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      TRW汽車安全專家:“系統(tǒng)集成”使ESC潛力無限

      [ 07-7-19 17:48 ]  太平洋汽車網(wǎng)  來源: pcauto    責(zé)任編輯: jiangwei

        TRW集團汽車安全專家指出,美國聯(lián)邦安全總署新制定的車輛安全標(biāo)準(zhǔn)草案,要求所有總重量小于或等于4.5t的車輛要將ESC(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))作為新車標(biāo)配。歐盟也有望在2010年實施類似法案。由此可見,歐美對ESC技術(shù)的推廣尤為重視。

        TRW亞太區(qū)客戶應(yīng)用與系統(tǒng)工程總工程師潘定海博士介紹,ESC是Electronic Stability Control的縮寫,為美國政府對汽車電子穩(wěn)定性控制產(chǎn)品規(guī)定的正式稱謂。ESC是由液壓控制模塊、電控單元和傳感器三部分組成。電控單元時刻監(jiān)測安裝在汽車上的輪速傳感器、方向盤轉(zhuǎn)角傳感器、橫擺角速度傳感器、加速度傳感器、制動壓力傳感器等,通過對測得的傳感器信息得知車輛的行駛狀況,從而判斷車輛在行駛、制動和加速時是否存在失去穩(wěn)定性或打滑等危險。如有危險,立即對相應(yīng)的車輪進行制動力矩的控制,有必要時同時控制發(fā)動機的動力輸出,以避免事故的發(fā)生。例如,汽車出現(xiàn)在彎道上向外側(cè)跑偏的現(xiàn)象,ESC可以對內(nèi)側(cè)的后輪進行適當(dāng)制動力控制,在整車上產(chǎn)生反方向控制力矩,控制汽車跑偏。

        眾所周知,ESC結(jié)合了橫向穩(wěn)定控制,防抱死制動ABS和牽引力控制,但除此之外,ESC還可以與制動助力系統(tǒng)中的滑移控制助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向力矩控制系統(tǒng)及自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)(ACC)等系統(tǒng)實現(xiàn)集成(或稱為一體化)。

        滑移控制助力將ESC和制動助力器的功能全面整合到混合動力車型和電動車的制動系統(tǒng)中,為可再生能源型車輛的制動系統(tǒng)提供一體化的穩(wěn)定性和制動助力系統(tǒng)控制,實現(xiàn)最大程度的能量回收。既提高安全性、節(jié)能環(huán)保,又減少了噪聲和振動,使駕駛者明顯感到車輛的平順性。
         
        轉(zhuǎn)矩控制與ESC的結(jié)合不僅提高了在對開路面上制動時對汽車方向穩(wěn)定性的輔助控制,而且可以矯正急轉(zhuǎn)彎、快速換道等情況下易發(fā)生的過度轉(zhuǎn)向,防止車輛側(cè)滑失控,同時借助電動助力轉(zhuǎn)向所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力矩,糾正駕駛者方向盤錯誤的轉(zhuǎn)向角度,并且駕駛者可以選擇是讓系統(tǒng)自行矯正,還是不受干預(yù)自己轉(zhuǎn)向。集成后的轉(zhuǎn)矩控制還具備平衡車身兩側(cè)受到的風(fēng)力干擾;提高拖掛車穩(wěn)定性控制;克服道路不平導(dǎo)致的側(cè)滑等特性。

        自適應(yīng)性巡航控制系統(tǒng)(ACC)和ESC一體化,可以實現(xiàn)碰撞前自動緊急制動功能。ACC雷達負(fù)責(zé)探測車外物體,必要時通過ESC自動減慢車速,避免發(fā)生車禍.潘定海說:“安全系統(tǒng)集成使得制動、轉(zhuǎn)向、懸架、輪胎等系統(tǒng)具備了互相‘溝通’和‘協(xié)調(diào)’的能力,從而使車輛更加智能化、更安全。”

       

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