化測(cè)試；小鵬則是繼續(xù)拓展XNGP，已完成全國(guó)243座城市覆蓋；理想版的全場(chǎng)景智能駕駛NOA預(yù)計(jì)今年覆蓋全國(guó)高速和環(huán)線及100個(gè)城市；蔚來(lái)去年年底宣布完成 25 萬(wàn)公里城區(qū)領(lǐng)航路線驗(yàn)證……一場(chǎng)基于各家大模型的城市NOA競(jìng)賽在車(chē)企之間拉開(kāi)帷幕。

　　不過(guò)，當(dāng)下自動(dòng)駕駛受到現(xiàn)行法規(guī)和諸多限制，還無(wú)法大規(guī)模落地，而智能座艙帶來(lái)的用戶(hù)體驗(yàn)會(huì)更直觀。以吉利為例，在星睿AI大模型的支持下，吉利銀河E8已上車(chē)“AI語(yǔ)音”、“AI音樂(lè)律動(dòng)”、“AI回憶”、“AI時(shí)光引擎”等多款智能化應(yīng)用。其中，AI語(yǔ)音支持車(chē)內(nèi)外語(yǔ)言交互，可0.23s極速響應(yīng)、全時(shí)免喚醒、全畫(huà)面可見(jiàn)即可說(shuō)，一句話最多可下達(dá)15個(gè)指令，支持全車(chē)多人同時(shí)對(duì)話。“AI音樂(lè)律動(dòng)”可在播放歌曲時(shí)，自動(dòng)創(chuàng)作MV，自動(dòng)生成全景音樂(lè)律動(dòng)桌面。“AI回憶”可根據(jù)用戶(hù)上傳的照片，自動(dòng)生成卡通繪圖。“AI時(shí)光引擎”可隨車(chē)外環(huán)境，自動(dòng)調(diào)節(jié)座艙內(nèi)的天氣、時(shí)間、音樂(lè)、氛圍燈。

　　此外，星睿AI大模型還賦予語(yǔ)音助手“生命”。不同于蔚來(lái)nomi、理想的理想同學(xué)的像素化表情，吉利AI數(shù)字精靈擁有獨(dú)特的表情、肢體動(dòng)作、甚至有個(gè)人愛(ài)好，能提供更真實(shí)更擬人的情緒價(jià)值。

　　算力贏下未來(lái)，吉利領(lǐng)跑汽車(chē)AI時(shí)代

　　如何讓AI大模型變得更聰明？需要大量且復(fù)雜視頻和圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練。而處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場(chǎng)景的訓(xùn)練都和底層算力息息相關(guān)。

　　為了提供更專(zhuān)業(yè)的算力集群、性能加速工具和AI大數(shù)據(jù)平臺(tái)，提升模型訓(xùn)練性能、GPU資源利用率和算法研發(fā)效能，吉利甚至自建智算中心——星睿智算中心。要知道，并非所有的廠商都像吉利那樣“壕氣”，智算中心投入巨大，回報(bào)周期極長(zhǎng)，讓很多廠商望而卻步。正在布局智算中心的小鵬汽車(chē)，其CEO何小鵬就曾向媒體透露，小鵬汽車(chē)每年算力花銷(xiāo)超10億元，如果不提前布局智算中心的算力儲(chǔ)備，未來(lái)的成本將從億級(jí)增長(zhǎng)至十億級(jí)。

　　值得一提的是，吉利星睿智算中心的算力仍在不斷擴(kuò)容，從建成的81億億次/秒云端總算力已擴(kuò)容到102億億次/秒，讓星睿AI大模型的訓(xùn)練速度直線提升200倍。據(jù)國(guó)際算力大會(huì)公布的2023年全球算力500強(qiáng)顯示，星睿智算中心·智能仿真平臺(tái)躋身榜單第185名，算力位居中國(guó)上榜制造業(yè)第一，成為首個(gè)進(jìn)入全球算力500強(qiáng)的中國(guó)車(chē)企，領(lǐng)先行業(yè)2-3年的代際優(yōu)勢(shì)，也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)智能研發(fā)領(lǐng)域的新里程碑。

　　有了強(qiáng)大的算力底座，訓(xùn)練效率立竿見(jiàn)影。其中，吉利星睿NLP語(yǔ)言大模型總訓(xùn)練數(shù)據(jù)量超過(guò)3萬(wàn)億Tokens，特別補(bǔ)充汽車(chē)領(lǐng)域39類(lèi)知識(shí)庫(kù)，并基于多個(gè)汽車(chē)場(chǎng)景專(zhuān)門(mén)進(jìn)行數(shù)據(jù)訓(xùn)練，使吉利在所有參評(píng)模型中獲得第一名。在中國(guó)信通院大模型通用能力官方評(píng)測(cè)中，

　　星睿NLP語(yǔ)言大模型還與百度、訊飛、華為一起獲得了最佳水平的4+評(píng)級(jí)；AI DRIVE大模型可以對(duì)真實(shí)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行多模態(tài)分類(lèi)檢索及自動(dòng)化標(biāo)注，單日就可合成10萬(wàn)張有效標(biāo)注數(shù)據(jù)，還能基于真實(shí)數(shù)據(jù)風(fēng)格遷移和元宇宙的生成能力，生成高度逼真的虛擬場(chǎng)景，10小時(shí)內(nèi)就能生成1000公里的感知場(chǎng)景。

　　無(wú)論是智艙還是智駕，星睿智算中心的幫助無(wú)疑讓吉利智慧終端應(yīng)用以及高階智駕落地更快。根據(jù)賽迪研究院預(yù)測(cè)，2023年，我國(guó)人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達(dá)5000億元，企業(yè)數(shù)量超過(guò)4400家，其中人工智能大模型市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到21億美元，同比增長(zhǎng)110%。面對(duì)全球新一輪人工智能產(chǎn)業(yè)浪潮，對(duì)于中國(guó)車(chē)企而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，以吉利為代表的自主品牌已經(jīng)站上擂臺(tái)。