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      雙車族漸流行誰是我們的“第二輛車”

      [ 07-11-2 10:27 ]  太平洋汽車網  

        在國外大部分國家中,一個家庭擁有兩輛汽車早已司空見慣。而在中國也早有人喊出“第二輛車時代到來”的高亢口號。需求帶動發展,消費能力決定需求。去年成都市GDP總量實現2750億元,增長速度達到13.8%,創下了近幾年增長新高。

        顯然當下的2007年在晚些時候盤點的數字將更加令人驚喜。以此引發的家庭“第二輛車”,也成為一個我們尚未重視,卻即將成為熱點的話題。

        真正的“第二輛車”:棄舊換新不算

        一大批即將擁有“第二輛車”的車主,其“第二輛車”的關鍵詞是“換車”。由于收入水平提高帶來的生活標準提高,舊車無法滿足現時需要。他們選擇的“第二輛車”往往是從價格、品質、品牌方面作一提升。

        而我們今天所討論的“第二輛車”概念,則不包括此類車主。之所以即將成為熱點,是因為漸漸你會發現身邊的一些人,他們會在短時間內成為“雙車族”。而這些“雙車族”則是我們所發現的下一批能夠代表成都車市消費趨向的人群。

        “雙車族”:定義成都車市消費新趨向

        “雙車族”以狹義的家庭為單位,人數不限。“雙車族”以一家庭擁有兩輛汽車為標志,他們代表城市主流的消費需求和消費觀念。

        他們也許早年用車更注重實用性,買一輛“微微兒”就開個六、七年。但現在盡管一輛車也能夠滿足代步需求,但隨著生活水平提升、生活結構變化,“第二輛車”通常與城市代步無關,它存在的目的是為了突顯身份和品位,還要結合個人愛好,既要與一個當前的身份匹配又能凸現自身的風格是他們選車的原則,并且,他們都不希望車子的閑置率太高,因此,對“第二輛車”的特性和用途有很明確的定位;還有一部分消費者,由于家庭成員的各自需要,“第二輛車”則帶有明顯的家庭成員特征。

        誰是我們的“第二輛車”

        我們現在已經可以很明晰地看見城市“有車族”發展的前景,那就是“雙車族”。它絕不僅僅是很多人認為的生活水平、品質上升所致,它同時也反應了我們家庭構成和成員地位的變化。我的想法則更為具體,那就是,“看有多少女司機,就有多少‘雙車族’”——當女人都開上了車,男人哪能不繼續奮斗?可見,“第二輛車”也是當代中國女性社會地位上升的一個標志,也是80后甚至85后年輕一代對社會經濟推動力的表現形式之一。 那么,誰是我們的“第二輛車”?

        “第二輛車”形式之1 一輛為工作 一輛為生活

        “第一輛車”用于上下班,“第二輛車”則在節假日開出去游玩。當家庭出現兩代同堂甚至四世同堂時,一輛轎車已經遠遠滿足不了家庭的需求,尤其是在外出或游玩時表現得更為明顯。

        一汽馬自達6 Wagon

        一汽馬自達6 WAGON車身大面積采用可變厚度鋼板和原裝進口側圍,大大提高了整車的安全性和經濟性。WAGON擁有不遜色于馬自達6的操控性能,“彎道之王”的美譽在WAGON身上得到了完美保留,2.3L發動機匹配五速手自一體變速箱,動力上幾乎無可挑剔。WAGON 還擁有超大的后部空間,后排乘員頭部空間遠優于一般傳統轎車,同時后部可變的承載空間最大可達1712升,為普通轎車后備箱的3—4倍。在成都經過調價后售價20萬出頭的馬自達6 Wagon對追求實用和操控結合的人來說是首選。

       

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