1998年圣誕節前夕的一天中午，加拿大第十七號高速公路上發生了一起慘烈的車禍，車上的五人中有四人當場死亡，其中包括兩名兒童和一對成人。另有一名九歲的孩童受重傷，被送往醫院救治。
車上所有的人都系著安全帶，那么究竟是什么導致了慘劇的發生？事后警察調查發現，汽車的輪胎已經嚴重老化，在緊急剎車時根本就無法產生阻力以使汽車安全的停下�！爸灰皶r換輪胎，這場悲劇完全是可以避免的�！本觳粺o遺憾的說。
其實在加拿大全國，類似的悲劇每年還會有很多。事故調查顯示，除司機駕駛失誤，高居事故原因之首的就是輪胎老化。輪胎是車與地面的唯一接觸點，因此對輪胎的保養無疑是最重要的。
輪胎.
你也許遇到過這種情況，在汽車行駛過程中突然感覺到車輪的后方往下一沉，緊接著發出刺耳的磨擦聲，方向盤就開始難以把握。這時你會發現，其實是輪胎爆了。輪胎爆了并不是因為充氣過量，恰恰相反，這是由于充氣不足造成的。當輪胎內氣壓不足時，輪胎與地面摩擦阻力加大，行駛起來就很困難，同時摩擦會產生大量的熱量，時間稍微久一點，胎就爆了。那么該如何檢驗保養輪胎呢？在這里，專家強調了四點至關重要的因素。
首先是氣壓。輪胎氣壓應該每月檢查一回，并且要用專業的壓力測量儀器。汽車每行駛幾小時后就應對輪胎的情況進行一次檢查。值得注意的事，輪胎上標記的壓力之一般指的都是最大值，最好要按照汽車制造商提供的使用手冊上的標準來充氣。
其次就是要注意校胎。一般來說校胎工作每年進行一次，否則會很快讓輪胎磨損，導致汽車失控，熄火，并縮短輪胎的使用壽命。如果你的車總往一邊偏，就要趕快檢查一下輪胎了。
再次還要注意輪胎的旋度。調整好了輪胎的旋度，能最大限度的減少對輪胎的磨損。一般來說，調整輪胎旋度的工作，每年要進行兩次，或者汽車每行駛100000千米后進行一次。
最后要檢查一下汽車輪胎的抓地性能。只有抓地性能良好，在你進行緊急制動時，汽車才會迅速穩當的停下，從而避免了因為剎車后無法迅速停下而造成的車禍。
制動系統
這也就是我們常說的剎車。近幾年來制動系統的發展經歷了許多不同的階段。防抱死系統是這些年來較受人們歡迎的一種制動裝置，因為它能防止在緊急剎車后由于動力不足造成的熄火。然而許多司機還是不愿意使用有防抱死系統的汽車。在剎車后產生的脈動常常讓不了解情況的司機手足無措，從而打亂了正常的駕駛程序。據說新近研制投產的一種智能剎車系統能夠“判斷”出施加在剎車板上的力度是否足夠，再自動地進行力度增減以安全的剎車。這對于汽車駕駛者來說真是一條好消息
無論你使用的是哪種制動系統，對它們進行每半年一次的檢查是必不可少的。經常的檢查剎車系統，你就會對汽車情況變得敏感，能注意到細小的異樣，及時采取措施，防止交通事故發生。
安全帶和安全氣囊.
安全氣囊的設置初衷是為了安全，當汽車時速達到300Km/h時，它就會自動打開避免駕駛者受到撞擊。然而安全氣囊有時也可能讓你受傷甚至丟掉性命，在一些很輕微的汽車撞擊中，氣囊過于敏感的打開，產生的撞擊力和壓力甚至大于汽車的撞擊力，讓駕使者受了本不該受的傷害。實際上，安全氣囊并不是汽車上的必選裝置。安全帶的作用和它是一樣的，還不會產生氣囊帶給人的“副作用”。但是你必須保證安全帶能扣緊，并能順利解開，還要保證它沒有脫線和斷裂。否則就要及時跟換一條新的。
同時安全帶的系法也很重要。安全帶應該在鎖骨和胸前穿再過系上，很多肩帶都能調節高度，你可以使用它將安全帶系得更舒服些。
如果你對你的車經常進行保養，可仍然有一些毛病總是解決不了，那么你就要留意一下最近的新聞了，也許這是車的設計出了漏洞。廠家再發現問題后，一般都會召回該型號的車輛——這樣的情況并不是沒有發生過。你要留意這些信息，及時更換以確保安全。
