隨著燃油價格的不斷上漲，用車成本的增加，與之相應，車主對汽車“胃口”的關注程度越來越高，同時各種節油產品也就走進了車主的視線，美國的、韓國的、俄羅斯的、納米成分的各種節油、耐磨產品充斥著汽車用品市場，有的聲稱能夠節油30%，有的宣稱可以在無機油的情況下行駛幾百公里。
汽油添加劑節油效果不明顯
中國石化公司的一位石油技術工程師表示，汽油的主要成分是含氧化合物的醚類和烴類，而目前市場上的節油產品和裝置大多數是通過改變汽油分子的結構，而達到降低排放的效果，這些添加劑除了有清洗油路、積炭的作用外，節油的效果并不明顯，建議車主不要輕易使用這種產品。但可在售后服務站的建議下使用整車廠認可的汽油添加劑，如果沒有油路不暢和積炭過多的明顯癥狀，就不要輕易使用。上海大眾一售后服務站的張經理表示，目前，加入汽油添加劑主要的作用是清洗油路，但如果加了不合適的添加劑，產生了過量清洗還可能造成燃油系統的異響，此外，還會對三元催化造成影響，使得尾氣的排放不合格，此外，過量清洗所產生的剝落物還會使發動機產生爆震，對發動機的動力和尾氣的排放都會造成影響。最后張經理表示，在汽車行駛一萬五千公里后，如需要進行油路清洗，廠家會為車主提供適當的油路清洗添加劑。
節油設備省油效果微乎其微
目前，市場上節油產品主要是加在油路上，如電磁閥和節油貼，它們的作用是通過改變油中的分子結構或使汽油的紊流變為層流，來達到省油的效果，但有關專家表示，通過這種加裝設備來達到節油的效果幾乎是不可能的。張經理介紹，自己曾用過安裝在節油管的節油設備，但通過兩個多月的使用后，節油的效果微乎其微。
添加劑的抗磨和新車磨合產生矛盾
有車主認為機油添加劑還是有一定降低磨損、修復發動機損傷作用的。達世行一位售后服務人員表示，如果加入不合適的機油添加劑，會使發動機出現燒機油、串氣、積炭的情況，特別是新車，如果加了有降低磨損作用的添加劑，往往會使新車得不到很好的磨合(添加劑的抗磨和新車磨合產生矛盾)，給日后的行車帶來麻煩。汽修一廠奧迪站的售后服務經理許行宇認為，現在主機廠不建議車主使用市場上的各種汽油添加劑，據他介紹，去年冬天有位車主因為在機油里加入了添加劑，而導致機油出現了膠狀物，最后機油燈頻頻報警。所以車主千萬不要輕易在機油里添加任何物質，但許經理認為，如果發動機經過大修后加合適的機油添加劑對于保護發動機還是有一定效果的。
