記者在廣州的不少4S店看到，盡管有不少廠商的降價(jià)優(yōu)惠措施推出有些時(shí)日了，但是展廳內(nèi)的人流并沒有大幅增長(zhǎng)，有經(jīng)銷商表示，廠商降價(jià)看來效果非常有限。尤其是南北大眾降價(jià)前后，很多的主力品牌都已經(jīng)在或明或暗的降價(jià)，此后別的品牌跟風(fēng)降價(jià)，這意味著消費(fèi)
者又回到了同一起跑線上來選擇購買，降價(jià)引發(fā)的差異優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。
一汽大眾的一位經(jīng)銷商分析，這次大范圍的價(jià)格下調(diào)可能會(huì)給車市帶來的影響是，受大幅降價(jià)的誘惑，一些打算“五一”前后買車的消費(fèi)者會(huì)提前出手，使得全年的車市走勢(shì)會(huì)有所變化。但也有人認(rèn)為，按照經(jīng)驗(yàn)，一般要到5月份，車市才會(huì)迎來年度的第二個(gè)銷售旺季，在此之前無論銷量還是車價(jià)都會(huì)處于低谷。
去年國內(nèi)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)15%以上，廠商紛紛調(diào)高今年的銷售任務(wù)，導(dǎo)致今年的銷售壓力相對(duì)較大。但是，這并不說明車市的購買力在減弱，一位資深專家認(rèn)為，不管目前市場(chǎng)如何，從中長(zhǎng)期來看，包括廣州在內(nèi)的整個(gè)汽車市場(chǎng)其實(shí)蘊(yùn)涵著巨大的購買力，節(jié)節(jié)攀升的房?jī)r(jià)使得一部分消費(fèi)者從買房的夢(mèng)想回歸到買車的現(xiàn)實(shí)，尤其是對(duì)于部分炒房者更是如此，增長(zhǎng)了近30%的股市市值使得一部分賺到錢的股民自然的將身影轉(zhuǎn)向車市，或買車或換車。甚至每個(gè)小區(qū)的泊車車位因?yàn)橥恋鼐o張而不斷升價(jià)都有可能會(huì)導(dǎo)致一些消費(fèi)者因?yàn)閾屨架囄欢s緊出手買車。專家表示，總而言之，淡季是暫時(shí)的，就2007年來看，4月底車市將見起色，5月份定會(huì)迎來今年購車的高潮。
