下輩子不做客車，但這輩子一定要做好！——訪中大汽車總裁徐連寬
前往中大的路上，我們一直在猜測(cè)，此次之行可以聽(tīng)到中大總裁徐連寬關(guān)于行業(yè)哪些新的評(píng)論見(jiàn)解。作為2003年正式進(jìn)軍客車行業(yè)的鹽城中大集團(tuán)，一直打著“打造中國(guó)經(jīng)典客車”的口號(hào)，經(jīng)過(guò)四年時(shí)間的磨礪，中大客車在行業(yè)的地位逐步穩(wěn)定。
依然是爽朗熱情的笑聲，在總裁辦公室，我們見(jiàn)到了曾被業(yè)界稱為“攪局者”的徐連寬總裁。“下輩子不再做客車”，落座以后聽(tīng)到的第一句話大大出乎我們的意料。徐總解釋到：“客車業(yè)非常復(fù)雜，當(dāng)初真的是低估了這個(gè)行業(yè)的復(fù)雜性�！� 不過(guò)徐總隨后話鋒一轉(zhuǎn)：”下輩子不做客車，但這輩子一定要做好�！�
四年一揮間，中大客車的成長(zhǎng)有目共睹
四年來(lái)，有多少實(shí)業(yè)資本進(jìn)入客車行業(yè)，也有多少存量客車企業(yè)駐足不前，也有少數(shù)曾經(jīng)輝煌的客車企業(yè)走入窮途末路，新秀的中大堅(jiān)持著，生存著，而且顯示著越來(lái)越好的態(tài)勢(shì)，在客車行業(yè)整合、競(jìng)爭(zhēng)、淘汰的風(fēng)暴中，中大客車的旗幟依然高高飄揚(yáng)。走進(jìn)中大客車生產(chǎn)基地生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上的忙碌和無(wú)閑見(jiàn)證著這個(gè)企業(yè)的生機(jī)盎然。
“中大低調(diào)了，原來(lái)中大的生產(chǎn)線高調(diào)了�！蓖姓呷绱嗽u(píng)價(jià)。
“中大當(dāng)前很大的問(wèn)題是產(chǎn)能不足，因此我們不得不舍棄一些定單”中大客車市場(chǎng)部經(jīng)理紀(jì)立俊如此對(duì)記者說(shuō)。
“作為新企業(yè)，我們走了一些歪路，也付出了很多學(xué)費(fèi)，這讓中大經(jīng)驗(yàn)更豐富，讓中大變得成熟，中大已經(jīng)渡過(guò)了客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中最艱難的時(shí)光�！敝写笃嚰瘓F(tuán)總裁徐連寬如是向記者說(shuō)。
的確，四年的發(fā)展時(shí)間，中大客車憑借實(shí)實(shí)在在的成績(jī)一路走來(lái)，足以證明了中大人“一定要做好”的決心。中大汽車出身汽保設(shè)備和涂裝設(shè)備,又涉足鋼構(gòu)與廠房建設(shè),僅僅是自主裝備優(yōu)勢(shì),使中大汽車收購(gòu)中威汽車后又建設(shè)新的客車生產(chǎn)基地,擁有先進(jìn)的客車整車制造裝備，也擁有全國(guó)為數(shù)不多的大型客車整車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線。通過(guò)整合優(yōu)勢(shì)資源，先后控股重組了鹽城中威客車有限公司、北京燕京汽車有限公司、南京中大金陵雙層客車有限公司等五家汽車制造企業(yè)，形成了中大汽車制造系列。一個(gè)“攪局者”的稱呼背后其實(shí)是一個(gè)十足的實(shí)干家。
官司創(chuàng)造海外市場(chǎng)機(jī)遇
談起剛剛以“和解”結(jié)束的與德國(guó)尼奧普蘭的官司，徐總很淡定，雙方和解無(wú)疑是行業(yè)期待的結(jié)果，但通過(guò)與行業(yè)巨頭的官司之爭(zhēng)，世界認(rèn)識(shí)了中大品牌，也更全面的了解了中大，畢竟海外幾十家媒體的報(bào)道。這個(gè)過(guò)程中對(duì)中大品牌所起到的宣傳作用讓中大從某種角度收益。徐總笑言一個(gè)官司相當(dāng)于中大在海外的十年宣傳，一個(gè)品牌進(jìn)入市場(chǎng)，先決條件是要讓市場(chǎng)知道該品牌的存在，繼而認(rèn)知選擇。 能夠化被動(dòng)為優(yōu)勢(shì)，也不失一個(gè)企業(yè)家的胸襟。不過(guò)談到抄襲以及官司的總結(jié)，徐總有自己的見(jiàn)解：“防止抄襲的最好辦法就是做的更好、走的更快”。所以中大力求在一切美好的事物上添加自己的企業(yè)元素，將“美”發(fā)揚(yáng)廣大。
大型客車整車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線
外銷所占總銷售近70%份額
“70%”，聽(tīng)到徐總的介紹，我們驚訝中帶些疑問(wèn)，得到肯定的答復(fù)后，我們饒有興趣的聽(tīng)徐連寬總裁介紹了中大海外發(fā)展歷程。1996年由汽保產(chǎn)品打進(jìn)海外市場(chǎng)，截至目前中大汽保產(chǎn)品已經(jīng)在64個(gè)國(guó)家建立了銷售網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)客車的銷售無(wú)疑是一種巨大的資源，為中大汽車國(guó)際化進(jìn)程打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相比較國(guó)內(nèi)其他客車企業(yè)，中大在海外的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的走在前列。中大客車今年前5個(gè)月銷售同比實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，尤其是海外訂單比去年同期增長(zhǎng)了269%，占到總銷售的60%多，計(jì)劃今年出口大型客車3000臺(tái)。
同時(shí)，大力發(fā)展海外市場(chǎng)在一定程度上避開(kāi)了國(guó)內(nèi)硝煙彌漫的市場(chǎng)。中大作為國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)的后起之秀，要想在國(guó)內(nèi)搶占更多的市場(chǎng)需要花費(fèi)很大精力。但在海外市場(chǎng)，“中國(guó)制造”整體作為一個(gè)新進(jìn)入的品牌，這種機(jī)遇對(duì)國(guó)內(nèi)所有客車企業(yè)都是平等的。而對(duì)于中大避開(kāi)國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也降低了風(fēng)險(xiǎn)。
中大目前海外市場(chǎng)運(yùn)作主要集中三種方式：CKD合作、海外客運(yùn)公司合作以及代理商制度。三種合作方式都已卓見(jiàn)成效。越南的CKD廠已經(jīng)進(jìn)入正常運(yùn)行狀態(tài)，豐富了中大在海外的發(fā)展模式，增加了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
徐總向我們介紹，中大目前為了保障海外客戶的交車時(shí)間，已經(jīng)開(kāi)始拒絕海外訂單。銷售訂單大于產(chǎn)能也是中大發(fā)展的一種境界。中大二期工程應(yīng)運(yùn)而生。二期工程新建廠房主要用于豪華客車底盤生產(chǎn)總裝線、技術(shù)中心以及相配套的生活設(shè)施，十月份進(jìn)行設(shè)備安裝調(diào)試，確保在今年年底前正式竣工投產(chǎn)。項(xiàng)目建成后，中大汽車集團(tuán)將形成具備年產(chǎn)15000臺(tái)中高檔豪華客車以及配套件的生產(chǎn)能力。
一席富有成效的談話結(jié)束我們走出中大的辦公大樓，門口樹(shù)立的歡迎孟加拉客人考察的大紅宣傳板又一次向我們證實(shí)了中大海外發(fā)展的良好勢(shì)頭。我們有理由期待“全球中大，百年企業(yè)”的發(fā)展遠(yuǎn)景。
