日本本田汽車公司5日宣布將召回27萬余輛汽車，其中大部分在日本銷售，并涉及在中國內(nèi)地和中國香港地區(qū)銷售的部分汽車。據(jù)悉，召回這些汽車的主要原因是電路以及發(fā)動機相關(guān)零件存在缺陷。
目前，在小型貨車中，奧德賽可謂出類拔萃，有著與四輪運貨馬車相近的駕駛感和大方瀟灑的外觀。最值得一提的是，運動型汽車Ａｂｓｏｌｕｔｅ搭載了2400cc的VTEC引擎，從而真實地呈現(xiàn)出這款車瀟灑平穩(wěn)的行駛方向感。這款車型裝備了17英寸的輪胎，具備了非常好的行駛性能，且在緊急關(guān)頭這款車甚至還具備跑彎路的行駛性能。
在車內(nèi)空間方面，我們不能否認它確實比1BOX型的小型貨車狹窄，雖然如此，它與四輪運貨馬車相比，車內(nèi)空間明顯寬廣得多。盡管車頂設(shè)置得比較低，但是由于車面也相應(yīng)低，所以沒有造成壓迫感，所以依然有很強的舒適性。
盡管是一款運動型小型貨車，但是也充溢著作為GT車的要素。
據(jù)法新社報道，日本運輸部一名官員今天表示，在接到兩例奧德賽小型貨車突然起火，以及104例Life微型汽車發(fā)動機突然關(guān)閉的報告之后，本田汽車公司決定召回奧德賽小型貨車和Life微型汽車。該官員說：“關(guān)于奧德賽小型貨車的問題是，擋風玻璃雨刮器存在缺陷，當它因為嚴寒凍結(jié)時可能會導(dǎo)致電路起火。”他同時指出，Life微型汽車則存在發(fā)動機問題，會造成電池的耗光而突然熄火。
本田汽車公司一名發(fā)言人表示，該公司共將召回117500輛奧德賽小型貨車，其中8萬5千輛是在日本國內(nèi)銷售的，其余則是中國內(nèi)地、中國香港、澳大利亞以及新西蘭銷售的。該發(fā)言人同時表示，Life微型汽車僅在日本國內(nèi)銷售，公司共將召回153000輛。
數(shù)周以來，日本公司不斷陷入“召回門”之中，其中包括電子巨頭索尼公司召回大量電池，馬自達汽車公司也宣布將召回12235輛在日本國內(nèi)銷售的汽車。馬自達汽車公司女發(fā)言人說，這些將被召回的汽車的安全氣袋存在缺陷，有時會突然打開。
國產(chǎn)奧德賽車型介紹：
廣州本田奧德賽的原型車是本田公司1994年推出的第二代ODYSSeY，上市以來受到各界人士的高度評價。廣州本田奧德賽在第二代ODYSSeY的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的道路情況、使用條件和用戶要求進行了多項改進，既具備超越轎車的行駛性、安全性和舒適性，又擁有多功能車的所有優(yōu)點。采用HONDA先進的VTEC發(fā)動機、S-MATIC自動變速箱、V4轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、四輪雙橫臂獨立懸掛系統(tǒng)等先進配置。并且在安全性和環(huán)保方面有獨到之處：運用HONDA獨家開發(fā)的緩解碰撞沖擊力、減輕對人體傷害的“G-CON技術(shù)”，建立起了世界高水平的“新碰撞安全設(shè)計車身”，通過對表面易陷結(jié)構(gòu)等的研究和設(shè)計，分階段地控制，分散碰撞時的沖擊力，以高質(zhì)量的緩沖性能，減少對駕乘者的沖擊力，確保生存空間。 目標是中國的公務(wù)車市場，也可以滿足多功能用車的要求。
