大眾汽車FSI汽油直噴技術(shù)是直噴式汽油發(fā)動機領(lǐng)域的一項創(chuàng)新的革命性技術(shù)。FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射。該技術(shù)的運用使FSI發(fā)動機與傳統(tǒng)發(fā)動機相比擁有更強勁的動力、更低的油耗、更大的輸出功率和扭矩。
FSI發(fā)動機根據(jù)發(fā)動機負荷工況，基本上可以自動選擇兩種運行模式。在低負荷時為分層稀薄燃燒，在高負荷時則為均質(zhì)燃燒。
在低負荷時（分層稀薄燃燒），油門為半開狀態(tài)，燃油系統(tǒng)在發(fā)動機壓縮沖程噴注燃油，特別的活塞頂設(shè)計使吸入的空氣和噴入的燃油形成滾流，僅在火花塞周圍形成達到理論空燃比的足以燃燒的空燃混合氣，來引燃整個燃燒室內(nèi)的混合氣；而在燃燒室的其他地方則為富含空氣的高空燃比混合氣，所以形成稀薄燃燒。
在全負荷時（均質(zhì)燃燒），根據(jù)吸入空氣量精確控制地燃油的噴注量，燃油與空氣同步注入汽缸并充分霧化混合，使符合理論空燃比的混合氣均勻地充滿燃燒室，即，形成勻質(zhì)燃燒， 充分的燃燒使發(fā)動機動力得到淋漓盡致的發(fā)揮。而燃油的蒸發(fā)又使混合氣降溫去除了爆震的產(chǎn)生。也就是說在均勻燃燒情況下，在獲得高動力輸出和扭矩的同時付出了較低的燃油消耗。
大眾汽車2.0升FSI渦輪增壓發(fā)動機(2.0 T-FSI)擁有同類直噴發(fā)動機燃油直接噴射的共同特征，還擁有渦輪增壓器創(chuàng)造強大動力。動力提升非常明顯，突出的扭矩輸出區(qū)域，卓越的響應(yīng)提供給駕駛者完美的操控快感，也完全沒有機械渦輪增壓器動力滯后的現(xiàn)象。
配備在大眾GTI上的2.0 T-FSI發(fā)動機擁有4氣缸，每氣缸4氣門；排量1,984 cm3的動力裝置提供了在5,100轉(zhuǎn)時147 千瓦 / 200馬力的最大輸出功率。寬廣的扭矩輸出區(qū)域－在1,800轉(zhuǎn)到5,000轉(zhuǎn)時，達到并保持280牛•米的最大扭矩，使其成為理想的運動型汽車的引擎。
2005年，大眾汽車公司2.0升T-FSI發(fā)動機獲得UKIP Media & Events汽車雜志公布的 “年度最佳發(fā)動機”大獎。該獎項由26個國家的56名專業(yè)汽車記者參與評選。評委會給予了高度的評價，稱其實現(xiàn)了“高技術(shù)、高性能、經(jīng)濟性及環(huán)保性的完美結(jié)合”。代表了當今世界汽車發(fā)動機技術(shù)的頂尖水平。
