“現在大連隊一球落后于山東隊，朱挺形成了單刀，直接面對李雷雷，李雷雷絆倒了朱挺，嘩……”一段激情的解說后，便是廣播沒有信號的“嘩嘩”聲。近日，司機張先生正在車上收聽大連實德和山東魯能的足協杯的決賽，可比賽到了關鍵時刻，車駛進了隧道，廣播信號越來越弱，最后索性變成了一片“嘩嘩”聲。這令張先生感覺很焦急。這是很多司機經常遇到的情形，隧道存在廣播信號的盲點，讓很多司機感到“不方便”。一位司機直言，這樣產生的焦躁情緒很容易釀成交通事故。昨天上午，記者在經過我市的幾個隧道時，體會了一下廣播信號盲點。
記者體驗：較長的隧道存在廣播信號盲區
目前，大連市內主要有4個隧道，分別是椒金山隧道、白云隧道、石葵隧道、葵英隧道。昨天上午，記者體驗了汽車經過這幾個隧道時廣播信號的情況。首先，汽車以50公里/時的速度駛進白云隧道，車內的音樂依舊響著，大約前行了200米，音樂突然變成了“嘩嘩”聲，汽車駛了幾秒后，在距離隧道口約50米的時候，廣播里的音樂聲又恢復了正常。
記者在通過近日竣工的椒金山隧道時發現，車剛剛駛進隧道50米左右，廣播聲便是“嘩嘩”聲，雖然剛竣工的隧道里讓記者覺得眼睛一亮，可卻難達到耳目一新，因為耳傍的聲音實在令人焦躁，汽車在1000多米的椒金山隧道里行駛了近一分鐘，當洞口漸漸透亮時，廣播里的音樂恢復了正常。
而在石葵隧道，汽車經過時，廣播里的音樂則能夠正常播放；在葵英隧道，信號則受到輕微的干擾，但是勉強能夠聽清廣播的內容。
司機表示：信號盲區是安全隱患
司機張師傅開了近30年的車，和很多司機師傅一樣，他經常一邊開車一邊聽廣播。他告訴記者，聽廣播可以緩解駕駛的疲勞，也起到給司機“提神”的作用。而另一方面，現在的大連交通廣播臺在整點的時候會即時通報市內各主要路段的交通情況，這成為很多司機出門必聽的一檔節目。
“我正想了解這個路段情況的時候，一下子就沒信號了，那時候我真想一腳油門沖出隧道，不過我也知道這很危險，這樣很容易造成隧道內的追尾事故。”司機遲先生告訴記者，很多次他在隧道內正在聽新聞、路況信息、評書等他感興趣的內容時，遭到信號的盲點，雖然中斷的時間并不是很長，但總是很迫切的想知道漏掉的內容。
司機張先生說，他有一次開車經過椒金山隧道，“嘩嘩”聲令他感到很煩躁，他低身將廣播關掉的時候，踩油門的腳也松了一下，這時后面的車就跟了上來，緊接著就是一陣急促的剎車聲，所幸沒有造成追尾事故，但也造成了片刻的交通混亂，這令張先生有些后怕。在采訪中，很多司機表示，隧道中的廣播信號盲點是個交通安全隱患，很容易引起交通事故。
市民建議：可否設置信號放大器
近日，記者在市政協征集來的提案線索中，發現這樣一條：“我去日本時發現，日本的好多地區的地勢和大連相似，也有很多隧道，但是日本的隧道里基本都安裝上無線電信號放大器，汽車駛入隧道，汽車上的收音機效果不僅沒受影響反而效果更好，使人們感覺很愉悅，也很人性化。反觀我們大連，車沒進入隧道前音樂悅耳動聽，一入隧道聲音不堪入耳。個別駕駛員為關閉收音機沒注意前面車的車距而發生追尾。所以，我覺得安裝信號放大器花錢不多，能給我們帶來好音樂、好心情，甚至帶來安全。”
有關部門：目前存在技術問題
記者就此問題咨詢了廣播電視局一位負責技術的工作人員，他向記者解釋，車內的廣播在隧道內就相當于被屏蔽，所以會出現沒有信號情況，有的隧道比較短，車內廣播也可以收到折射的信號，所以較長的隧道收不到信號。
對于這位市民提出的建議，這位工作人員解釋，目前我市的廣播所發射的信號是模擬信號，并不能實現市民所說的那樣，安裝一無線電信號放大器就接解決問題了。但如果廣播的信號換成數字信號，這個問題就迎刃而解了。目前我市的有線電視已經實現了數字化，但是廣播實現數字化還需要一定的過程，這位工作人員進一步解釋，現在國內已經開始了數字廣播的試點工程，但是全面推廣還需要一個過程。
這位工作人員說，這個問題也得到了政協委員的關注，曾有政協委員建議他們在隧道內安裝一個發射器解決這個問題，他們解釋，隧道內的發射器可以解決一定的問題，但是由于大連的隧道都不是很長，這樣就造成洞內外信號彼此的干擾，所以在洞內安裝發射器也收不到良好的效果。
