TRW集團汽車安全專家指出，美國聯(lián)邦安全總署新制定的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)草案，要求所有總重量小于或等于4.5t的車輛要將ESC（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）作為新車標(biāo)配。歐盟也有望在2010年實施類似法案。由此可見，歐美對ESC技術(shù)的推廣尤為重視。
TRW亞太區(qū)客戶應(yīng)用與系統(tǒng)工程總工程師潘定海博士介紹，ESC是Electronic Stability Control的縮寫，為美國政府對汽車電子穩(wěn)定性控制產(chǎn)品規(guī)定的正式稱謂。ESC是由液壓控制模塊、電控單元和傳感器三部分組成。電控單元時刻監(jiān)測安裝在汽車上的輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫擺角速度傳感器、加速度傳感器、制動壓力傳感器等，通過對測得的傳感器信息得知車輛的行駛狀況，從而判斷車輛在行駛、制動和加速時是否存在失去穩(wěn)定性或打滑等危險。如有危險，立即對相應(yīng)的車輪進行制動力矩的控制，有必要時同時控制發(fā)動機的動力輸出，以避免事故的發(fā)生。例如，汽車出現(xiàn)在彎道上向外側(cè)跑偏的現(xiàn)象，ESC可以對內(nèi)側(cè)的后輪進行適當(dāng)制動力控制，在整車上產(chǎn)生反方向控制力矩，控制汽車跑偏。
眾所周知，ESC結(jié)合了橫向穩(wěn)定控制，防抱死制動ABS和牽引力控制，但除此之外，ESC還可以與制動助力系統(tǒng)中的滑移控制助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向力矩控制系統(tǒng)及自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)（ACC）等系統(tǒng)實現(xiàn)集成(或稱為一體化)。
滑移控制助力將ESC和制動助力器的功能全面整合到混合動力車型和電動車的制動系統(tǒng)中，為可再生能源型車輛的制動系統(tǒng)提供一體化的穩(wěn)定性和制動助力系統(tǒng)控制，實現(xiàn)最大程度的能量回收。既提高安全性、節(jié)能環(huán)保，又減少了噪聲和振動，使駕駛者明顯感到車輛的平順性。
轉(zhuǎn)矩控制與ESC的結(jié)合不僅提高了在對開路面上制動時對汽車方向穩(wěn)定性的輔助控制，而且可以矯正急轉(zhuǎn)彎、快速換道等情況下易發(fā)生的過度轉(zhuǎn)向，防止車輛側(cè)滑失控，同時借助電動助力轉(zhuǎn)向所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力矩，糾正駕駛者方向盤錯誤的轉(zhuǎn)向角度，并且駕駛者可以選擇是讓系統(tǒng)自行矯正，還是不受干預(yù)自己轉(zhuǎn)向。集成后的轉(zhuǎn)矩控制還具備平衡車身兩側(cè)受到的風(fēng)力干擾；提高拖掛車穩(wěn)定性控制；克服道路不平導(dǎo)致的側(cè)滑等特性。
自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)（ACC）和ESC一體化，可以實現(xiàn)碰撞前自動緊急制動功能。ACC雷達負(fù)責(zé)探測車外物體，必要時通過ESC自動減慢車速，避免發(fā)生車禍．潘定海說：“安全系統(tǒng)集成使得制動、轉(zhuǎn)向、懸架、輪胎等系統(tǒng)具備了互相‘溝通’和‘協(xié)調(diào)’的能力，從而使車輛更加智能化、更安全。”
