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要了解米其林旗下這兩款為亞洲地區量身設計的最新寶貝：Energy MXV8與Pilot Preceda，當然還是得要先向車迷們說明一下它們的誕生背景。
相信大家都知道，長相毫不起眼的輪胎，事實上是汽車最重要的部件之一，輪胎不但要承受全車重量，而且還要承擔一部份減震的責任，靠著輪胎的抓地力，才能讓引擎動力得以發揮、推動汽車前進，跑的再快的車子，也要靠輪胎抓地力才能讓剎車把汽車停下來！看來不起眼的輪胎，其實內部結構十分復雜、而且充滿高科技，因為輪胎要同時兼顧抓地力、排水性、抑制滾動噪音、降低磨損......集合這么多彼此互相沖突的要求于一身，實在不是一件容易的挑戰。事實上，Energy MXV8與Pilot Preceda的誕生，乃是用以接替目前在市場乘用車銷售主力、非常受到車主歡迎的Energy MXV3A以及高性能跑房車上常見的Pilot MXF系列；這其中尤其是以Energy MXV8胎系特別重要，它是米其林專為亞洲地區高溫、多雨、路況差而開發的新胎，包括奔馳車廠在內，不少歐美高級車品牌未來銷往亞洲地區的車款都會以Energy MXV8作為標準原廠胎；另一個新胎Pilot Preceda則被定位為中級高性能胎，它不但已經獲得保時捷車廠采用為911跑車的原廠指定胎，未來也將主攻喜歡追求性能升級的車主，希望成為“售后市場替換胎”的主力。
 | | 全新的Pilot Preceda性能胎，整體的抓地力表現與過去的Pilot MXF相當 |
可能有些讀者不明白，輪胎不都一樣嗎？同一個型號的輪胎都可以在世界各地銷售、為何米其林要開發亞洲專用胎呢？其實輪胎就和汽車一樣，每一個地區的氣候條件不一樣、路面狀況不相同，對輪胎特性的需求也就不盡相同，以前因為受限于生產經濟規模，輪胎制造廠通常都是用〝一胎走天涯〞，然而為了適應各個地區的行車狀況和氣候條件，在設計之初，通常必須在輪胎抓地力、滾動噪音抑制、排水性、......等各方面的性能作出〝妥協〞，然而相較于被取代的Energy MXV3和Pilot Preceda，Energy MXV8和Pilot Preceda卻不是妥協的結果，而是讓各方面的表現更為均衡、更上層樓；所以，針對這二款新胎，米其林以“Discover a new driving experience-體驗全新駕馭感受”作為訴求，在保有上代前輩成功DNA的同時，更融入米其林最新輪胎科技、使各方面表現更為均衡、更為進步！
全新的Energy MXV8和Pilot Preceda，在市場上的定位并不相同。
Energy MXV8適用于舒適導向的高級房車，是屬于強調舒適、靜肅性、良好的濕地抓地力、低磨損、省油的高級胎款，適合像是臺灣車迷們熟悉的NISSAN Cefiro、TOYOTA Camry、PEUGEOT 406、CHRYSLER 300M…等中大型房車，在尺寸規格上，Energy MXV8系列入門的尺碼為185/65 R15，最頂級則可以到225/45 R17，多達32種規格，十分齊全；扁平比則有65%、60%、55%、50%、45%三種，從這樣的規格設定，您便可以了解到，Energy MXV8系列從涵蓋舒適導向型號，到著重性能的45低扁平比，產品打擊面極廣，客層取向其實便是市場上最主要的大中型房車族群。
至于Pilot Preceda，它不像Pilot Sport般以追求極致的性能與操控表現為目標，而是在追求頂尖性能的同時還兼顧舒適性，主攻的對象，乃是具有相當性能的轎跑車或是純種跑車；Pilot Preceda總共有26種不同的規格，扁平比也由60%到35%不等，最入門的胎款為185/60 VR14，最大尺碼則可到265/35 VR18，提供車主非常多樣化的選擇。
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