蓮花Elise雙座敞篷小跑車 北京降價(jià)6萬元
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PCauto北京站訊:由Colin Chapman創(chuàng)建的蓮花汽車公司,一向致力于汽車運(yùn)動(dòng)競技。LOTUS蓮花車隊(duì),擁有七屆F1車隊(duì)總冠軍和包括LeMans耐力賽在內(nèi)的多項(xiàng)國際賽事獎(jiǎng)項(xiàng),并造就了吉姆克拉克、塞納、哈基寧等多位賽車英雄。
蓮花公司旗下的跑車產(chǎn)品,也是造車工藝與運(yùn)動(dòng)訴求的完美融合。目前在產(chǎn)的蓮花跑車有Elise、Exige、Europe和Esprit四大系列,均是讓人血脈賁張的運(yùn)動(dòng)健將。而在中國市場上銷售的,主要是主力車型Elise精簡和配備V8引擎的高端系列Esprit精靈。近日,筆者從北京市場上獲悉,蓮花Elise的市場售價(jià)有大幅度的下降:
敞篷小跑車 | 蓮花 Elise | 寶馬Z4 3.0Si |
原 價(jià) | 68.8萬 | 65.0萬 |
現(xiàn) 價(jià) | 62.8萬 | 65.0萬 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.8L 中置 | 3.0L 前置 |
變速箱 | 手動(dòng)6前速 | 手動(dòng)6前速 |
最大功率 | 120hp/6300rpm | 255hp/6600rpm |
最高時(shí)速 | 202 km/h | 250 km/h |
0-100km/h | 5.0秒 | 6.2秒 |
自重 | 680 kg | 1380 kg |
只在乎性能、不考慮舒適的蓮花Elise精簡,在量產(chǎn)小跑車中是一個(gè)不折不扣的異類。為追求極致的操控感,Elise進(jìn)行了最徹底的超輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。Elise全車采用鋁合金材質(zhì),甚至連底盤都成了一大塊的鋁板,把車體剛性更多地交由座艙結(jié)構(gòu)來保證。由于鋁制車體不易焊接,所以Elise全車鈑件都是用特殊的粘合劑“粘”起來的。聽上去似乎很不牢固,但其實(shí)LOTUS的粘合技術(shù)相當(dāng)可靠,效果與焊接無異,還能避免接縫滲水等問題。
在輕量化的目標(biāo)下,Elise的車窗也被簡化成手搖設(shè)計(jì),音響、空調(diào)等等都被列為選配,全車沒有電子動(dòng)態(tài)輔助裝備及其它奢侈配置,沒有行李廂空間,沒有備胎以及工具箱,甚至連方向盤都沒有動(dòng)力輔助系統(tǒng)。大家可能擔(dān)心這樣一輛寬胎跑車,在沒有方向盤助力的情況下,開起來會(huì)否很吃力。事實(shí)上,Elise的方向盤已相當(dāng)輕盈,而且路感非常靈敏清晰。
在作出上述種種犧牲之后,蓮花Elise的車重被瘋狂壓縮至700公斤以下。雖然引擎排氣量只是區(qū)區(qū)1.8L,但是百公里加速卻僅需5.0秒。而Elise更值得炫耀的,是高速過彎能力。由于采用了中置后驅(qū)MR設(shè)計(jì),Elise的前后車重分配十分合理,而且重心非常低,感覺就跟坐進(jìn)一輛卡丁車差不多。低重心再加上寬輪胎,賦予了蓮花Elise超強(qiáng)的抓地力和操控性,無論面對(duì)多么狹小的彎道都能游刃有余。
雙座敞篷跑車的實(shí)用性都不高,Elise更是當(dāng)中的最典型,不但出入座位不便,車艙空間也非常狹小,全車基本上沒有任何的舒適性裝備,甚至連隔音棉都沒有。因此,如果你有70萬元左右的預(yù)算,想要一輛既拉風(fēng)又舒適的敞篷小跑車,建議還是購買寶馬Z4或者奔馳SLK;但如果你想擁有賽車般的駕駛樂趣,這輛120匹馬力的中置引擎雙座敞篷小車便是不二之選。
對(duì)蓮花Elise感興趣的朋友,請(qǐng)親臨北京亞運(yùn)村汽車市場咨詢。
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