旺季前的車市 車價暗降是福還是禍？

北京本周視點：車價暗降是福還是禍？

　　到了現在這個時候，我們已經無需再對目前各車型的價格和今年年底前整體車市的價格走向做更多的分析，上半年的走勢已經明確地告訴我們，今年最后4個月車價不僅還會跌，有可能還會跌得很厲害。今年的內地車市呈現出一片火熱的氣象，新車頻繁上市，老車不斷優惠，就連往常從不打價格牌的本田、大眾等品牌也耐不住寂寞，拋出了價格的繡球招攬顧客。盡管還沒到銷售旺季，臨戰前的火藥味已經告訴我們，大戰即將開始。

　　廠家和商家那邊鬧得是熱火朝天，消費者這邊卻未必買帳，“雅紳特事件”正是近期消費者對于“降價”和“優惠”另一面的反應。據上訴車主說，今年3月份在雅紳特上市發布會中作出過“北京現代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去”的發言。車主以此為理由，對北京現代提出“虛假宣傳”的上訴。對于此事，北京現代方面在其《關于雅紳特降價相關問題解答》的文章中又宣稱，北京現代沒有承諾過“雅紳特兩年內不降價”。車輛價格大多是根據生產經營成本和市場供求情況而決定的，一款產品的價格調整，都屬于市場行為。至于媒體上的相關報道，是對北京現代總經理盧載萬先生原意的誤解。至于前期車主有無索賠權利，北京現代則稱，消費者選購商品時有自主選擇權，如果因為汽車降了價格就要求賠償，那么車市將陷入索賠的泥淖。

　　舊事重提并不為討伐北京現代。作為韓系車，在與日系車的競爭中，價格是他們不多優勢中最有力的一個。關注車市的朋友一定知道，雅紳特在上市初期的時候被人們廣泛地認為價格過高，實際的市場反應也證實了這一論斷，雅紳特初期的銷售狀況可以用慘淡經營來形容。不管在法律上北京現代內部高層人員的這一席話是否已經算是承認或默許了“兩年內不降價”，他的言論早就在市場里起了化學反應，雅紳特因為這番不知道還算不算數的“兩年內不降價”承諾而大受其益，銷量上明顯有了起色。

　　到此為止，我們在心中一定已經有了印象也看出了一些實質性的東西。整個事件的受害者首當其沖的是先前購車的消費者——多花了8000大元，多受了一肚子氣。受益者恐怕除了律師外就屬北京現代了——名氣不大、價位偏高的雅紳特就這樣走上了銷售的康莊大道。就算經歷了這次的事件后，對雅紳特的銷售出現了一些負面影響，但至少也讓大家記住了這款曾經默默無聞的車。

　　對于沒有購車的消費者來說，降價看似是好事。有這種想法不奇怪，但您肯定近期沒有買車的打算，真正想買車的消費者看到優惠或降價的消息后更多的應該是感覺摸不著底兒，心里七上八下的。有句話形容消費者的購車心理，叫“買漲不買跌”，在一片喊降聲中，消費者最擔心的就是今天花“低價”買了車，明天又有更低的價格出現。此外，各個二級經銷商在同一時間段里給出的優惠幅度也不盡相同，消費者要是不對該地區的二級市場做全面的考察和研究，很難拿到真正的“最低價”。所以，車市出現優惠對持幣購車的消費者來講也未必是好事。

　　作為一款今年3月16日才正式上市的新車型，雅紳特一路走來可謂歷盡千辛萬苦。不到4個月后的7月7日，北京現代突然宣布雅紳特系列車型官方降價8000元，而在此之前的6月8日，北京現代已經在北京過一次召開新聞發布會，宣布了旗下三大系列伊蘭特、索納塔、NF御翔的官方降價。其實現在的北京車市里，官方指導價的下調基本全是馬后炮，市場上的二級價格早就低于官方下調后的價格了，這一點無論是消費者、經銷商還是廠家都是心知肚明，但暗降畢竟有些偷偷摸摸，朝不保夕的意思，官方下調指導價的意義實際上更多是廠家對市場表現的默認。

　　今年是車市競爭尤其激烈的一年，上半年共有62款新車(包括改款)上市，相傳下半年還有近40款新車等待上市。這么多新車擁擠在一年里都要上市，價格上的爭斗自然是避免不了的。上半年上市的新車中標致206最多也能優惠到6000元，而鼎鼎大名的06款雅閣目前報出的最高優惠幅度更是達到了3.1萬元(延伸閱讀:06款廣本雅閣最高暗降3.10萬元)，就連6月份才上市的POLO勁取也有了最高3600元的優惠(延伸閱讀:大眾POLO勁取最高優惠3600元)。相比之下，雅紳特8000元的優惠還不算最過份。

　　有業內人士曾經感慨過，在國外買車，人們是悠閑地進到一家汽車銷售商店，東看看西瞧瞧，最后選擇一輛看著順眼的車，交了錢開上車就走人。而在中國，人們買車前需要對市場有充足的了解，到了經銷商的店里以后還要和銷售人員進行數次舌戰，折騰好大一番后才能把車買走。在中國買車不但比國外貴，還需要多花費無數的時間和精力，無形中又增加了許多購車成本。作為非雅紳特車主，人們關心這次的事件其實更深層次地是要討論，為什么中國消費者購車前要操心，購車后還要擔心！為什么中國的消費者花費了那么多的精力研究汽車市場后，還會屢屢被廠家或商家忽悠！什么時候我們的汽車市場才能平和一點，廠家和商家不再需要用各種伎倆在價格上做文章，消費者只需要挑選自己看著“舒坦”車，不需要擔心質量好壞、價格變動等亂七八糟的事情！

　　筆者本月19日采訪華晨汽車公司總裁兼銷售公司總經理楊波的時候，楊總這樣說過，當汽車像彩電、冰箱一樣只是一個工具，而不再是人們顯示自己生活水平的時候，汽車業才會走向平和的狀態。“雅紳特事件”也從另一個側面說明了內地車市還不夠成熟，我們的國產品牌還沒有真正達到和國外品牌對抗的高度。其實，真正想買車的消費者不希望汽車漲價，也并不期望出現瘋狂的優惠。在今天，汽車已經是非保值產品，作為消費者最大的愿望就是“花最實在的價錢買最實在的汽車”。

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上海本周視點：高檔車型發力市場 中級車優惠平穩

　　本周的上海車市整體變化不大，中級車的優惠有減少的趨勢，其實這些月以來價格調整依然主要停留在經銷商層面，雖然是經銷商的優惠降價，但是背后往往是廠商的默許。畢竟沒有廠商的支持，經銷商也沒有那么大的優惠空間，一方面廠商的官方優惠會面臨比較多的輿論和消費者的壓力，另一方面對于自己的品牌形象也不好，所以廠商更愿意讓經銷商以一種讓例的形式來面對消費者。

 　　按照以往的車市慣例，金九銀十來看的話8月份的銷售應該已經有所起色，但是目前看只是小有調整，本周的豪華車除了奧迪A6L 3.0的清貨優惠外還有皇冠的廠商默認優惠。奧迪A6L 3.0的優惠還會持續直到賣完清倉結束，但通過市場和經銷商的反饋在新奧迪A6L銷量比較好的車型主要是2.4系列，由于大部分買車的消費者都是乘坐，所以排量和價格2.4的相當合適，而2.4是V6發動機自然聲音也會比2.0車型低，在價格方面3.0車系從56.18萬-73.24萬,而新款3.2 FSI發動機是匈牙利Gyoer公司的原裝進口,整車的價格一定會有所上漲。

 　　如果說奧迪不算優惠的話，那么皇冠就是廠商默認的優惠了，皇冠由于在今年4月稅費上漲后提高了4000-27000元，很多消費者難以接受，并且皇冠的市場份額有小幅回落，降價優惠的措施也是在所難免。目前從經銷商那里獲知皇冠最大的優惠在2萬元以上，其他車型則會在萬元左右，皇冠在此前的優惠一直比較少，始終徘徊在5000元左右，這次大幅度的優惠情形似乎有點象去年年底時候豐田的降價。從一些渠道了解目前上海一汽豐田的經銷商賣的并不好，如果廠商有這個想法自然也會樂意接受。

 　　在中高級車中君越的優惠還是比較大的，畢竟是一款今年2月底剛剛上市的新車，本身偏重于商務客戶。與領馭的定位基本一致， 而與06款雅閣相比，君越在設計和外觀上都比它大氣許多，更適合商務使用，雅閣的價格標桿大幅度優惠，自然給這些車帶了壓力，市場越分越細同樣的價格可以購買不同類型的車型，目前2.4系列的優惠幅度在1.3-1.6萬之間并且是現車銷售，從今年來看繼續下滑的空間并不大。

 　　在中級車中賽拉圖本周的優惠不是太大，但是從經銷商那里得到消息，即將有新的車型發布，新車型主要是改了中網和發動機，伊蘭特在今年的06款換了新CVVT發動機，而賽拉圖則依然沒有變化，為了保持優勢所以推出新款發動機在所難免，而喜歡新發動機的消費者可以暫緩購買，大概推出時間估計會在年底或明年，價格應該會和伊蘭特差不多先有個小幅上升，然后再度回落。所以喜歡賽拉圖的消費者如果有耐心的話可以稍做等待。

廣州本周視點：新車上市舊車促銷 "國二"成焦點

　　說起上周廣州汽車市場的狀況，相信用“硝煙漸濃”來形容是最恰當不過的了。在此前經歷了多次降價浪潮，廠家商家紛紛大幅讓利促銷后，市場大部分主力車型的價格都逐漸趨于穩定，精明的消費者們也在一輪降價風暴后逐漸找到了心目中的“最愛”準備出手了，因此據不少商家反應，近期的銷量都在逐漸回升，令人似乎看到了絲絲即將到來的“金九銀十”的美景。此外，由于廣州即將在9月1日開始實行新的汽車排放標準，不符合“國三”標準的車型將不能再上牌，因此，“國二”車型的大甩賣也成了上周廣州車市一條獨特的風景線。

　　“末日”將至忙清貨 “國二”車型成焦點

　　上周廣州眾商家對“國二”車型的促銷可謂是不遺余力，富康、愛麗舍、威姿等老款車型紛紛大幅讓利促銷，據了解，商家基本上是以底價清貨甩賣，力爭在本月內將手上的庫存車全部清理完，因此各種促銷宣傳攻勢一浪接一浪，區區數萬元的車型也能優惠上萬元，幅度實在令人咋舌，也的確吸引了不少消費者搶購。雖說更嚴格的排放標準能更好的保護環境，但對于車主而言，“國二”和“國三”并沒有根本性的區別，所以，能花更少的錢購入這些車型，的確是個不錯的出手時機，過了這個村，就沒有這個店了。

　　新車趕旺季前上市 熱銷車型也不斷讓利

　　兩廂福克斯的宣布價格和正式上市成了上周一個不小的亮點，在兩廂版公布正式售價的同時，三廂版車型的價格也作了細微的調整。從商家反饋的信息得知，目前兩廂版的確吸引了不少人的關注，雖然三廂版已有不小的優惠，但此前許多準備出手的消費者都轉移了目標，拜倒在了兩廂版的“石榴裙”下。軒逸也在上周正式上市了，作為東風日產今年的重頭戲之一，據稱目前的預訂情況也比較理想，商家都期待接下來的時間能有不錯的銷量。

　　像速騰、君越、雅閣、馬自達6、領馭等銷量比較穩定的車型，為了保持一定的競爭優勢，都紛紛加大了讓利幅度，最低售價不斷下探，雅閣的優惠更是接近2萬元。

　　售價的降低換來的銷量的上揚，再次使得車市逐步升溫，為即將到來的“金九銀十”預熱。目前的紅火讓我們看到了即將到來的火爆，相信下個月的車市將會更加精彩紛呈，也更加令人期待。

深圳本周視點：銷售繼續精彩 新車、優惠齊斗艷

　　在一個銷售進入一個不小的蕭條階段時，國內的汽車市場并沒有停下新車型的推出以及車型的優惠消息的步伐。廠家想通過新車的發布，商家通過車型的優惠來吸引更多的消費者購買汽車，以達到銷量的穩步提升。在深圳這個進口車匯集的沿海城市，進口車的降價往往是第一時間可以銷售終端得到，所以進口車的優惠就比其它城市來得要快。

　　為慶祝起亞汽車（中國）法人公司的成立，匯天源公司特推出30臺限量版歐菲萊斯（OPIRUS），以回饋廣大消費者對起亞品牌多年來的支持與厚愛。限量版歐菲萊斯（OPIRUS）不限車型， 2.7升版和3.5L版升均有大幅的優惠，其最大讓利超過4萬元！現在歐萊菲斯2.7L的包牌價為22.3萬元，歐萊菲斯3.5L的僅為24.8萬元。

　　現在商家在進行的一個促銷活動中，將佳樂的包牌價再次推低7000元，加上較早時間超過2萬元的降價，這款進口的7人MPV在短短的1個月時間內，已經降價達到3萬元。最新的包牌價為15.3萬元。據銷售人員的介紹，由于最近的大幅度降價，佳樂的銷量已經有了很大的提高，貨源也在逐步的減少。

　　從第二代開始，現代酷派跑車因為價格低廉，大批進入中國市場。隨后為了改善力度不足的問題，從第三代酷派即04款酷派開始，增加了2.7升V6款車型。而去年年底上市的05款酷派則屬第四代，與04款酷派相比，除了在外形上有一些改動以及馬力有小幅提升之外，變化并不大。

　　現購買酷派可贈送全部保險（包括交強險），折合現金也大概達3000-4000元左右。其中2.0L的包牌價再次拉至19.8萬元，比7月份下調了1800元。全部優惠加起來變相降了大概5000-6000元左右。2.7L的包牌價為22.5萬元，但還可有千元幅度的下調。