四款熱門中高級車型 購車養車全面比拼

雅閣保持穩定銷量優惠變化不大

第八代雅閣  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　第八代雅閣上市以來銷量一直持續火熱，憑借良好的口碑在單月的銷量上已經超越凱美瑞成為中高級轎車單月銷售冠軍。目前2.0MT車型有著7000元的優惠，最終售價17.48萬元,2.4L高配導航版優惠1.4萬元，現車方面較為充足。

　　全新第八代雅閣在外形設計上更為大氣、豪華，體現了世界級的工藝。動力方面，全新升級的本田i-VTEC發動機，動力更加強勁，燃油經濟性更高。與前款相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%，油耗卻下降了8%。更值得一提的是，第八代雅閣推出了3.5L版本，配備的3.5升V6發動機，采用了本田的VCM技術，這也是VCM首次應用在非混合動力的雅閣車型上。VCM系統能夠根據車輛加速、起步、爬坡等不同情況自動在3缸、4缸和全6缸工作模式間切換，從而大大降低了燃油消耗。這款3.5L V6引擎的最大功率達到280馬力，是迄今為止動力最強勁的本田發動機，其油耗還比上代雅閣3.0車型降低了7%。

保修及保養里程

油耗

帕薩特領馭平臺老舊難有作為

新領馭  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　在這四款車中新帕薩特領馭是最后上市的，而在入門級的定價明顯降低了一個檔次，不過帕薩特B5的PQ45+已經使用了13年，所謂的成熟是否還能繼續的忽悠下去？只有等待市場進一步檢驗。目前從北京上海大眾4S店了解到，新領域全系可優惠4000元并贈送價值3000元的車內裝飾。

　　動力方面，沒有做大的調整，TSI發動機并沒有出現在新領馭上。85kw的2.0L自然吸氣發動機、1.8T渦輪增壓發動機和2.8LV6發動機繼續工作在新領馭身上，只不過經過重新調校的1.8T發動機，較原來的功率提升了10kw。

　　變速箱方面2.0L的車型搭配4AT或者5MT，1.8T和2.8L的車型，搭配5AT或5MT。連POLO上的6速手自一體變速箱都沒有出現，至于DSG雙離合變速箱更是連影子都沒有見到。所謂的“新”領馭，除了外形之外，居然再也找不出“新”的地方。

保修及保養里程

油耗

總結：看完四款車的表現，可以看出在入門級車型里還是新領馭和睿翼售價更實惠一些，而在高配車型中23萬似乎已經成為各個廠家的“統一戰線”，誰也不愿意再做讓步。在保養方面，領馭由于平臺沒有太多變化，雖然單次保養得費用較高，但15000公里的保養周期平均起來還是最便宜的，其它車型的保養費用相差不到100元。油耗是消費者購車后最大的花銷，近年來廠家在節油技術方面也是不斷推陳出新，四款車的汽油消耗差距僅1000元左右。而對于消費者購車來說，品牌的忠實度，車型的產品特色正在逐步成為主導市場的關鍵因素，像睿翼、雅閣這樣運動與商務相結合的路線正在逐漸走紅，而凱美瑞、新領馭這種純商務定位似乎不在迎合市場的潮流了。