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      汽車改裝面臨成長(zhǎng)煩惱 政策限制仍是瓶頸

      [ 07-9-2 22:26 ]  太平洋汽車網(wǎng)  
        1月21日,日本光岡(MITSUO-KA)汽車的展廳在廣州正式開業(yè),這不僅標(biāo)志著進(jìn)口高級(jí)改裝車正式進(jìn)入中國汽車市場(chǎng),同樣意味著國內(nèi)改裝車市場(chǎng)從原來的由車主自行購買汽車零部件改裝,發(fā)展而成改裝車品牌的整體輸入。

        汽車改裝文化源于賽車運(yùn)動(dòng),最早的汽車改裝只是為了提高賽車的機(jī)械性能,但是隨著汽車的普及,在一些賽車運(yùn)動(dòng)發(fā)達(dá)的國家,汽車改裝已經(jīng)成為一種時(shí)尚,并發(fā)展成為一項(xiàng)龐大的產(chǎn)業(yè)。中國汽車市場(chǎng)在經(jīng)過近幾年的快速發(fā)展后,私人用車的保有量已經(jīng)上升到占總汽車保有量的主要位置。不少車主開始追求個(gè)性化、性能獨(dú)特的車型,汽車改裝也開始在國內(nèi)市場(chǎng),特別是華南地區(qū)火熱起來。

        市場(chǎng)發(fā)展引來高端品牌

        早在去年年底的第二屆廣州車展上,光岡汽車與廣汽集團(tuán)聯(lián)合設(shè)置展位,展出了兩款豪華改裝轎車,成為該屆車展最大的亮點(diǎn)之一。光岡汽車設(shè)計(jì)師松井茂樹在車展上曾經(jīng)表示,對(duì)中國市場(chǎng)很有信心,希望能夠更多、更快地介入其中。

        時(shí)至今年1月,經(jīng)過幾番接觸和談判,光岡終于與廣汽集團(tuán)屬下的商貿(mào)公司聯(lián)手,在廣州開設(shè)首家汽車展廳,首批車型是售價(jià)達(dá)100萬元的GALUEII。

        談起與光岡的合作,廣汽集團(tuán)商貿(mào)有限公司經(jīng)營部經(jīng)理李輝對(duì)記者說,廣汽方面看好個(gè)性化的高端改轉(zhuǎn)車市場(chǎng),畢竟目前隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平的提高,不少車主并不滿足于擁有一般化的豪華車,而會(huì)去追求在市場(chǎng)上少量的、有收藏價(jià)值的車輛,而光岡所能提供的產(chǎn)品,恰好能夠滿足這樣的需求。從首次在車展亮相到開店以來,光岡已經(jīng)在廣東地區(qū)賣出4輛車,李輝補(bǔ)充說。

        目前,已經(jīng)有部分豪華改裝車品牌進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng),例如在去年11月以貴族式服務(wù)著稱的“勞倫士”改裝奔馳在北京開設(shè)了專賣店,此外還有不少日本、歐美的改裝車通過各地的進(jìn)口商、代理商零散地進(jìn)入中國市場(chǎng)。

        與奔馳等其他品牌的改裝車相比,國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)光岡的認(rèn)識(shí)顯然有限,光岡進(jìn)入中國市場(chǎng)無疑是冒著一定風(fēng)險(xiǎn)的。對(duì)此,李輝認(rèn)為,廣汽與光岡都作過市場(chǎng)分析,認(rèn)為目前在國內(nèi)還沒有完全同類的汽車產(chǎn)品與之競(jìng)爭(zhēng)。此外,通過廣州車展的反應(yīng)來看,這類汽車的客戶不僅是個(gè)人愛好者,還有不少酒店、會(huì)所等也有購買用作禮儀用車或展示形象。

        改裝市場(chǎng)潛力大

        因?yàn)閲鴥?nèi)私車用戶的增多,國外流行一時(shí)的改裝風(fēng)潮也開始西風(fēng)東漸,在國內(nèi)不少發(fā)達(dá)地區(qū)如北京、上海和廣東等地?fù)碛胁簧賽酆谜,其中珠三角的東莞、中山等地,已經(jīng)開始形成了頗具規(guī)模的改裝車和改裝用品市場(chǎng)。

        香港人林先生是一位在改裝車領(lǐng)域有著十幾年經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人士,早年在港臺(tái)等地區(qū)從事改裝車的賽事工作,后來開始進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng),先后在深圳、東莞等地開設(shè)了數(shù)家經(jīng)營改裝車和用品的銷售店。

        談起內(nèi)地的改裝車,林先生認(rèn)為,目前內(nèi)地市場(chǎng)主要還是以經(jīng)營改裝用品為主,不少私人車主自行購買改裝用品,初級(jí)的玩家會(huì)選擇改動(dòng)如車內(nèi)音響、空調(diào)、輪胎,或者增加尾翼和大包圍等;發(fā)燒友則會(huì)根據(jù)車型的具體技術(shù)情況,換裝發(fā)動(dòng)機(jī)、更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統(tǒng);經(jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)的車主,會(huì)去購買國外知名的改裝品牌,如光岡、奔馳AMG等車型。

        不過,由于國內(nèi)目前相關(guān)的交通法規(guī)政策,對(duì)民用改裝車仍持保留態(tài)度,限制與國外相比要嚴(yán)格,因此改裝車的市場(chǎng)潛力雖大,但還是在一個(gè)初級(jí)階段,林先生說。

        政策限制仍是瓶頸

        政策瓶頸是民用改裝車行業(yè)難以取得較大發(fā)展的主要原因。

        去年5月,北京市規(guī)定汽車私自“開天窗”不能通過年檢。因此,全球最大的汽車天窗供應(yīng)商偉巴斯特在這樣的規(guī)定下,只能黯然撤離北京汽車改裝市場(chǎng)。與此同時(shí),廣州市對(duì)汽車開天窗雖然沒有一紙禁令,但要求通過一定的審批程序才可以通過年檢,因此偉巴斯特在華南地區(qū)的市場(chǎng)業(yè)務(wù)也遭受部分波及,縮減了30%以上。其他的汽車天窗供應(yīng)商和改裝商家的命運(yùn)與之相同。可以說,汽車用品和配件制造廠家的命脈目前捏在地方政府的一紙法令上,這足以讓所有的汽車用品和配件生產(chǎn)廠商心神不寧。

        廣州市車輛管理所的一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,目前在我國的改裝汽車一般有兩種情況:一是指專門生產(chǎn)改裝汽車的廠家,用國家鑒定合格的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤或總成,重新設(shè)計(jì)、改裝與原車型不同的汽車,這一類多是工業(yè)用車;二是已領(lǐng)有牌照的汽車,為了某種使用目的,在原車總成的基礎(chǔ)上,作一些技術(shù)改造,這一類多是民用車,兩者統(tǒng)稱為改裝車。

        針對(duì)民用改裝車的規(guī)定是,已領(lǐng)牌照汽車進(jìn)行改裝時(shí),應(yīng)向登記車管所申報(bào),其改裝技術(shù)報(bào)告經(jīng)車管所審查同意后,方可進(jìn)行改裝。改裝完畢后,經(jīng)車管所檢驗(yàn)合格,辦理改裝變更手續(xù)。

        各地對(duì)改裝車限制的統(tǒng)一口徑是,“改裝車存在安全隱患!比欢,不同的地方政府,對(duì)安全的理解也各有不同,以至于有的地區(qū)對(duì)汽車改裝要求寬松,有的則采取緊縮政策。

        不過政策的門檻并不能阻止消費(fèi)者們的改裝熱情,在政府采取禁止措施之下,消費(fèi)者學(xué)會(huì)了例如新車先私開天窗后上牌的取巧行為,進(jìn)而使得本該在陽光下的改裝行業(yè)漸漸走進(jìn)灰色地帶,安全隱患不降反升。

        業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,與國外改裝行業(yè)成熟的市場(chǎng)相比,我國目前還缺乏相應(yīng)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)能對(duì)汽車產(chǎn)品改裝后進(jìn)行專門的權(quán)威檢測(cè)及試驗(yàn)。因此,各地政府在急于整治市場(chǎng)的情況下,也就不得不采取緊縮的限制政策,這樣不僅不利于改裝行業(yè)的發(fā)展,也制約了用戶的熱情。

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