原創  東方之子出口極熱極寒地區?

　　隨著我國汽車行業自主品牌的產品品質及產能的提高，貼著“中國制造”的自主品牌轎車紛紛開始了“走出去”的試探，奇瑞、華晨、長城、哈飛等國內汽車企業進軍海外市場的聲音漸漸不絕于耳，捷報頻傳。良好的出口前景，讓眾多的國內其他企業也在第一時間紛紛亮出國際牌，甚至有的僅僅出口幾十臺汽車，也將國際化的外衣披在了自己的身上。但看似繁榮的背后，自主品牌汽車的出口之路卻遇到了很多的問題：有些產品因不符合國外的排放標準而無緣出口；有些產品由于表面用漆處理不當，時間一久就會脫落，不能適應高溫、高寒等各種氣候的切換，受到當地消費者的質疑；而前一階段的“碰撞門”事件，更是為國內汽車企業的海外出口之路蒙上了一層陰影。
　　眾所周知，長期以來海外市場已經被歐美、日本、韓國等汽車廠商占據多年，這些地區在進口汽車產品的品質驗收方面也都有一整套嚴格的認證標準，尤其是極熱極寒地區對汽車品質的要求更是非常苛刻，這自然就對國內汽車廠商的出口提出了更高的要求。
奇瑞借東方之子發力極寒極熱地區
　　近年來，作為國內自主品牌領軍者的奇瑞汽車，在國內市場創造佳績的同時，其在海外市場的表現也相當優異，自2001年10月奇瑞公司的第一輛轎車走出國門，實現了其轎車出口海外零的突破。2006年奇瑞以超出5萬輛的銷量獲得出口第一，占據了乘用車出口市場的半壁江山。2007年上半年奇瑞累計出口達52712輛，并全面熱銷于東歐、中東、非洲等地區，其主力車型東方之子在埃及、烏克蘭、沙特阿拉伯等國家已經成為知名汽車品牌，這些海外國家的汽車市場正在受到來自中國汽車的強有力挑戰。
　　對于埃及和沙特阿拉伯這兩個國家來說，沙漠面積占國土面積一半以上，終年氣候炎熱干燥，風沙大，道路狀況差，極為考驗汽車質量。對進口汽車的要求是能夠適應高溫、多沙塵環境，同時要求整車耐熱性及空調制冷性強。
　　而瀕臨白俄羅斯和俄羅斯的東歐國家烏克蘭，卻具有著冬季時間長，氣候寒冷的特點。要求汽車能經受—30℃嚴寒的考驗。
　　東方之子作為奇瑞旗下最高端的產品，品質自然經得住這些考驗。下線之前東方之子在我國最北端、地處北極圈內的漠河地區進行了寒帶適應性的測試，在零下18℃~40℃的環境檢驗了整車和零部件的耐寒技術。并且在極寒地區連續停放8小時以上，發動機冷機情況下連續啟動情況良好。而在極熱地區，東方之子則利用其自身水箱大，便于散熱，以及車體密封性能好，空調制冷性能強等優勢，獲得了中東炎熱氣候地區用戶的歡迎，贏得了埃及和沙特阿拉伯等國家消費者的信賴，銷量逐年遞增。
好口碑樹立品牌形象
　　由于我國汽車自主品牌產能的不斷提高，以及技術水平和生產工藝的進步，使得我國的汽車出口有了一定的成本優勢。價格優勢固然重要，但更需要的則是加強產品自身的品質和技術創新，只有產品質量過硬，驗證標準嚴格，并且能適應各個海外市場不同區域的需求，才能長期保證我國汽車出口的健康發展，從而贏得世界的認可和尊重，進一步擴大中國汽車