標致308 近期最高降2.0萬

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　　308的內飾并沒有完全照搬308S的設計，雖然整體風格都是以簡潔為主，但是308采用了大量的軟性材質包裹以及大面積的鋼琴漆，而且輪廓也是層次感更強，這些細節(jié)上的不同都讓308的車內氛圍要比308S顯得更高檔，而且在同級車中，308內飾所帶來的現(xiàn)代感也是絕對是最強的。

　　1.2T自動豪華版配備了倒車雷達，多功能方向盤、自動天窗、真皮織物相間座椅以及娛樂影音系統(tǒng)這些配置。影音系統(tǒng)采用了一塊9.7英寸的液晶觸摸屏，清晰度很高，并且支持Carplay的連接支持。

　　東風標致308在動力方面的選擇十分豐富，提供了1.6L 、1.2T以及1.6T三種排量，主打動力為1.2T。這臺1.2T車型的發(fā)動機十分暴力，峰值扭矩可以達到230N·m，最大馬力達到136匹，百公里加速實測9.16秒，表現(xiàn)很不錯。

　　變速箱方面，標致308匹配5速手動或者6速手自一體變速器，6AT變速器來自愛信，提供了普通、手動、運動以及雪地四種工作模式。

　　切到S運動模式，東風標致308的起步轉速會被限控在2750rpm， 相對來說轉速比較高。抬起剎車后，待驅動輪恢復穩(wěn)定初段時會有明顯的加速感，之后整體的速度便會呈現(xiàn)出均勻、線性的提升狀態(tài)。經(jīng)過幾組測試之后，百公里加速成績近為9.16秒，在諸多1.2T車型中成績非常出色。

　　大家肯定都非常關注這臺1.2T三缸發(fā)動機的抖動問題，雖然打開引擎蓋可以看到引擎會有明顯的顫抖，但是不管是怠速還是低速，坐在車內都很難會察覺到來自發(fā)動機的顫動。東風標致308整車對發(fā)動機的共振屏蔽得非常徹底，簡單點兒說就是如果不告訴你，你根本不會察覺到艙內裝的是一臺三缸發(fā)動機。

　　在D擋模式下，1.2T發(fā)動機的動力輸出很綿柔，變速箱會用非常積極的換擋動作來換取更節(jié)省的油耗表現(xiàn)，日常轉速基本上都會保持在1500rpm上下。并且變速箱也不會很輕易的就降檔，即使油門踩到一半擋位仍舊維持原狀。不很靈敏的油門響應搭配勤奮的變速箱邏輯，此時308松弛的駕駛反饋呈現(xiàn)出很家用的駕駛風格。

　　而在操控方面，東風標致308也給我留下了非常深刻的印象，首先它的方向盤尺寸非常小巧，3/9點位置也很粗壯，手感非常充實，轉向動作也是非常順手，易于操作。308的底盤標配為前麥弗遜后扭力梁半獨立懸掛，這也是法系車在緊湊級別中最常見的懸掛形式。雖然從技術層面上講競爭力不強，但是出眾的調校功底則賦予了這個底盤有著非常好玩的特性。

　　車型點評：東風標致標致308一直沒有忘記當年308所帶來的運動與操控感，依然秉承著良好的運動基因。從產(chǎn)品的品質上看，東風標致308在緊湊級別中確實是一款競爭力十足的車型，優(yōu)點非常多，精致、平穩(wěn)的外觀設計，同級中無論是手感還是視覺感都最上檔次的內飾氛圍，1.2T發(fā)動機的動力也是非常出彩，可以彌補變速箱偏向家用邏輯的動力缺失，并且優(yōu)秀的底盤調校既可以提供舒適的駕感也可以讓你在山路上撒野，操控起來非常得心應手，車內的行駛感受以及動力表現(xiàn)在同級別車型里面均屬上乘，在小排量增壓車型中是一臺十分不錯的車型，而那些標致所給你帶來的感受也只有去體驗過才能知道，頗為值得推薦給大家。

　　這車怎么樣？用了才有資格說，24位標致308車主點評了解一下？

安樂111點評了標致308 2012款 1.6L 自動風尚型 綜合得分：4.4裸車價：12.19萬 查看詳情>

優(yōu)點：第一次和LP去車展轉轉，突然看到一堆人圍著一臺車，就過去瞧瞧，不得了從LP的眼神可以看出非此車不買了。 缺點：從網(wǎng)上看到說空調制冷效果差，因目前天氣還不是太熱，所以還沒有使用過，此問題還是比較擔心的。

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