車友很多有闖紅燈或超速被電子拍到而被罰的經歷。在深圳只要給電子眼拍到，罰款不是400就是500，很多人心痛之余，去尋找反電子眼的設備。本文就目前的幾類常用設備作一個粗淺原理分析和功能比較，并不意味著贊成或鼓勵車友使用此類設備，闖紅燈或超速駕駛極易造成交通事故，請車友三思。
GPS
GPS可以自由建立地標點，GPS也可精確地判斷汽車至地標點的距離，因此，用GPS來作電子眼警告是可行的。
用GPS作電子眼警告的優點是明顯的，GPS不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波，還是用地面感應線圈，只要看見有相機，就做一個地標點，因此GPS比前兩種設備的適用面更廣。
但TX們一定有疑問：一、怎么才能做一個完整的電子眼地標集呢？二、電子眼不停地在增加，地標集跟得上這個變化嗎？三、GPS又如何跟據地標集來做出警告呢？
下面分別解答以上三個問題。
1)用GPS做電子眼地標是比較容易的。桑夏車載GPS有一個快捷地標功能，打開這個功能，開車時，只要瞧見一個電子眼，用手輕觸屏幕，這個地標點就建立好了，包含的信息不但有經緯度，還有當時車行的方向，這樣，將來如車從對面開過來，就不會誤報警了。
目前，深圳市中心大多數紅綠燈處都已經有電子眼了，就算沒有電子眼，也很少有人闖紅燈了；但高速路上超速被拍卻是經常碰到的煩惱事，因此，測速雷達地標顯得更為重要；同時，超速雷達地標的建立卻是比較容易的，因為深圳有測速雷達的路線是屈指可數的：濱海（河）、北環、深南，進出深圳的有廣深、深惠、梅觀、鹽壩、深汕等等（沒列到的請各位TX補充），這些路線都走一次，看見有相機就按一下GPS，如一部車測得的結果有遺漏，綜合幾部車的，大致就比較全面了。
2)如上，如有新增電子眼，有裝了GPS的TX，看見了按一下，在網上公布出來，有人不斷更新電子眼地標集就可以了。
3)在GPS中對于紅綠燈電子眼設置的缺省報警距離是100米，方向開關缺省值是關，即不管從哪個方向接近有電子眼的紅綠燈，它都會報警。對于測速雷達，缺省的報警距離是1000米，司機聽到報警聲后，一般只要松油門，使速度降到該路段限速就可以了。當然，這些距離的提前量是可以由用戶自行改變的。方向開關的缺省值是開，這樣，如測速雷達如是只針對另一方向車道的，則不會誤報警。
