這個(gè)欲望橫流的世界，沒有人會(huì)輕易滿足。即便看上去很完美的保時(shí)捷也難免糟人閑言碎語，譬如外型不夠拉風(fēng)，馬力不夠強(qiáng)勁，又或者風(fēng)格不夠自我等等。但保時(shí)捷聳聳肩，然后攤開雙手，看上去相當(dāng)無辜。那不如這樣，你去找TechArt聊聊吧，也許他們可以幫你。
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還要怎么飛
TechArt剪刀式（Scissors Doors）CaymanS
雖然剪刀式車門在國外已經(jīng)不是什么新鮮玩意，但在國內(nèi)卻剛開始甚行。北京TECHART也為國內(nèi)消費(fèi)者帶來了唯一的一款剪刀式車門開啟版本的CaymanS，或者也有可能是國內(nèi)唯一一款剪刀式車門設(shè)計(jì)的保時(shí)捷。
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原本就是一款美妙絕倫的精致跑車，加上這套剪刀式車門組件后，肯定會(huì)讓路人為之側(cè)目。由于采用了相當(dāng)獨(dú)特的雙液壓撐桿及幾何力學(xué)式鉸鏈機(jī)械結(jié)構(gòu)，安裝后套件被巧妙的藏在翼子板中，欲進(jìn)入車內(nèi)只需拉開原廠車門，外開到一定角度，再往上提起，便能輕松打開車門。這組改裝套件售價(jià)為8萬元左右，其中包含享受TECHART一流的安裝水準(zhǔn)及售后服務(wù)。而且理論上安裝剪刀式車門，完全不會(huì)改變?cè)熊圀w結(jié)構(gòu)，在安全以及車身防撞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上，與原廠規(guī)格沒有差別。唯一的問題是從車門關(guān)閉到完全開啟狀態(tài)大概需要8秒左右的時(shí)間，比起傳統(tǒng)車門可慢多了，如果不幸碰到下雨天，顯然是無法快速進(jìn)入車內(nèi)的。
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若要從實(shí)用的角度來考量，值不值得花8萬多去裝設(shè)一組剪刀式車門，而且在開關(guān)的時(shí)候還得等個(gè)8秒鐘？答案是肯定不值得。但這種東西奧妙的地方也在這里，在等待開啟的8秒鐘里面，會(huì)感覺到彷佛全世界都投以羨艷的目光，然后若無其事的環(huán)顧四周，接著有如巨星一般以優(yōu)雅的姿態(tài)走出車外，過往路人無一不報(bào)以贊美的嘆息。如此，剪刀式車門已經(jīng)掩蓋了其所有的缺陷，說白了這是純粹提升虛榮度的裝備。
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這款展示車除了加裝剪刀式車門，其他項(xiàng)目并未作任何改動(dòng)，但它已經(jīng)變得非常煽情。不過前文就說過現(xiàn)在的保時(shí)捷車主的欲望是無限的，所以TECHART總部也早早為CaymanS準(zhǔn)備了更具Sporty風(fēng)格的整車套件。
外觀方面，為了讓CaymanS更具動(dòng)感，TechArt工程師替CaymanS加裝前擾流板、側(cè)裙及后擾流板，不光只有氣勢(shì)更兇的視覺效果，在高速時(shí)又可提供充足的下壓力以達(dá)到車身穩(wěn)定性。TechArt也提供Cayman式樣的車主專屬后擾流板。
底盤部分提供可降低25-30mm的Bilstein運(yùn)動(dòng)懸吊搭配上原廠PASM主動(dòng)式懸吊控制系統(tǒng)。鋁圈方面TechArt提供通過TUV測(cè)試的17-20寸輕量化鋁合金輪圈，最大尺寸可搭配前8.5J×20、后11J×20，輪胎則是前235/30ZR20、后305/25ZR20讓動(dòng)力能確實(shí)傳至路面，使得中置引擎的CaymanS更具操控樂趣。
作為世界著名的車內(nèi)設(shè)計(jì)專家，內(nèi)室也是一大亮點(diǎn)，TechArt也為新Cayman創(chuàng)造了獨(dú)特的內(nèi)飾，包括各種顏色和設(shè)計(jì)。內(nèi)飾包括獨(dú)特的全真皮裝潢和運(yùn)動(dòng)和配件。TechArt提供了大號(hào)的三輪輻或四輪輻運(yùn)動(dòng)方向盤，鋁制腳踏板，換檔把手和放腳處。另外還有帶TechArt標(biāo)志的不銹鋼的儀表板。
而最后在引擎計(jì)算機(jī)方面，TechArt工程師替CaymanS換上新的計(jì)算機(jī)程序，再加上高流量濾芯、鍍鉻雙尾管、可變閥門控制系統(tǒng)、高性能進(jìn)氣歧管、高流量賽車觸媒、及尾段消音器讓原本的馬力從295匹小幅提升至310匹，而扭力增加至36.8kgm，0—100km/h加速只需4.9秒，引擎的反應(yīng)也進(jìn)一步的提升。
