為了提升駕駛樂(lè)趣你可以將車(chē)子做以下改變：
使提速變快，爬坡不再費(fèi)力去除牛步感，讓超車(chē)時(shí)不會(huì)拖泥帶水。
對(duì)應(yīng)手段有加裝超導(dǎo)（ TURBOOSTER ）超導(dǎo)可以有效提速，在不破壞或更換原車(chē)機(jī)件的環(huán)境下，利用強(qiáng)化進(jìn)氣方式達(dá)到類(lèi)似渦輪增壓促進(jìn)稀薄燃燒效果，同時(shí)超導(dǎo)會(huì)促使引擎的真空提反應(yīng)，讓計(jì)算機(jī)在偵測(cè)到油門(mén)（節(jié)氣門(mén)）全開(kāi)時(shí)的反應(yīng)提前動(dòng)作，消除提速時(shí)通常駕駛?cè)藭?huì)感覺(jué)到的遲滯現(xiàn)象，使加速感有立即反饋的體驗(yàn)（ INSTANT FEED BACK ），超導(dǎo)也會(huì)促使行車(chē)計(jì)算機(jī)（ ECU ）（限電噴發(fā)動(dòng)機(jī)）有瞬間點(diǎn)火提前的動(dòng)作，而點(diǎn)火時(shí)機(jī)（ TIMING ）適當(dāng)?shù)奶崆坝兄谧尠l(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出較強(qiáng)勁有力的扭力輸出，會(huì)讓駕駛?cè)擞忻黠@的加速時(shí)“貼背感”，另外超導(dǎo)裝置后，開(kāi)車(chē)時(shí)油門(mén)踏板會(huì)很明顯的變得很輕，并且感受到靈敏的動(dòng)力輸出反應(yīng)。
如果你的車(chē)子不是最新式的直接電子點(diǎn)火系統(tǒng)，筆者建議你可以換上一組阻抗較低，但卻不會(huì)產(chǎn)生電磁波干擾的點(diǎn)火線，因?yàn)樽杩沟退宰苑蛛姳P(pán)傳輸?shù)礁髌椎母邏弘娏鬏^原廠的點(diǎn)火線組，更強(qiáng)大，放電效果也相對(duì)提高，令火花塞的工作效率大幅提高，有效降低了點(diǎn)火誤失率，汽車(chē)加速反應(yīng)也會(huì)有一定的助力，通常好的點(diǎn)火線會(huì)使 0 ～ 100/Km 加速時(shí)間縮短 0.025 — 0.115 秒，這些帳面上的資料也許會(huì)讓外行的車(chē)友失望，但是在正式賽會(huì)上往往第一名和第三名的排名，差也差不到 0.03 秒，你能說(shuō)它沒(méi)用嗎？
一套好的火花塞也值得你考慮更換它，通常一只火星塞的壽命為兩萬(wàn)公里，市售的 NGK ， HKS ， BOSCH 等廠牌有兩爪，三爪乃至于四爪的火星塞在販?zhǔn)郏灿袉巫Π捉痣姌O芯及銥金電極芯的火星塞可購(gòu)買(mǎi)得到，雖然價(jià)格比一般原廠配用的傳統(tǒng)銅芯火星塞較貴，但是相對(duì)的點(diǎn)火良率較高及使用壽命更可長(zhǎng)達(dá)幾萬(wàn)公里，細(xì)算一下還是值得投資的一個(gè)基本改裝項(xiàng)目。
為了駕駛的安全保障你的生命，你在性能的提升之余也要強(qiáng)化安全系統(tǒng)，如筆者所提倡的“好的改裝必須是速度與安全兩者兼顧”，既要跑得快也要停得穩(wěn)，生命安全第一，玩車(chē)不必去玩命，希望所有車(chē)迷們切記這個(gè)原則，時(shí)時(shí)關(guān)注愛(ài)車(chē)的制動(dòng)性能是否在安全規(guī)范內(nèi)。
對(duì)應(yīng)安全的手段是強(qiáng)化剎車(chē)系統(tǒng)，首先要選一套品質(zhì)靠得住的剎車(chē)片，銅系的剎車(chē)片效果不錯(cuò)，但有時(shí)會(huì)有擾人的尖銳聲出現(xiàn)，也會(huì)咬剎車(chē)盤(pán)，但是以安全為上，也就不必太計(jì)較啦！市面上的品牌有 EBC （英國(guó)制）， CARBOY （日本制）， ENDLESS （日本制）， MINTEX （美國(guó)制）都是有信譽(yù)的不錯(cuò)品牌，但是要小心買(mǎi)到的是否真品，切莫貪小便宜買(mǎi)到仿品，那生命就會(huì)倍受威脅了！
另外英國(guó)制造的競(jìng)技級(jí)“碳系”剎車(chē)片（指材質(zhì)為碳含量較高，金屬成份較少）是筆者習(xí)慣使用的，它的優(yōu)點(diǎn)是安靜，低、中、高速（溫度）環(huán)境下剎車(chē)制動(dòng)力很強(qiáng)，可靠度高，但是壽命（使用里程數(shù)）比銅系要少 5%--10% （平均行駛 20,000 公里就得更換，但是如果不是常常高速剎車(chē)，也能用到 30,000 公里），它的另一優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)吃剎車(chē)盤(pán)，代表的廠牌有 WOKING （英國(guó)制）及 AP-LOCKHEED （英國(guó)制）， AP 也有日本制的，但金屬含量高，會(huì)咬剎車(chē)盤(pán)，價(jià)格也偏高，筆者使用的是英國(guó)總廠的 AP ，換上好的剎車(chē)片后，要進(jìn)一步加強(qiáng)剎車(chē)功能，可以加裝一組“真空輔助力”，它能讓卡鉗更有力，踩剎車(chē)時(shí)的所產(chǎn)生的力道較強(qiáng)，更重要的是在引擎萬(wàn)一死火時(shí)，還有一腳“救命”的剎車(chē)助力器（正常情形下，引擎一但熄火，真空頓失，踩下剎車(chē)會(huì)很重，相當(dāng)危險(xiǎn)）。如果你常開(kāi)高速，車(chē)子又有改裝，那么筆者建議你再為愛(ài)車(chē)換上加大尺寸的剎車(chē)碟盤(pán)，以強(qiáng)化高速時(shí)的制動(dòng)力，如果這還不夠，你還可以把剎車(chē)卡鉗，換成對(duì)向四活塞卡鉗呢！只是價(jià)格可不便宜喲！
電力系統(tǒng)也有得改
是的！就在最近改車(chē)界又出現(xiàn)了最新的產(chǎn)品，就是負(fù)極電力接地線。
因?yàn)槠?chē)上的所有用電均為單線正極配線方式，也就是正電直接接通各用電項(xiàng)目，負(fù)電接地（電瓶負(fù)極單線連到車(chē)身鈑件，通往全車(chē)）而“負(fù)極強(qiáng)化線”，則是自電瓶的負(fù)極端子處，單獨(dú)安裝 800 芯以上的導(dǎo)電纜線 5 — 6 條，通往發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)，變速箱，左側(cè)車(chē)身及右側(cè)車(chē)身，如此會(huì)使電力平衡，供電阻抗變小，火星塞放電更強(qiáng)，燈光，音響會(huì)更穩(wěn)定，自動(dòng)波箱換檔尤其順暢無(wú)比 , 投資金額不大，效果卻很不錯(cuò)，值得一試。
底盤(pán)改裝有助于行駛安定性，讓操控變得更“得心應(yīng)手”達(dá)到“人車(chē)一體”的境界。
當(dāng)你在急彎道路行駛或上下高速公路匝道（交流道）時(shí)，如果你會(huì)感覺(jué)車(chē)子似乎要向左側(cè)或右側(cè)傾斜并且有會(huì)翻車(chē)的感覺(jué)那么你可以替愛(ài)車(chē)把底盤(pán)強(qiáng)化一下了，強(qiáng)化后的底盤(pán)（懸吊避震系統(tǒng)及輪胎）會(huì)讓你的座車(chē)發(fā)揮意想不到的駕駛樂(lè)趣喲！
你可以只換避震彈簧，把彈簧換成短 3cm 的性能版彈簧，使車(chē)身降低（重心降低，使車(chē)身穩(wěn)定度提高），當(dāng)然能夠一次同時(shí)將避震器也更換掉把它升級(jí)是更好啰！避震器品牌眾多，有日本制也有德國(guó)制，代表品牌有 D2 ， BILSTEIN ， KYB ， MONROE ， APEXI ……等。
接著再下一步，就是檢查一下你的車(chē)子輪胎及鋁圈的規(guī)格，通常原廠的配置是采用為了低，中速行駛在平面且品質(zhì)良好道路環(huán)境所定出的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，當(dāng)遇上特殊道路環(huán)境或狀況（如雨地、急彎道路）就自然有力不從心之感了。
最常見(jiàn)的原廠規(guī)格有下列幾種（胎面寬度一扁平比一鋁圈尺寸）：
185 — 60 — 14 （可更換 195 — 50 — 15 ）
195— 65 — 15 （可更換 205 — 55 — 16 或 215 — 45 — 17 ）
205 — 65 — 15 （可更換 225 — 45 — 17 或 235 — 40 — 18 ）
輪胎與鋁圈的更換有一定的比例，不能任意換裝，否則會(huì)發(fā)生不良的后果，像是過(guò)大或過(guò)寬會(huì)影響油耗及扭力的損失，正常規(guī)范輪胎最好跳升兩級(jí)以內(nèi)，超過(guò)范圍將會(huì)吃到苦頭，（車(chē)子轉(zhuǎn)向困難，輪胎與輪弧磨擦到，動(dòng)力下降，油耗增加）。
