無論是態(tài)度謙遜的韓泰輪胎中國總部戰(zhàn)略企劃總經(jīng)理金亨泰，還是嚴(yán)格保守數(shù)字信息的米其林集團(tuán)首席財務(wù)官Jean-Dominique，都在近日不約而同地表示將進(jìn)軍中國輪胎市場的新領(lǐng)域。
中國輪胎市場的巨大增長空間是吸引跨國巨頭的原因。據(jù)統(tǒng)計，2006年我國輪胎產(chǎn)量已達(dá)到2.8億條，銷售額達(dá)1235億元以上。中國已成為世界最大的輪胎生產(chǎn)國，中國市場規(guī)模占世界的18％。到2010年，中國市場對輪胎總需求量將達(dá)到3億條。
但在巨額市場面前，中國本土輪胎企業(yè)還處于弱勢地位。中國橡膠工業(yè)協(xié)會今年特別向社會推薦的六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬力、三角、玲瓏、好運、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場覆蓋面只占全國的25％。其余市場份額皆被外資品牌瓜分。
普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國企業(yè)紛紛表示，將鎖定中國市場占有率第一的目標(biāo)，即超過20％，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80％的中國市場。
“國內(nèi)外品牌輪胎的質(zhì)量不相上下，品牌影響力卻是天壤之別”，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長鞠洪振近日這樣對媒體表示。
名車配名胎
據(jù)統(tǒng)計，全球輪胎10強已全部來華。截至2006年底，外資在華輪胎企業(yè)有19家，設(shè)有36個工廠。
“日韓汽車廠家選擇日韓系的輪胎，歐美汽車廠家選擇美歐品牌，”鞠洪振說，“我們的輪胎產(chǎn)業(yè)是有廠無牌，有牌不硬。”
金亨泰近日向記者介紹，韓泰輪胎在中國的配套汽車生產(chǎn)商有40多家。從今年10月開始為福特蒙迪歐配套1萬臺整車。從明年開始，計劃每月為蒙迪歐配套4000臺。從今年底起，韓泰輪胎還將為長安福特馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)2配套輪胎OPTIMO K415，計劃配套量達(dá)到8萬臺。
韓泰輪胎為奧迪A6L、A4配套項目也將于年底正式開始，預(yù)計一年可達(dá)6萬條左右。
“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，將極大地沖擊國內(nèi)輪胎市場。其發(fā)展路徑是從高端向低端切入。”一位中國工程機械網(wǎng)的專家說。
“可以肯定的是，我們會進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)域”米其林集團(tuán)首席財務(wù)官Jean·Dominique Senard11月16日對記者說。
Jean·Dominique Senard認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車并不代表制造成本低，科技含量低，“因為排量低，所以對環(huán)保的要求也很苛刻，我們會在這方面投入很多，配合經(jīng)濟(jì)型轎車環(huán)保技術(shù)的開發(fā)。”
米其林集團(tuán)總裁米歇爾·賀立業(yè)在同一天表示，位于上海、沈陽的兩個工廠的生產(chǎn)規(guī)模將擴大一倍以上。”
另一輪胎生產(chǎn)巨頭固特異幾乎也同時宣布明年開始將為帕薩特B6配胎。
打出環(huán)保牌
“全國有600多家輪胎企業(yè)，山東就占了500多家。很多企業(yè)連商標(biāo)都沒有注冊，小企業(yè)技術(shù)裝備差、產(chǎn)品質(zhì)量低。”一位業(yè)內(nèi)人士說：“國內(nèi)輪胎產(chǎn)能過剩達(dá)40％左右，輪胎質(zhì)量的抽檢合格率僅為85％。”
而覬覦中國市場的外資巨頭們已經(jīng)在中國熱烈地推進(jìn)“綠色輪胎”的先進(jìn)技術(shù)了。
“總的努力方向是致力于堅持減少油耗、二氧化碳的排放。”11月15日，米其林（中國）投資有限公司董事長兼總經(jīng)理夏逸夫?qū)τ浾哒f：“油價漲得很厲害，我們的這款Energy XM1+產(chǎn)品可以增加至少25％的里程延展性和壽命。”
米其林集團(tuán)早在2005年向中國市場推出了環(huán)保省油的Energy XM1輪胎。夏逸夫還表示自2005年開始和北京巴士公司建立合作，提供公交車用的環(huán)保輪胎。
而韓泰生產(chǎn)的環(huán)保輪胎計劃于明年投放中國市場。
“今年8月，匈牙利工廠開始出品K715輪胎，這是第一款環(huán)保產(chǎn)品。”金亨泰對記者說：“環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品注重兩個方面，重量輕，燃料消耗降低；有害物質(zhì)排放降低。”
金亨泰表示，這款環(huán)保輪胎已被德國的一個環(huán)保組織認(rèn)定，符合歐洲的新標(biāo)準(zhǔn)，并已投放歐洲、北美市場。
固特異集團(tuán)也在近日宣布，由玉米淀粉制成的填充物取代傳統(tǒng)的輪胎填充物（碳黑和硅膠），有望降低30％的輪胎滾動阻力。
市場還有空間
鞠洪振近日對媒體表示，首先要制定輪胎質(zhì)量、安全、環(huán)保、節(jié)能、原材料消耗方面的強制性技術(shù)規(guī)范，對內(nèi)資、中外合資和外商獨資企業(yè)新建或擴建輪胎項目實行備案及核準(zhǔn)制度，提高準(zhǔn)入門檻。
其次要扶優(yōu)扶強，在政策和資金上著重扶持大企業(yè)的成長，支持輪胎企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，建立新型的產(chǎn)學(xué)研機制，讓企業(yè)從競爭走向競合。
“中國輪胎企業(yè)惟有改變自己，不斷提高產(chǎn)品的科技含量、創(chuàng)造品牌、優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)”。中國工程機械網(wǎng)的專家認(rèn)為，中國輪胎企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)中國農(nóng)機大鱷山東時風(fēng)集團(tuán)。
據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會專家分析，近年來，國際市場對煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長，對采掘機械及大型運輸車輛的需求隨之增大，從而造成巨型輪胎需求旺盛。米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭開足馬力生產(chǎn)，仍不能填補市場缺口。
“以生產(chǎn)巨型工程輪胎作為進(jìn)軍輪胎市場、出口海外的切入點。在歐美政策壁壘的重壓下，巨型輪胎市場，無異于一個安全的避風(fēng)港灣。”這位專家說。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前時風(fēng)集團(tuán)的的一部分客戶是世界頂級礦山集團(tuán)，其中包括采礦業(yè)世界排名第一的必和必拓和排名第二的淡水河谷，以及美國卡特比勒。
面對國際市場的需求，山東時風(fēng)雙星輪胎公司積極調(diào)整了生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，目前已投資6億元用于建設(shè)一個年產(chǎn)1萬條子午輪胎（輪胎的一個類別）的項目。
有數(shù)據(jù)顯示，2006年時風(fēng)生產(chǎn)的工程機械輪胎銷售收入已占整體銷售收入的50％以上。
