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近來整車企業、經銷商頻頻下調整車價格，與此不和諧的是，汽車配件價格一直高高在上。據悉，包括國內較知名的佳通輪胎在內，很多零部件生產企業都曾收到下游整車廠下調價格的要求。“整車價格的下調其實壓縮的是零部件廠的利潤。”佳通輪胎中國銷售總部華北地區區域經理劉現輝說。 新華信市場研究咨詢有限公司汽車事業部產品研究中心經理陳育松表示，從整車的價格構成來看，零部件要占到70％左右的份額。整車價格的下調，有相當大的比重是通過零部件價格下調來實現的。而配件是和零部件一起采購的，因此配件和零部件具有同等的降價空間。 同時，從成本角度來說，隨著配件生產的日益規模化以及更多廠家加入到零部件市場所導致的競爭，都有利于配件價格的下調。劉現輝認為，目前，無論從零部件廠家還是零部件的銷售商來說，利潤都比較高，零部件價格確實有很大的水分可擠。 而筆者采訪多家經銷商處后卻獲悉，除奇瑞汽車、南京菲亞特等5家企業發布過公開的配件降價信息外，零部件價格一直處于比較穩定的狀態，在整車市場普遍存在的經銷商暗降行為在零配件領域也不存在。 配件價格高高在上 筆者以易損件、三濾、火花塞、剎車片等的價格詢問多家4S店，發現檔次越高，配件價格相差越大。火花塞4個一賣，普桑只需37元，而中檔車雅閣、藍鳥等價格則在100－120元之間。即使同一檔次車，配件價格相差也很大，君威的空氣濾清器140元，藍鳥卻只需48元；藍鳥的汽油濾清器為58元，雅閣的卻要158元。 更有意思的是，某些車型的配件價格還要高于比其檔次更高的車型。花冠和寶來的空氣濾清器價格就要比奧迪A6高出近50％，而雅閣、君威四五百元的后剎車片也比奧迪A6不到200元的價格高。 筆者在采訪中發現，很多4S店對報價都比較敏感，均須筆者告知具體用途，有的甚至表示不接受電話報價。 4S店壟斷正廠配件 一位銷售商告訴筆者，現在各品牌車型的配件在材料和工藝本身上并沒有太大區別，之所以價格上相差比較大，“主要在于廠家的觀念”。 上海汽車配件流通行業協會秘書長水從芳則表示，4S店對配件的壟斷是導致市場上配件價格高高在上的主要原因。據悉，目前，國內整車廠大多采用4S專賣形式，將汽車的維修與正廠原裝配件的銷售納入到4S店中。在目前汽車整車銷售利潤趨薄的狀況下，零部件的銷售則可為整車廠與4S店贏得更多的利潤。 而與此形成鮮明對比的是，市場上還有眾多的汽配流通商，他們的日子就相對艱難很多。由于廠家對原廠配件的壟斷，他們大多只能依賴低檔配件及進口件生存。而由于門檻較低，流通商之間的競爭已完全白熱化，“利潤最多在3％－5％之間。”水從芳表示。 水從芳認為，要降低配件價格必須打破4S店的壟斷局面。而陳育松則表示，何時降價取決于消費者的成熟程度和整車廠之間的競爭激烈程度，當中國消費者的轎車使用經驗逐漸豐富以后，對配件價格的關注程度會上升，同時激烈的市場競爭將迫使整車廠從各個方面來獲取競爭優勢，那時候整車廠就會“主動”下調配件價格了。 下一篇：蓄電池添加電解液或水時的技巧和注意事項
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