• 
    
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
      <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

    1. <sub id="3enyw"></sub>
    2. 太平洋電腦網 | 太平洋游戲網 | 太平洋女性網 | 太平洋親子網 | PC購物網 網站地圖

      測量Measurements

      [ 07-11-29 14:40 ]  太平洋汽車網  

          關于線性變換的測試說明Vortex在整個聲譜中的恰到好處。它在20Hz和20kHz時的頻率響應比時的值只偏離0.1dB。其在20kHz的相位移約40°,由位于電源級輸入的高傾斜低通濾波器引起。在H類功率放大器中,低通濾波器顯得尤其重要。因為高頻或高傾斜部分信號有可能使電壓供應過度應變,導致失真。但是,在低通濾波器對實際聲音信號無任何可聽影響.

         Vortex在串音衰減、普通模式抗平衡輸入和抗干擾測試都得到完美的結果。擁有多達113 dB的穩定動態范圍,干涉噪音并不能成為大問題。另外,增益可預置為26dB,如此將使功率放大器適應大多數控制器和調音臺的輸出電壓,同時沒有造成動態范圍的較大損失。在Speakon連接件測量得的阻尼因數高達300-350, 即使在1kHz 進入4歐時,該因數對于高頻尾段有相當的下降。

        但是,其仍保持足夠。圖7-12中的失真測量同樣顯示十分好的結果。從中我們可以總結出整個Vortex的設計概念是合理的和令人信服的。雖然總諧波失真值下降到–95 dB,但是失真波譜顯示其主要包括奇頻與高頻部分?傊C波失真對頻率響應1kHz時大約為–90dB而然后開始以6dB/oct.或20dB/dec.上升,這非常典型。在這個系列的測試中,25kHz以上的巨大的失真提升(僅比削波小3dB),能夠解釋為由于轉換電壓供應嘗試保持在最高狀態而時而被電流限幅器強制下降的原因;フ{失真圖樣是一個相似的效果。其中在削波水平上沒有陡峭的上升,但偶爾出現不同的值—因為電流限幅器的臨時激活.

          本文為太平洋汽車網轉載文章,歡迎各家媒體轉載。轉載時請注明原出處,如果想轉載“太平洋汽車網原創文章”,請點擊鏈接:http://article.pcauto.com.cn
          如果網友需要將本文轉載到論壇,請點擊下方按鈕復制代碼,再在“PCauto論壇”發貼框里粘貼即可,該方法也同樣適用于其它大部分論壇,非常方便!
      每日讀圖
      速騰車主手冊
      速騰車主手冊
      臺灣
      臺灣"檳榔西施"專挑有車一
      全裸車模與車共舞
      全裸車模與車共舞
      超辣性感車模
      超辣性感車模
      明銳1.6升8月28日上市
      明銳1.6升8月28日上市
      M3低價沖擊國內跑車市場?
      M3低價沖擊國內跑車市場?
      EDO改裝的全新997 GT2 R
      EDO改裝的全新997 GT2 R
      更性感 H&R改裝版菲亞特500
      更性感 H&R改裝版菲亞特50
      97香蕉超级碰碰碰久久兔费_精品无码视频一区二区_91精品国产自产精品_欧美日韩在线观看视频

    3. 
      
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"></ol></sub>
        <sub id="3enyw"><ol id="3enyw"><nobr id="3enyw"></nobr></ol></sub>

      1. <sub id="3enyw"></sub>
      2. 亚洲日韩国产麻豆 | 一本久久知道综合久久 | 在线国内在线播放 | 一区二区三区高清视频精品 | 亚洲国产中字幕在线尤物视频 | 亚洲va中文字幕 |