互補媒體將被愛卡汽車網并購?(2 )
張京秋：新車生意經
在去年愛卡汽車網被美國CNET Networks國際媒體并購之后，張京秋身兼愛卡總裁和CNET中國副總裁兩職，多了一個工作是幫助新東家尋找與愛卡互補的汽車類媒體，因為并購愛卡汽車網是CNET進入中國汽車媒體領域的標志，“不久之后還會有新的并購，目前正在洽談。”張京秋透露。
張京秋的愛卡汽車網是目前全球最大的汽車主題社區——擁有182個汽車俱樂部，在全國32個地區設有分會，并建有40個以上的話題分區。在按品牌和車型分出的110個車友會中，有近90個是國內規模最大的車友會。
在愛卡網社區里，超過百萬注冊會員的真實購車、用車體驗，成為愛卡的最大財富。正是因為受到終端用戶的青睞，愛卡汽車網的利潤率達到40％以上，利潤來源也由最初相關服務商的零散提成變成了現在80％以上的廣告收入，輔之以線下一呼百應的活動策劃營收及龐大用戶責成的調查收費。當然，企業性質也由早期單純的汽車俱樂部變成了依托俱樂部社區的汽車媒體，其廣告收入正在以每年50％的速度增長。
創辦愛卡的初衷緣于2001年張京秋自己買車時的痛苦經歷。“那時的車市環境比現在差太多，不僅車型少，汽車信息也很匱乏，很多都要看英文介紹。”張京秋說，“于是我就想到辦這樣一個網站，來滿足買車人的種種需求。”2002年8月，張京秋與人聯手創建了一個簡單的汽車論壇（BBS），開始為用戶提供車型、報價等信息。
創業之初，面對一個空白的市場，他們亦無經驗可循。但他們抓住了一個難得的機會，當時，剛剛成立的一汽豐田宣布引入10萬元價位的威馳，這款標榜第一個進入10萬元區間的家庭轎車引起廣泛關注。為了聚攏人氣，愛卡將威馳定為了當時的主推車型。
從諜照、配置表到定價、上市時間，一時間愛卡網上關于威馳轎車的全方位跟蹤報道洶涌而來。越來越多的“威迷”被吸引過來，將愛卡作為交流威馳車型信息、發表對威馳看法的大本營，愛卡的人氣急劇飆升。10月8日威馳上市后，眾多威馳車主在愛卡網上交流自己的購車經歷和駕車感受，愛卡俱樂部的熱度繼續升溫。到了2003年2月，愛卡俱樂部旗下的威馳車友會（威盟）已經發展成為國內最大的威馳車主組織，北京第一家豐田4S店也開始為愛卡提供威馳車型技術支持。
正是這個4S店讓張京秋淘到了創業的第一桶金——4000元廣告費。“我們當時連廣告刊例都沒有，”張京秋至今記憶猶新。這筆廣告費無形中奠定了愛卡由俱樂部向汽車媒體的轉變。
此后，愛卡根據車友需求陸續推出了寶來、神龍等分車型俱樂部，又先后對飛度、伊蘭特等車型上市進行了主推報道。2003年9月16日飛度下線時，愛卡的“Fit車友會”社區甚至出現了數千名車友同時在線的盛況。貼有“愛卡”車標的各式汽車穿梭在大街小巷，成為城市中一道獨特的風景。
同時，愛卡還開始為車友們聯系封釉、貼膜等汽車美容保養項目，質高價廉的服務令車友們參與踴躍。2003年11月，愛卡首次涉足整車團購服務，短短一個月內就以低于市場價的價格從正規4S店內購車80余輛，實現了車友和經銷商的“雙贏”。
愛卡的蓬勃發展也引來了越來越多汽車生產廠家和經銷商的關注，大眾頁川、神龍京津、通用勤和等北京知名汽車經銷商都先后與愛卡建立了合作伙伴關系，并在愛卡網站上投放廣告，成為愛卡的主要收入來源。
2006年，愛卡網被國際傳媒大亨CNET看中，投出千萬美元并購，造就了張京秋的第二次轉型。
“我們的基礎是一切圍繞用戶，從用戶那里我們是分文不取的。”張京秋這樣總結自己的成功原因。
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