奧迪A3、甲殼蟲和福克斯 避震誰更強？

套裝組與高低可調(diào) （更多避震酷圖）

　　Sachs針對市售車所開發(fā)的避震器，Sachs避震器高低可調(diào)套件組避震器兩種。前者主要是針對重視操控性能，但又不想犧牲太多駕駛舒適性的車主所開發(fā)，可在這兩者之間取得理想的平衡。

　　組成此套裝避震器的運動型減震筒與短彈簧組件，主要是由頂尖的制造商生產(chǎn)，經(jīng)過精確數(shù)據(jù)的搭配，可以提供良好的操控性，并有效降低車身30-40mm，增加行車平穩(wěn)性，換裝之后并不會影響到任何原廠懸吊系統(tǒng)的設計，且經(jīng)過德國權(quán)威技術部門的批準，具有最佳的質(zhì)量保障，并可以獲得更佳安全性與平穩(wěn)的操控動感。

　　事實上，Sachs避震器之所以能受到全球這么多車主的好評，重點在于其相當專業(yè)且嚴謹?shù)闹圃爝^程，在活塞連桿部分，為徹底強化金屬硬度，以承受更激烈的地面沖擊，特別進行高周波硬度強化，并透過表面鍍鉻拋光處理，使活塞在減震筒內(nèi)的往返動作更加順暢。而在外部導管部分則是透過加強密封及采用減磨材質(zhì)制造，以延長減震筒壽命以及不易出現(xiàn)漏油問題。

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　　在彈簧部分，為提高其抗擠壓、耐高溫的能力，并兼顧操控與舒適的雙重效果，而使用了高質(zhì)量鉻硅雙彈簧鋼絲制成，因此從外表來觀察彈簧設計，才會有上面使用較粗，下面使用較細的雙系數(shù)彈簧式樣，讓輕微的震動由細彈簧處理，以提高市區(qū)乘坐舒適性；而遇到高沖擊力的路面沖擊，則由較粗的彈簧吸收并抑制車輛重心的過度轉(zhuǎn)換影響整體的動態(tài)穩(wěn)定性。

　　實際表現(xiàn)在剎車測試上，除了顯著縮短的煞車距離外，更可改善前輪的抓地性 ，最重要的好處就是可以獲得優(yōu)異的駕駛感受，這使得運動型懸吊系統(tǒng)與方向盤之間有更直接的動力反饋，這同樣也使駕駛者和他的車輛帶來更佳與更安全的駕駛結(jié)果。

最多60mm調(diào)整范圍 （更多避震酷圖）

　　而相較于套裝避震器， Sachs避震器組的阻尼與彈簧設定較為硬調(diào)，并可讓車主依喜好將愛車作高低調(diào)整，最多可降低60mm，此套件組包括4支避震器和彈簧以及可各別調(diào)校高低的組件，依車款需求尚有連結(jié)桿以調(diào)整平衡上座。

　　高低可調(diào)組可以提供給以下車款：Audi A3、 Audi TT、VW Golf、VW Beetle、Seat Leon、BMW 3系列和5系列、Ford Focus、Mini和Mazda 3。

　　即使是為了運動式駕駛者而設計，此套件組在開發(fā)時也考慮到平日一般市區(qū)駕駛所需，因此能保有相當不錯的乘坐舒適性。