挑花眼？ 如何選擇一款合適的兩廂小車

　　國內(nèi)汽車市場發(fā)展到今天，兩廂小型車已經(jīng)不再是低檔的代名詞，而是成為了年輕人初次購車的首選。盡管由于文化的差異和認識的不同，國內(nèi)的兩廂小車市場還未出現(xiàn)類似于菲亞特500或者MINI COOPER這樣的精品、經(jīng)典兩廂小車，但是兩廂小車已經(jīng)是大勢所趨，各大合資品牌在國內(nèi)紛紛推出各式風格獨特的兩廂小車。07年的倒數(shù)第5天，馬自達2和搭載了1.5L VVT發(fā)動機的雨燕同時上市，盡管定價按慣例遭受了各方的爭論，但以POLO、飛度、206為主力的兩廂小車市場仍舊受到了不小的沖擊。在這塊新車老車、貴車便宜車讓人眼花繚亂的市場，讓消費者舉棋不定的因素實在太多。下面我們不妨用廠家提供給我們的數(shù)據(jù)從幾個關鍵的角度分析一下，POLO勁情、飛度、206、樂騁、馬2以及雨燕這六款最具有代表性的兩廂小車的特點和優(yōu)勢。

空間篇

關鍵數(shù)據(jù)：

數(shù)據(jù)解讀：

　　汽車在國內(nèi)還屬于奢侈品，不管是廠家還是新聞媒體，我們可以向國人宣傳國外先進的用車理念，但畢竟國情不同，我們不能要求國內(nèi)消費者和國外消費者看待車的眼光完全一樣。國內(nèi)大部分家庭，尤其是購買經(jīng)濟型轎車的家庭一般都只會擁有一部車，這部車除了是交通工具，同時也可能扮演運輸大件物品的角色，親朋好友時不時也會擠到我們的后排，讓我們拉著他們?nèi)サ侥硞€地方，這就要求我們買的車雖然是經(jīng)濟型的小車，但內(nèi)部空間一定不能太小。太小除了讓我們沒面子之外，也會在實際使用造成麻煩。

　　從廠家提供給我們的數(shù)據(jù)來看，車身長度最長的是POLO勁情，最短的是雨燕，但是在對內(nèi)部空間有著更直接影響軸距上來看，POLO并不占優(yōu)勢，飛度、樂騁和馬自達2的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也很優(yōu)秀。但是從部分廠家提供的前后排腿部空間數(shù)據(jù)來看，我們可以迅速發(fā)現(xiàn)，206無論在前排還是后排的空間上都不占優(yōu)勢，樂騁的前排空間比較有優(yōu)勢，但是后排明顯不能讓人滿意。除POLO勁情和馬自達2缺乏官方數(shù)據(jù)，我們無法了解之外，剩下的兩款飛度和雨燕在前后排腿部空間的分配上都比較平均、合理，但坐在飛度里顯然會更加寬松一點。我們需要注意的是，影響人們腿部的空間以及舒適度的還有座椅的軟硬度以及厚度。只是這一點上的感覺會因為駕駛員和副駕駛上乘客的身高、體重等差異而不一樣，建議大家在選擇的時候注意這一點，不要委屈了我們的小蠻腰和小屁屁。

　　行李箱容積上，飛度的數(shù)據(jù)遙遙領先，樂騁的容積最小，但是廠家沒有給出放倒后排座椅后的容積如何，需要我們今后的再考察。不過你只需要考慮的是，自己滿載的機會有多少。

動力篇

關鍵數(shù)據(jù)：

注：以上數(shù)據(jù)均來自手動檔車型，自動檔車型部分數(shù)據(jù)會有差別。

數(shù)據(jù)解讀：

　　經(jīng)濟型小車的用戶們對動力也是有要求的，雖然大部分時間只是在都市擁堵的街道上緩慢地爬行，但是周末去郊外兜風的時候，路上被一輛接一輛的車超越的時候，我們的自尊心難免會受到傷害，如果副駕駛座上再有一位漂亮的美眉，僅僅是不被超車已經(jīng)不能滿足我們的需要，在保證安全的情況下超越其他車輛一定是帥和酷的另一種解釋。

　　除了人的因素之外，車輛本身的質(zhì)量、風阻系數(shù)都是影響提速、極速的重要原因。在我們列表里的這些車里，除了馬自達2和1.5L雨燕因為是新車型，沒有得到全方面的檢驗之外，其他車型的動力都已經(jīng)經(jīng)過了各大專業(yè)媒體的考量。這里面比較優(yōu)秀的有1.6L的東風標致206，9.8秒的百公里加速時間把其他車型遠遠拋在了后面。大馬拉小車的說法一直存在，對于206來說，出色的底盤加上后輪隨動轉向的技術讓這款車無論在直線加速還是在過彎的時候都能體現(xiàn)出206天生的運動基因。

　　另一款在動力上特色鮮明的是POLO勁情，它繼承了德系發(fā)動機的特點，大扭矩保證了它在應付都市的停停走走時游刃有余。POLO勁情的整車整備質(zhì)量在所有的這六款車里是最大的，這多少會影響到油耗，但是也保證了更好的車身整體剛性以及高速時車身的穩(wěn)定，讓你在高速駕駛時更有信心。

配置篇

關鍵數(shù)據(jù)：

注：以上數(shù)據(jù)均來自該車型最低配型號。●代表有這項配置，○代表沒有這項配置。

數(shù)據(jù)解讀：

　　長久以來，人們對于配置的理解更多的在于空調(diào)是否為自動，側窗是否能電動，CD是不是6碟的，音響是不是BOSS的。其實這些配置的實際價值十分有限，我們口袋里的銀子有限，所以更要把這本來就不多的錢花在刀刃上。空調(diào)我們可以手動控制，一張CD大概也足夠讓我們從家一路聽到單位，音響也許是雜牌的，但至少不會損傷我的聽力，而且經(jīng)常堵在路上的我們耳朵里已經(jīng)充斥了高分貝的喇叭聲以及低沉的馬達聲，再好的音響也難以發(fā)揮它的作用。我們關心的是，廠家是否在安全性上下足了功夫，讓我開的放心，老婆坐的安心，年幼的孩子在后座上有專門的兒童座椅可以坐，并且不會因為調(diào)皮誤開了側窗發(fā)生危險... ...套用PCauto安全橙的口號，“行走江湖，安全第一”，這些配置大多只能由廠家在造車的時候安裝好，而之前講到的那些享受型配置不少都可以通過后期改裝完成，并且安全和享受哪個更重要，想必大家心里都有數(shù)。

　　這六款車里，至少有三款被普遍認為定價偏高，飛度、POLO勁情和馬自達2，恰巧也正是這三款的車身材料用的是鍍鋅鋼板，其他三款用的都是普通鋼板，這就是我們經(jīng)常會聽到的那個說法，在消費者看不見的地方下功夫。如果沒有更好的解釋，我們當然可以認為，肯在看不見的地方下大功夫的廠家比沒有下功夫的更厚道些。制動系統(tǒng)上，前盤后鼓已經(jīng)是最主流的配置，包括德系的POLO勁情。奇怪的是，POLO勁情省了后盤剎招來無數(shù)的罵聲，206沒有采用前通風盤卻罕見有爭議。另外，值得表揚的是POLO勁情和206， 彎道制動系統(tǒng)CBC和后輪隨動轉向技術的使用使得這款車技術指數(shù)高漲，經(jīng)濟型轎車的輪胎、輪轂大多以省油為第一目的，在彎道上的表現(xiàn)自然遜色了很多，有了前面的兩項技術，即便不做改裝，也可以獲得較好的彎道效果。

　　前排雙安全氣囊是標準配置，這點已經(jīng)不用多說，小型車的主人通常是小兩口，并且很可能已經(jīng)有了或者即將擁有一個可愛的寶寶。如果你認為媽媽抱著孩子坐在副駕駛上是件正常不過的事情，那就犯下大錯誤了，一旦出現(xiàn)危險，安全帶的起到的作用比任何的氣囊都大。如果后排有兒童座椅固定裝置，我們就可以給寶寶購置一款適合他/她年齡的兒童座椅，這樣寶寶才能夠得到最大程度的保護。筆者頗為遺憾地看到，六款車里只有飛度和雨燕有這項配置，國人對于安全的蔑視可以有很多的理由，畢竟我們的國家還只是發(fā)展中，我們的普通人民接觸汽車的時間還不長，但是作為發(fā)達國家的大型汽車企業(yè)在賺取利潤的同時，并沒有對給他們貢獻利潤的人的安全有足夠的尊重，某種程度上講，這是不可原諒的。

結尾；

　　任何事情都需要有頭有尾，這篇文章同樣不例外。消費者在買車的時候經(jīng)常會瞻前顧后，想要的太多，愿意放棄的太少是最直接的原因，國內(nèi)汽車市場發(fā)展不成熟，造出來的車還不能讓人完全滿意也是重要的原因。但是生活是現(xiàn)實的，我們不能改變這些現(xiàn)狀，只能等待社會和汽車產(chǎn)業(yè)慢慢發(fā)展，我們能做的就是搞清楚自己想要的，放棄那些可有可無的。汽車的價格并沒有出現(xiàn)在這篇文章中，盡管我們大概可以知道，206、樂騁和1.3L雨燕的價格是相對厚道的，飛度、POLO勁情的市場價格是讓人蠢蠢欲動的，馬自達2和1.5L雨燕的定價是讓人倒抽一口冷空氣的，但是我們并不想把價格單獨列出來作為衡量的尺子，因為好車在賣二手的時候會賣個好價錢，最終花在它身上的錢可能并不比那些便宜而粗制濫造的車多。選擇一輛自己需要的車，能對車內(nèi)人員有保障的車，比單純的價格便宜、配置繁多更重要。