渦輪增壓器有什么作用? 有哪些類型?
一 、《廢氣驅(qū)動渦輪增壓器》
1905年，瑞士工程師波希，在德國申請了廢氣驅(qū)動渦輪增壓器專利技術(shù)。1961年美國開始應(yīng)用在轎車上。廢氣渦輪增器主要作用是提高引擎進氣壓力，改善空燃比,提高熱效率,使燃料燃燒更完全，增加引擎輸出功率而節(jié)省燃油。渦輪增壓器能使引擎在燃油效率不變的情況下，增加輸出功率的機械裝置。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加引擎的進氣量。空氣壓力和密度增加在不改變引擎排量的情況下，引擎的功率輸出可提高30%甚至更高。它的缺點，其中最為明顯的是“滯后響應(yīng)”即：由于葉輪的慣性作用對油門的驟時變化反應(yīng)遲緩 ，即使經(jīng)過改良之后的反應(yīng)時間也要1秒左右，使引擎延遲功率輸出，對于突然要加速或超車的汽車而言，瞬間會有提不上勁的感覺。
二 、<<機械渦輪增壓器>>裝在引擎上并有皮帶連接曲軸皮帶輪,從引擎獲得動力輸出來驅(qū)動增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓至進氣支管。機械增壓器的優(yōu)點：轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速與引擎的轉(zhuǎn)速相對同步，所以車輛的加速滯后感較小，動力輸出更為流暢；它的缺點：由于機械增壓本身要消耗部分引擎動力，所以會導(dǎo)致引擎增壓效果不高。
三 、<<復(fù)合渦輪增壓系統(tǒng)>>：采用廢氣渦輪增壓器與機械渦輪增壓器雙重組合，用機械渦輪增壓器來克服，廢氣渦輪增壓器帶給車輛的加速滯后反映。它效益優(yōu)于1、2類型，缺點是結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、造價高、不利普及推廣。
四 、《電動渦輪增壓系統(tǒng)》是以汽車本身電力為動力，以內(nèi)感電機驅(qū)動系統(tǒng)工作。目前處于研制開發(fā)階段，不久將問世。
五 、《低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)》專利技術(shù)專利號：ZL200420107811、3
自然吸氣汽油引擎的空燃比論：每向汽缸提供1公斤汽油，約需要汽缸吸入大約15公斤的空氣，才能使汽油充分燃燒。這15公斤的空氣，其體積是非常大的，僅靠引擎在進氣過程中產(chǎn)生的真空度，不容將這么大體積的空氣完全吸入。因此自然吸氣引擎有很大動力空間可開發(fā)。原因是引擎的進氣流量,受限于節(jié)氣門體得開度大小，即：節(jié)氣門開度越大進入氣缸的空氣越多 ，反之進入汽缸的空氣越少。內(nèi)燃機的動力輸出取決于--內(nèi)燃機的排量--排量取決于--氣缸容積--容積取決于充氣量--充氣量取決節(jié)氣門開度--節(jié)氣門開度越大--進氣支管的真空度就越小--相應(yīng)進入氣缸空氣流速“慢”--反知節(jié)氣門開度越小--進氣支管的真空度越大--相應(yīng)進入氣缸空氣流速“急”。（這里的‘慢’指是節(jié)氣門全開，空氣在進入氣缸的自然流速�！薄傅氖枪�(jié)氣門有相應(yīng)的開度，進氣支管形成一定真空度， 在空氣流速中起吸拉助推作用，是高于空氣的自然流速）
《低壓渦輪進氣控制系統(tǒng)》要解決的就是節(jié)氣門開度與空氣流量的關(guān)系。這就是為什么裝了“小渦輪”后引擎會自動提速，加速后適量回收油門車速不減而車輛會自動提速。
專利發(fā)明人：LIUFUDONG07、6、7日---稿
低壓渦輪進氣控制系統(tǒng) 簡稱:“小渦輪”功能分析>
專利號：ZL200420107811.3
一 為什么“小渦輪”可以使發(fā)動機自動提速? : 電噴發(fā)動機一般都有兩套以上進氣功能備用系統(tǒng) 。即流量傳感器型兼有負(fù)壓傳感器， 正負(fù)兩套備用系統(tǒng)，發(fā)動機正常工作下備用系統(tǒng)，只起到提供輔助信號，用于主工作系統(tǒng)的信號修正。
“小渦輪”在這里的功能：是通過額外向進氣支管提供進氣控壓，來促使發(fā)動機的備用系統(tǒng)，重新發(fā)揮主導(dǎo)功能信號作用。即：發(fā)動機的工作進氣系統(tǒng)，由原來的主進氣系統(tǒng)，又增加了輔助進氣工作系統(tǒng)。兩套作進氣系統(tǒng)會相互協(xié)調(diào)工作。當(dāng)主進氣系統(tǒng)流入發(fā)動機的氣量減少，引擎動力會下降時，在達到需要增加輔助進氣。輔控壓進氣在控制器的作用下，參與主進氣一同向發(fā)動機提供進氣量。這時發(fā)動機的控制電腦會隨時對發(fā)動機傳出數(shù)據(jù)進行瞬時修正，使其修正數(shù)值達到最佳狀態(tài)，并作為峰值最佳波動數(shù)據(jù)存儲。使發(fā)動機在一定控制時段發(fā)揮最大的輸出功率 。在發(fā)動機處于主進氣不足時 ，輔助進氣突然被啟動，發(fā)動機隨即自動提速，也就是“小渦輪”進氣控壓系統(tǒng)重新發(fā)揮主進氣功能，額外進氣促成發(fā)動機充分燃燒，使“小渦輪”控制轉(zhuǎn)速達到峰值。這里的轉(zhuǎn)速峰值是指小渦輪控制發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速值一般在2500轉(zhuǎn)至3000轉(zhuǎn)以上。
二 、 為什么“小渦輪”可以解決使用冷氣不損失引擎動力？ ：通常我們使用冷氣，引擎會自動提速由800至1000轉(zhuǎn)，提升200轉(zhuǎn)，并不能解決空調(diào)系統(tǒng)壓力，帶給引擎 的動力損失。通常客戶會感到車輛起步，加速明顯滯后。有“小渦輪”進氣控壓，引擎會自動提速2500 至 3000轉(zhuǎn)以上。當(dāng)你啟動空調(diào)時引擎會隨即下降200至400 轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速的損失仍在“小渦輪”控制引擎的強大提速范圍內(nèi)。所以使用“小渦輪”就幫你解決開空調(diào)，損失引擎動力這一弊端。
三 、“小渦輪”安裝不改變車輛系統(tǒng)機構(gòu)，即：不破壞任何機件，如：螺絲、電線、管路等�？蛻粼谄咛斓脑囉闷趦�(nèi)不滿意，經(jīng)銷商原款退還。
四、 “小渦輪”兩年保修；電控部件保修一年，保修期內(nèi)免工、材費。人為損壞不在免費保修內(nèi)。
專利發(fā)明人LIUFUDONG07.5.31日
