依然大眾 PCauto實拍德系跨界車Tiguan

【前言】：近年來，不同車型領域的界限越來越模糊，各個細分產品不斷推出，其中城市SUV在中國有著不錯的人緣，以日韓為代表的有CRV、途勝、獅跑、RAV4等，而德系城市SUV登陸中國顯然慢了一步，作為進口引進的大眾Tiguan在強手如林的城市SUV領域又能否爭到一席之地呢？

　　Tiguan可以說是德系車中誕生的第一輛緊湊型SUV，視覺上給人的第一感覺仍然很大眾，沒有太多的創新。外形設計概念取自Concept A概念車，Tiguan整體的車身比例線條非常勻稱，讓人覺得整車更加輕盈動感。車頭沒有采用傳統的“大嘴”造型，上揚的車頭造型賦予Tiguan更強的沖擊力，車頭寬而低地向前延伸，而前保險杠下端的塑料材質更適合Tiguan在野外馳騁，頭部和尾部的圓形大燈是大眾典型的元素，也叫人在街頭一眼就能識別出它與日韓緊湊型SUV的區別。

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　　側面車身，Tiguan似乎就是“師兄”途銳的縮小版，但是更加具有時尚的都市氣息。車頂上的鋁合金行李架逐漸向后延伸，小巧的尾翼作為最后的收筆顯得運動味十足。尾部的設計圓潤飽滿，倒車影像雷達位于后備箱開關處，而如高爾夫GTI一般的雙排氣管，似乎也昭示著Tiguan擁有很強的動力表現。

　　座進Tiguan車內給人一種似曾相識的感受，首先是方向盤很像高爾夫的設計，而中控臺上的DVD導航系統與邁騰導航版上的極為相似。整體來說Tiguan的內飾是屬于簡潔硬朗的那種，圓潤的中控臺上操作按鈕十分清晰，不用花太多心思去想如何應用。圓形的儀表盤采用藍色背光搭配紅色指針和液晶屏幕，在黑暗中的視覺效果和辨識度都堪稱一流。前排八個圓形的出風口，以及后排兩組出風口保證了乘員均有同等待遇。Tiguan的座椅舒適性很好，對于各部位的支撐也很到位，但是只有駕駛員席提供了八方位電動調節，副駕則是手動調節。Tiguan的行李空間和載重量在同級車里優勢非常明顯，在標準和后排座椅放倒狀態下，行李空間分別有470升和1510升的表現，可裝載最長貨物達到2.5米，最大載重能力為650公斤。

　　既然以進口方式登陸中國，那就不能不提Tiguan的配置，這也是進口車與國產車價格差距的關鍵所在。與途銳同級的NAVI衛星導航系統擁有400MHz的處理器和內置30G硬盤，可以說指路、娛樂兩不誤。雙段式全景天窗也是Tiguan的賣點所在，另外Tiguan還有一項自動倒車輔助裝置以及電子手剎。安全方面，除了全車標配6個安全氣囊之外，還配備有ESP車身電子穩定程序、ASR加速防滑系統、EDS電子差速系統和EDTC牽引力控制系統。

　　Tiguan的發動機來自邁騰的2.0TSI發動機，但調校的相對“溫柔”了一些，最大功率為125Kw，最大扭矩280Nm。考慮到車身重量的因素在駕駛Tiguan時可能不會有強烈的推背感，但就數據來看這款發動機絕對領先日韓系車型了。六速Tiptronic手自一體變速器沒有配備DSG有些可惜，但是變速箱上4Motion的標識還是叫人興奮了一下，這是大眾專利的四驅技術，與奧迪的Quattro不同，它更注重經濟性，設計理論上講，4Motion系統可以將0%到100%的動力輸出到前軸或者后軸上，同時電腦會合理分配到前后輪從而提高車輪的抓地力，操作上來說和全時四驅一樣。

　　現Tiguan有兩款車型在售車輛的技術、配置方面含金量很高，但是價格也著實不菲34.8-39.8萬元，如果您想體驗純正的德系緊湊型SUV帶來的魅力目前有現車供應，但要覺得價格偏高那只能等到2010年底在上海大眾國產再作打算了。