穩(wěn)健放優(yōu)惠林蔭大道京城二級落8000元

2007-09-21 08:16:40 作者：蘇欣

　　林蔭大道的上市并沒有撼動奧迪A6和皇冠的地位，幾百臺的月銷量和前輩榮御相比略有起色，但仍然不足以讓人滿意。不過憑借著老虎伍茲的魅力，林蔭大道在國內(nèi)至少混了個臉熟，只是想通過林蔭大道提升別克品牌形象的工程還得繼續(xù)努力，非一日之功。目前北京二級市場上林蔭大道的優(yōu)惠幅度為8000元上下，綜觀全國市場，無論是南方還是西北部地區(qū)，優(yōu)惠幅度幾乎與北京的差不多，在7000元上下，相信上海通用別克方面也從榮御身上吸取了教訓(xùn)，優(yōu)惠十幾萬的現(xiàn)象難以重演。

林蔭大道	指導(dǎo)價(jià)	二級優(yōu)惠價(jià)	優(yōu)惠幅度
2.8 AT/MT 舒適版	32.88萬	32.08萬	8000元
2.8 AT/MT 精英版	36.88萬	36.08萬	8000元
2.8 AT/MT 豪華版	45.88萬	45.08萬	8000元
3.6 AT/MT 精英版	38.88萬	38.08萬	8000元
3.6 AT/MT 旗艦版	49.88萬	49.08萬	8000元
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.egb634.com

　　林蔭大道作為一款別克品牌的美國大車，那些鐘情于美式大排量、寬敞豪華車的消費(fèi)者可能會對林蔭大道情有獨(dú)鐘，但因?yàn)轱L(fēng)格和特點(diǎn)與目前熱銷的奧迪A6L以及一汽豐田的皇冠都有天淵之別，這樣給了林蔭大道一線生機(jī)，如果林蔭大道在價(jià)格方面還能厚道一點(diǎn)，翻身還是有希望的。

　　林蔭大道2.8同3.6車型一樣使用的同樣是AlloyTec V6全鋁發(fā)動機(jī)，帶有D-VVT（進(jìn)排氣門雙連續(xù)可變正時系統(tǒng)）和VIM（可變進(jìn)氣歧管控制系統(tǒng)），最大功率為150千瓦（204匹），電子系統(tǒng)方面都采用了32位控制器以及電子油門，同3.6升發(fā)動機(jī)一樣在6500轉(zhuǎn)時釋放，最大扭矩265牛米/3000rpm，比3.6升略低200轉(zhuǎn)釋放。在油耗方面，廠方標(biāo)稱90公里等速百公里油耗僅為7.6升，2.8比3.6僅低處0.2升。同時與發(fā)動機(jī)相匹配的，是一款從美國原裝進(jìn)口的Hydra-Matic 5前速手/自一體式變速箱，與一般四前速變速箱比較，在換檔平順性，和動力輸出效率上都要更勝一籌。