豐田主力齊亮相 日本老大洗牌中國市場

　　豐田是日本汽車品牌當(dāng)仁不讓的老大，從車型到技術(shù)都處于世界領(lǐng)先行列，上世紀(jì)80年代，豐田就已經(jīng)進(jìn)入了中國市場，那時的記憶雖然已經(jīng)有些模糊，但是皇冠、豐田面包車和豐田的老花冠還都能隱約浮現(xiàn)眼前，記得最清楚地的是豐田那句廣告語：“車到山前必有路，有路必有豐田車。”之后的10多年時間里，豐田新車幾乎在國內(nèi)銷聲匿跡，雖然也有使用8A發(fā)動機(jī)的夏利借尸還魂，但只在低端市場拼殺，豐田品牌的忠誠度開始流失。也是在這段時間里，大眾迅速占領(lǐng)了國內(nèi)市場，并且一舉樹立了到現(xiàn)在都難以被撼動的口碑。正是對中國市場有些不屑的態(tài)度，使得豐田錯失了在中國崛起的好機(jī)會。

SUV車系

特銳

普拉多

陸地巡洋艦

　　今天，全世界的汽車廠商都看到了中國汽車市場的巨大潛力，也紛紛開始進(jìn)入中國市場，就在其他廠商特別是日本廠商開始全面發(fā)力之后，豐田才如夢初醒，開始瘋狂的豐富自己的產(chǎn)品線。繼威馳和花冠之后，豪華車皇冠在國內(nèi)得到了再生，針對皇冠提出了CROWN BACK TO ZERO的口號。如果說威馳和花冠的優(yōu)勢是豐田品牌，那么皇冠則追加了科技含量和價格這兩項優(yōu)勢：雙VVT-i 3.0L V6發(fā)動機(jī)，真正的智能化控制，32.8萬至48萬的的定價讓中國消費(fèi)者再次感到了豐田車的魅力所在，對久霸豪華車壇的奧迪、寶馬等歐洲名牌帶來了相當(dāng)?shù)臎_擊。但是成功的皇冠僅僅是個開始，豐田人更多的想法和計劃在慢慢的付諸實現(xiàn)……

　　到目前為止，豐田在中國市場已經(jīng)推出了3個車系，7款車型，包括：

　　SUV車系：陸地巡洋艦、普拉多和特銳，覆蓋了高、中、低陣營；

　　轎車系：皇冠、花冠和威馳，也基本涵蓋了市場中的各個價位；

　　乘用車系：柯斯達(dá)。

　　近期即將上市的銳志和目前已經(jīng)在國產(chǎn)計劃中的Pirus也是非常值得關(guān)注的新車。我們看出，豐田推出的新車競爭力越來越強(qiáng)，按上市時間先后來說：威馳配置較低，技術(shù)陳舊并且車型并不世界化，競爭力一般；花冠雖是豐田的“世界車”，但工藝較為粗糙，定價高；皇冠定價較低，與奧迪、寶馬等老牌豪華車競爭中絲毫不處于下風(fēng)；銳志新車蓄勢待發(fā)，備受期待；Pirus則是根據(jù)目前節(jié)能需求推出的混合動力車，將是技術(shù)含量最高的國產(chǎn)車；加上進(jìn)口車領(lǐng)域在售的的佳美、RAV4、大霸王和AVALON等，豐田大軍在國內(nèi)已經(jīng)全線亮相。

乘用車系

柯斯達(dá)

混合動力系

　　精明的日本商人絕對不會放過中國這個擁有全世界最大潛力的汽車市場。亞洲消費(fèi)者對日本的產(chǎn)品理念和使用風(fēng)格都很適應(yīng)，包括中國消費(fèi)者，日本車的經(jīng)濟(jì)性也比歐美車要優(yōu)秀很多。特別是豐田在國內(nèi)大軍的主力殺手——銳志，其價位與同排量水平的雅閣、君威、M6等中高級車發(fā)生了重疊，但是前置后驅(qū)的性能卻令其他同類車型汗顏，豐田特有的VVT-i技術(shù)發(fā)動機(jī)以及相當(dāng)合理的配置價格水平，對整個中高級車市場都是無法形容的震蕩；同時高技術(shù)含量的Pirus已經(jīng)整裝待發(fā)，在國內(nèi)混合動力市場走出了第一步，其后的佳美、RAV4等著名車型的相繼投產(chǎn)也已經(jīng)在計劃中。針對中國市場，豐田也將努力發(fā)展微型車事業(yè)，雖然在天津一汽推出了以VITZ和ECHO為原型車的威姿、雅酷（夏利2000）和威樂，但是在越來越理智的消費(fèi)者面前，過高的價位，老舊的車型加上面臨淘汰的8A和5A發(fā)動機(jī)都不能令消費(fèi)者掏腰包。如果豐田能夠把自己最為得意的微車拿到國內(nèi)，采用主流的技術(shù)和配置，維持與國際化接軌的價格，那么豐田全面洗牌中國市場的可能性絕不是空談……可以預(yù)見，豐田帶給其他品牌的壓力，是空前巨大的。

　　威馳、花冠、銳志、皇冠、Pirus……豐田出手了。

轎車系

威馳

花冠

銳志

皇冠