拆東墻補西墻 三菱藍瑟最高優惠5000元

　　PCauto北京站訊：雖然汽車制造并不是三菱最擅長的，但是國人對于三菱的了解更多的是來自于三菱汽車，而其中又有很大程度是受到了拉力賽事的感染。不論是挑戰死亡的達喀爾拉力賽還是激情澎湃的WRC，憑借帕杰羅和LANCER EVO，三菱在世界范圍內都火了一把。不過在賽場之外，三菱卻是麻煩不斷，銷售狀況令人擔憂。但就是在這種情況下，三菱卻宣布正式進軍中國市場，牽手東南汽車，并將征戰WRC賽場的EVO的原型車LANCER藍瑟作為第一款車型引入了中國。

　　上市一段時間以來，藍瑟的銷售情況似乎并不能讓人滿意，從路面上極低的曝光率就可見一斑。按理說在銷量不濟的情況下，廠家一般會打出價格牌，不過從筆者日前了解到的行情來看，事實并非如此：本周價格發生變化的只有兩款車型，1.6手動豪華型取消了5000元的優惠，如今在按照指導價銷售；而1.6自動舒適型的價格下滑了5000元，這種做法有點像是“拆東墻補西墻”：

　　我們都知道，當初的菱帥并非直接從三菱獲得技術，而是從臺灣中華車廠引進了第6代三菱LANCER，在進行本地化改款后命名為LIONCEL菱帥。如今國產的藍瑟雖然身披三菱標記，但引進的仍舊不是國外最新一代的三菱LANCER，甚至也不是最新臺灣版菱帥。簡單地說，國產藍瑟LANCER是一款擁有第6代底盤、第7代內飾和第8代外觀的中國特色車型。筆者認為，從技術的層面來說，國產藍瑟并不比東南菱帥有多大的提升。

　　雖然已經為自己正名，掛上了三菱的商標，但是這并不代表藍瑟在國內的市場上就能像三菱在拉力賽場上一樣縱橫馳騁。在這個級別的市場中，要么有品牌：比如大眾寶來、豐田花冠等，要么有性價比：比如賽拉圖、福特?？怂?/a>和標致307等等。反觀藍瑟，三菱最近麻煩不斷，品牌價值難以得到廣大消費者的認可；雖然價格較低，但是面對這樣一款“具有中國特色”的，技術上幾乎沒有升級的車型似乎也談不上什么性價比。所以，筆者認為，三菱要想在中國市場上有所作為，就一定要拿出一些真東西來，只有這樣才能得到國人的認可。

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