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      新車配置 ESP,EBD到底什么作用

      [ 07-2-8 9:30 ]  太平洋汽車網  

          SOHC的中文含義是“頂置單凸輪軸”,DOHC的中文含義則是“頂置雙凸輪軸”。

        一般來說,單凸輪軸發動機問題比較少,且容易維修,同時也比雙凸輪軸發動機相對省油一些。不過單凸輪軸的磨損量較大、制造成本高、使用壽命短也是不可回避的缺點。

        雙凸輪軸機械結構比單凸輪軸相對復雜,所以維修成本較大。不過雙凸輪軸因為是“哥倆”共同工作,因此使用壽命要高于單凸輪軸,而且雙凸輪軸的“凸輪軸”造價也要小于單凸輪軸的“凸輪軸”。另外,雙凸輪軸可以發揮出比較大的馬力。

        AT與CVT一樣嗎?

        肯定地說,AT與CVT不一樣。AT(Auto Transmission)被稱為普通自動變速箱。由于AT出現較早,被很多自動擋車型所采用,因此,也就幾乎成了自動擋的代名詞。AT變速箱通常包括四前速、五前速、六前速甚至七前速的變速箱。一般來說,AT的擋位越多,車輛行駛起來越平順,而且更省油。不過在享受AT變速箱帶來的愜意駕駛環境的同時,也有不可回避的“副作用”———動力性能不足、不利于改裝。

        CVT(Continuously Variable Transmission)被稱為無級變速系統。CVT與AT變速箱最大的不同是在結構上,AT實現的是在兩擋之間的無級變速,而CVT則可以實現全程無級變速,使車速變化更為平穩,沒有AT變速箱那種擋位變化的“頓挫”感覺。所以CVT變速箱要比AT變速箱的加速性能好,同時更加省油。

        ESP、EBD、EBA到底有什么作用?

        ESP、EBD、EBA其實都有一個共同點,那就是它們都和“制動”這個詞有關,都是為了保障車主駕駛安全所出現的。

        ESP(Electronic Stability Program):電子穩定程序,可以監控汽車行駛狀態。通過對車輛的行駛狀況進行分析,向汽車的ABS防抱死系統以及ASR驅動防滑系統發出校正指令,并主動向一個或多個車輪施加制動力,以保持車子在正常的車道上平穩運行。特別是車輛出現轉向過度或轉向不足的情形下,ESP的神奇功效就會大顯身手了。

        EBD(Electric BrakeforceDis-tribution):電子制動力分配,通常是配合ABS防抱死系統工作的一種制動輔助系統,因此在車尾標識和“車輛規格配備表”中常常會看到“ABS+EBD”這個詞。EBD的作用在于當汽車制動時,左右輪胎因地面摩擦力不同,即將發生側滑、側翻時,EBD會快速分析輪胎的摩擦系數,進而及時調整制動裝置,使得制動力與摩擦力一致,配合ABS防抱死系統從而使車輛轉危為安。

        EBA(Electronic BrakeAssist)有時也被稱為BA(Brake Assist)或BAS(Brake Assist System):制動輔助系統。在什么情況下,駕車時右腳會突然從油門踏板上離開,然后再迅速踩死腳剎車踏板?想必大家都會猜到,那是遇到了需要緊急剎車的危險情況。此時,與車主“心靈相通”的EBA制動輔助系統,會在車主做完這個動作的同時,以迅雷不及掩耳的速度自動將車輛的制動力加至最大,及時停車,避免車主因緊張或其他原因出現“制動無力”的情況。

        驅車、前驅車、四驅車有什么區別?

        東風日產隆康專營店售后服務部經理丁福健介紹,簡單來說,后驅車輛舒適,前驅車輛方便、省錢。所謂后驅車,就是用汽車的后輪作為“發力點”來“推”動汽車行駛,后輪驅動可以分為FR(前置后驅)、MR(中置后驅)和RR(后置后驅),現在通常都為FR車型。FR就是發動機前置而由后輪來驅動,前輪負責轉向。FR車型牽引性大于前驅形式,具有良好的操作穩定性和行駛平順性,便于維修保養,但生產成本高。

        前驅車可以比作用“拉”的方式使車輛行駛,前輪驅動是最常見的一種方式,具有穩定性較高的優勢。不過,由于前輪既要負責驅動又要負責轉向,所以轉向性不好,影響乘車的舒適性。

        說到后驅車與前驅車,就不得不提一提四驅車。四驅車在這三種驅動方式中是穩定性最好的。由于汽車的引擎扭力通過四驅系統平均分配在前后輪軸上,所以在惡劣路況上四驅車的性能表現最佳,因此四驅系統一般多運用在越野車、SUV等車型中。不過四驅車在驅動性、穩定性方面表現優異的同時,轉向不足、費油的弊端也是非常明顯的。

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