原創  國產馬自達３上市LIVE直播

　　直播員：感謝樂隊為我們帶來激情四射的演出，在欣賞完她們精彩的表演之后，我們今天的媒體發布會正式開始！

　　 尊敬的各位來賓，媒體朋友們，大家上午好！我是新Mazda3媒體發布會的主持人，我叫于洪江，是一汽馬自達汽車銷售有限公司的副總經理。今天，我們榮幸地邀請到來自國內外的媒體朋友們歡聚一堂，一同見證新Mazda3在全球的首次發布。在此，請首先允許我代表一汽馬自達，向在座的各位朋友們致以最崇高的敬意！感謝你們長期以來對一汽馬自達的關注、關心與厚愛。同時，對大家在百忙之中專程蒞臨新Mazda3發布儀式，表示最熱烈的歡迎和最由衷的感謝！

　　 接下來，請允許我介紹一下出席今天發布會的嘉賓

　　 馬自達汽車株式會社 專務執行董事、一汽馬自達汽車銷售有限公司副董事長 尾崎清先生

　　 長安福特汽車有限公司 總裁兼首席執行官 施濱德先生

　　 長安福特汽車有限公司執行副總裁 鄒文超先生

　　 馬自達(上海)企業管理咨詢有限公司 總經理 太刀掛哲

　　 馬自達汽車株式會社 項目開發推進本部 第一項目開發推進室 Mazda3主查 松岡英樹先生

　　 馬自達汽車株式會社 公關涉外本部 本部長 見立和幸

　　 馬自達汽車株式會社 中國事業本部 中國銷售部 部長 山岡顯二

　　 一汽馬自達汽車銷售有限公司總經理 山田憲昭先生

　　 下面，首先有請馬自達汽車株式會社專務執行董事、一汽馬自達汽車銷售有限公司副董事長 尾崎 清先生致辭。

尾崎 清 ： 早上好! 我是馬自達公司負責中國事業的尾崎。今天，我們舉行盛大的新Mazda3產品發布會，并且有這么多主流媒體朋友們前來出席，我感到非常高興。

　　 今天向各位介紹的新Mazda3，是匯集了馬自達卓越技術，并在原Mazda3的基礎上得以進一步升級的最新車型。關于產品的詳細情況，稍后將由開發人員進行講解，在此，我僅對新Mazda3投放的意義作個簡單介紹。

　　 Mazda3是全面體現馬自達品牌時尚、創意、活力內涵的主力產品。自2003年投放以來，已在世界各地榮獲了60多個獎項，贏得了廣大消費者的高度好評。Mazda3最初計劃在全球一年銷售24萬輛，但2005年創造了銷售35萬輛的佳績。現在，在日本的生產仍供不應求。馬自達正在全球市場中穩步發展，而Mazda3這款產品已成為推動馬自達品牌發展的重要原動力之一。

　　 我們向中國市場投放的新Mazda3，是在全球市場上已獲得極高評價的原Mazda3基礎上進一步升級，而且是在裝備上充分滿足中國市場特性的專用車型。

　　 為了向中國消費者提供愉悅和安全的駕駛感受，對發動機、車身強度都進行了大幅改進；為提高乘坐舒適性，調整了懸架系統，并提高了內飾的品質；同時，融匯了最新技術的新Mazda3，率先選擇了在中國投放，早于全球其他主要市場。

　　 馬自達制定了“2010年在中國產銷30萬輛”的中期目標。為了實現這一目標，我們正在生產、銷售、產品三個領域，積極地與合作伙伴加強合作。新Mazda3將為在中國強化馬自達品牌，實現30萬輛銷售目標，起到核心性的作用。

　　 最后，我謹代表馬自達公司承諾：今后，繼續將高質量的產品和優質的服務提供給廣大用戶，并為中國消費者帶來最大滿足。

　　 謝謝大家！

直播員 ：謝謝尾崎先生的發言。下面請長安福特汽車有限公司總裁兼首席執行官 施濱德先生致辭！

　　 施濱德 ： 早上好，尊敬的來賓，各位媒體朋友們大家早上好，非常高興能與大家相聚在北京，上個星期一，也就是2月27日，我們在重慶共同慶祝了新Mazda3的成功投產。今天我有幸在這里代表長安福特公司，執行副總裁鄒文超先生，以及長安福特的整個團隊共同見證世界級轎車的上市，我相信這將成為馬自達品牌在中國發展的又一里程碑，今天的成功上市離不開多方面的共同努力。不同國度的工程師在重慶長期緊密合作，為了迎接新Mazda3的順利投產，去年十月份，長安福特完成了產量擴充，達到了年產15萬輛的產能，長安福特在產能擴張方面取得不斷的進步，在技術開發方面也有了長足的發展。與Mazda的合作再次證明，長安福特有能力通過領先的產生技術，產生出高品質的汽車產品，我相信我們一定能夠完成，所承載的歷史使命，長安福特一定能為中國消費者呈現出更優質的駕駛體驗。在新Mazda3上市的特別日子里，請允許代表長安福特向一汽Mazda公司表示衷心的祝賀。長安福特將向一起Mazda的經銷商們提供高品質的新Mazda3，讓我們齊心協力，在汽車市場上取得同樣令人注目的成功，謝謝！

直播員 ： 謝謝施濱德先生，下面有請一汽馬自達汽車銷售有限公司總經理 山田 憲昭先生致辭。

　　 山田憲昭 ： 各位來賓，各界媒體朋友們：

　　 大家好！我是一汽馬自達汽車銷售有限公司的總經理山田 憲昭。

　　 今天在新Mazda3的媒體投放發布會上能和各位媒體朋友們再次相聚，我感到非常榮幸。在此，向在百忙之中出席投放發布會的媒體朋友們致以衷心的感謝！

　　 一汽馬自達汽車銷售有限公司，于去年3月份正式運行以來，歷經一年時間，我們和全國的馬自達經銷商們共同立足于“用戶第一“的經營理念，致力于通過最好的產品和最優質的服務來努力提高用戶滿意度。

　　 在大家共同的努力下，馬自達的品牌形象得到了進一步的提升，在銷售方面，去年銷量比前年提高了一倍，實現了終端銷售五萬五千輛的業績，增長幅度遠遠超出了市場的增長。

　　 中國轎車市場的持續穩定發展是預料之中的，但由于競爭品牌的新產品競相投放，競爭變得更加激烈也是必然的。在這種白熱化的競爭中要想取勝，強有力的品牌地位是不可缺少的。樹立良好品牌形象的關鍵就在于強勢的產品和強大的銷售網絡。

　　 在銷售網絡的擴大方面，我們已經由2003年4月Mazda6剛投放初期的50家銷售服務店，發展到了現在的97家。在擴充這些銷售網絡的時候，我們沒有盲目的單純增加銷售服務店的數量，而是根據我們的基本原則選建的，即把完成銷售目標所需要的必要的銷售服務店，選建在必要的地方。今后，我們也會用同樣的思路選建網絡。讓我們的銷售服務店的服務水平進一步的提高，建立起一個能夠給予用戶們最大滿足的強有力的銷售網絡。

　　 馬自達公司將其新Mazda3率先投放中國市場，這具有劃時代的意義。同時也充分的體現了馬自達公司對中國市場的高度重視；隨著新Mazda3的投放，將產生一個新的“緊湊型高性能”轎車細分市場，它必將會吸引很多追求“產品高性能，生活高品位”的消費者。而且通過新Mazda3的投放，我們的產品陣容得到了強化，給迄今為止依靠單一車型奮斗過來的銷售服務店增添了信心和力量。

　　 今后，我們會進一步的擴大我們的產品和網絡，并通過細致有效的市場營銷提高品牌的形象，為實現2010年銷售30萬輛的馬自達在中國的中期目標，穩步前進。

　　 還希望在座的各位一如既往地給予我們支持和關照。謝謝大家！

直播員 ：謝謝山田總經理，我想在此和各位關注馬自達的朋友，共同回顧一下馬自達在中國的發展歷程，03年春天，我們將馬自達6引到中國，05年又將搭載世界上獨一無二的轉子發動機的RX-8跑車帶到中國，所有這些產品，都是馬自達在全球的主打車型，一步一步地實現著向中國用戶提供最好的商品，及最優服務的承諾，所有這些產品，都堪稱高性能車型的典范，為擁有者提供無與倫比的駕駛樂趣，使中國的廣大用戶，逐漸了解馬自達的風格，及包含的品牌核心價值，新Mazda3究竟如何展現馬自達的魅力呢，有請新Mazda3的設計師，來自馬自達株式會社的松岡英樹先生。

直播員 ： 盡管都市充滿炫耀沉悶，我們心中依然隱藏著火熱的激情，它來自兒時對速度的渴望與夢想，而新Mazda3為我們提供了充滿激情的生活方式，在野外自由地倘佯在隧道中無疾地穿梭，在霓紅閃爍中瀟灑走過，駕馭新Mazda3給夢插上翅膀。

直播員 ： 新Mazda3動力更強勁，操控更敏捷，使用更安全，行駛更寧靜，油耗更低，是一款高性能的緊湊型轎車，新Mazda3裝備六氣囊，今天向大家發布的是兩款車型，一款自動檔和一款手動檔，詳細的情況請我們的技術人員為大家做詳細的講解。

　　 尊敬的各位嘉賓，以及來自媒體朋友們，大家上午好，今天是咱們新Mazda3上市的日子，同時也是三八婦女節，在這里也祝在座的各位女性朋友們節日快樂，我非常榮幸能有機會向各位介紹一下，展現在各位面前的這款新Mazda3，新Mazda3是Mazda在國內率先推出的馬自達3的升級換代產品，新Mazda3秉承了緊湊型高性能轎車的設計理念，帶已有馬自達3的基礎上大大提升了一個檔次，新Mazda3作為一個新車型率先在國內發布，在其他品牌里也不多見，新Mazda3重點在四大核心技術方面，進行了改進，在已有Mazda3的基礎上實現了大幅度提升，在四大核心技術方面。

　　 第一新Mazda3采用了世界先進的MZR發動機技術，首次搭載了2.0L S-VT發動機。S-VT可變正時控制系統，VIS連續可變進氣系統和高精確電子閥門控制技術的共同應用，使發動機的最大輸出功率達到110Kw，領先于其它國產車同排量發動機，并使其無論在高速還是中低速的狀態下，均能產生強勁而平滑的動力輸出，極大地提高了產品在中低速的加速性能。0-100公里/小時的加速時間僅為9.2秒，最高車速超過200公里/小時。

　　 在國內同級別的2.0的轎車里面是佼佼者，與之相媲美的寶馬320達到110千瓦，還有雅閣2.0也達到110千瓦，182的90%以上的最大扭矩，在常用的轉速范圍之內，我們都可以獲得非常凌厲的加速性能，這款高性能的發動機，先進的技術可以體現在這么幾個方面，SVT，VVT，就是可變氣門正時系統，以及TSCT叫可變渦流進氣系統，使得這款發動機的動力是非常充沛的，同時降低了油耗，提高了環保性能，還有電子油門的使用對發動機的控制更加精準，靈敏，從而帶來更多的駕駛樂趣。

　　 大家可以看到，我們新Mazda3這款高性能的發動機在配合輕量化的車身，帶來非常凌厲的加速性能，大家看到5檔手動變速，零到一百的加速時間只有9.2秒，自動檔只有10.8秒，我們再看高操控性，重點體現在這么幾個方面，一個是懸掛，一個是車身系統，還有轉向系統，還有制動系統，還有變速系統。

　　 這款新Mazda3前懸掛采用麥弗遜式的前懸掛系統，在前懸掛的支撐頂部，在下部采用液壓充填的墊靠，大幅度提升了舒適型，這些只有在中高級車，甚至高級車上才能采用。

　　 新Mazda3的后懸掛采用多連桿式的懸掛，大家可以看到，前臂最大優化了變形角的變化，從而使輪胎和路面的接觸最高，帶來更高的操控穩定性，而大直徑的雙桶沖擊式推進器帶來了我們乘坐舒適型的進一步提升，新Mazda3的前麥弗遜式獨立懸掛和后連桿式后懸掛，這是異常有益的，這個各位在試乘試駕的時候可以體驗一下。

　　 新Mazda3在已有馬自達3的基礎上，進一步強化了車身剛性，尤其是一些關鍵部位增強了剛度，并且抗扭曲和變形的能力大幅度提高，從而帶來操控穩定性的提升，也提升了安全性，操控和安全是不分的，從而也使得振動和噪音也大幅度降低了，正如這個圖所表現得，紅色的區域實際上是車身最容易發生扭曲的區域，如果這個區域比較多的話，車身的操控穩定性就比較差，新Mazda3就像這張圖體現的，紅色的區域大幅度減少，因為我們重點在關鍵的部位增強了剛度，帶來了整體操控穩定性的提升。

　　 接下來再介紹一下我們新Mazda3上面的一個技術特色，叫做EHPAS，電子液壓動力輔助轉向系統，這是采用了電極來驅動液壓助力泵，取代了傳統的發動機帶動液壓助力泵的方式，并且可以根據EHPAS方向盤回轉的速度和車速的高低調節電機的轉速，從而使操控更加精準，比起傳統的液壓動力輔助來說，也就是說他擴大了液壓助力的范圍，從低速到高速都可以獲得精準的轉向和操控的感覺，并且另一個特點在于，這種EHPAS，采用了電機驅動，大幅度降低了發動機的負荷，使油耗大大降低，當方向盤的回轉速度非常低的時候，低于3.0轉每秒的時候，這個時候電極是待轉的狀態，是不工作狀態。新Mazda3的制動系統也是非常高效的，標配了ABS，EBD和BA，它可以增加剎車力，可以根據剎車板踩下的力度和速度判斷是不是緊急剎車，如果是緊急剎車可以增加剎車力，使ABS盡快起作用，提升我們駕駛的安全性。

　　 新Mazda3秉承了馬自達家族車型有益的性能，國內外專業機構也做了測試，新Mazda3的制動性是非常優異的，從一百公里到零的制動距離達到了37米，無形中為咱們用戶提供了更多的安全保障，我們再看變速系統。

　　 新Mazda3裝用了四速首自一體的變速箱和五檔手動變速箱，既可以享受自動的輕便性也可以享受手動的駕駛樂趣，使動力輸出更加順暢平滑，在下坡的時候，盡量利用發動機制動，提升行車的安全。

　　 這款五檔手動變速箱來自馬自達旗下一款非常有名的輕量型的雙座敞蓬跑車MX5，這個已經被吉尼斯世界紀錄定為世界最暢銷的輕量化敞蓬跑車，這個為咱們用戶提供了更多的駕駛樂趣。

　　 我們再看高安全性，同樣新Mazda3秉承了馬自達家族有益的安全性能，重點體現在多級保護被動安全性能和主動安全系統方面，我們重點看一下被動安全系統。新馬自達3采用先進的高鋼性車身構造，這種車身構造在UX3的基礎上重點進行了強化，確保了駕駛人員的安全，比如遭受前部碰撞的時候，我們的前部的構造可以最大分消碰撞力，提升了駕駛人員的安全性，在側碰方面，新Mazda3進一步增強了側面抗碰撞的能力，對于后部沖擊，可以有效吸收后部沖擊能力，確保對駕駛人員的保護。在安全配備方面，新Mazda3裝備了兩級安全氣囊和雙氣囊，并且四氣囊的配備在2.0級別車型中也是比較少見的。

　　 在制造工藝品質上，新Mazda3以愉悅感觀為目標，都流露出高品質的氣息。比如，我們副駕駛作，副氣囊無縫式設計，以及中控面板上的流動的照明設計，都給人賞心悅目和高品質的視覺效果，以上重點為各位介紹了一下我們新Mazda3的一些特色，主要從高動力性高操控性高安全性和高工藝品質方面進行了重點的介紹。

　　 說一千道一萬，不如各位親自去體驗，希望各位能夠通過親身的試乘試駕體驗這款在2.0排量的其他品牌車型中百公里加速最快，百公里剎車距離最短，彎道性最強的，緊湊型高性能轎車，謝謝各位！

直播員 ： 朋友們，新Mazda3集中體現了馬自達品牌的ZOOM—ZOOM精神，我們相信新Mazda3必將成為市場的主流產品。下面有請我們長安福特的各位領導和一汽馬自達的各位領導上臺合影。

　　 提問 ： 剛才您說了，新Mazda3是一款緊湊型的高性能轎車，馬6也是一款高性能的轎車，馬3上市以后，會不會對馬6的銷售有沖擊和影響呢？

　　 松岡英樹 ： 馬自達3是一款緊湊型高性能轎車，強調的是高性能加上合理的配制，適合家庭使用，Mazda6既適合家庭使用，也適合在各種正式場合使用，這兩款車分別適用不同的客戶群。謝謝！

　　 提問 ： 我是新京報的記者，今天發布的Mazda3的兩款產品，這兩款產品的價值什么時候公布，昨天一汽大眾也有了一個很大的降價行動，Mazda3會采用什么策略？

　　 山田憲昭 ： 關于價值我們會在3月20號進行發表，Mazda3是一款具有高性能緊湊型的車，這種車在國內市場是沒有的，而且我們定位的時候，將會根據Mazda3的性能，及配制相配的這么一個價格。剛才余總業介紹了，我們Mazda3和Mazda6都是高性能車型，很像大眾里面的奧迪的A6和A4的這么一個關系。

　　 提問 ： 我是山東電視臺的記者，我有個問題問一下于總經理，我們想問一下Mazda6投放以后銷售一直不錯，一直在長春生產，我們新Mazda3是在重慶生產的，馬6得成功得益于銷售網絡和銷售體系，我們的Mazda3是在原馬6的銷售網絡基礎上銷售的，我們如何克服馬6銷售的時候出現的問題。

　　 山田憲昭 ： 就像大家所知道的這樣，一汽馬自達銷售公司，一直是以顧客第一為我們的理念，我們會向市場的顧客用戶提供最高的服務，最忠誠的服務，關于您所提到的這些維修的零部件的問題，今后也將會由一汽馬自達公司，向用戶提供。

　　 提問 ： 我是競報記者，新Mazda3在中國第一的投放，早于其他市場，我想下一個投放的市場在哪里，謝謝！

　　 尾崎清 ： 我是在馬自達公司擔當中國市場的負責人，當提到中國市場投入新車的時候，我會非常自滿地向大家介紹，但是關于別的市場呢，如何投入的問題，因為牽涉到每個市場的銷售戰略，所以在此原諒我不能對您的問題進行回答。今天因為好不容易大家都來，而且今天是三八婦女節，我給大家透露一個小消息，最早的話，也要在三個月之后。

　　 提問 ： 我想問一個關于馬3的問題，剛才技術人員說到Mazda3的操控性能非常出色，在Mazda3公司，自己的檢測中，或者是實驗中，它的操控性能是否超越了馬6。謝謝！

　　 于洪江 ： 這兩款車面對不同的客戶，我們對這兩款車進行了不同環境的測試，但是沒有做過這兩款車的測試對比，馬3和馬6的到底誰的操控性好呢，我們自己沒有做過比較，如果各位有興趣做比較的話，我們可以做配合。

提問 ： 我是華商報記者，我想問一下尾崎清先生，如果Mazda3在其他市場投放的話，會和中國市場投放的Mazda3有差別嗎，如果有差別的話，會在哪些方面有差別？

　　 尾崎清 ： 向其他市場投入的新Mazda3，在基本的動力性能和動力的構造，跟我們中國投入的新Mazda3是相同的，而且剛才介紹當中也提到了，在車身的剛性會大幅度提高，這個在其他市場也是同樣的，而且剛才介紹當中也講到了，投入到中國的新Mazda3，在內飾里面有米色的真皮振動電動座椅，還有木門裝飾板，這都是為中國的新Mazda3專門開發的，這個在別的市場沒有，別的市場會適應各自市場的需求進行內飾開發。剛才這個回答呢，這是一般的差別，因為新Mazda3將投入世界各個市場，各個市場有各自不同的需求，在這個地方我只能做以上的回答，謝謝您的問題。

　　 提問 ： 我想問一個傳統的問題，就是競爭品牌的問題，還有一個就是，現在的一汽豐田銷售公司是設在北京，如果今后，馬自達品牌也可能在南京工廠生產，今后兼顧所有馬自達銷售任務的，一汽馬自達銷售公司，有沒有可能從長春牽到其他一些更適合的城市。

　　 山田憲昭 ： 從整個車上面來講，我們認為新Mazda3比較接近競爭對手，應該是估計馬上就要上市的一汽大眾的速騰，從剛才介紹說講到新Mazda3有很高的性能，很高的配制，從這方面來講，一部分中高級的車型，也將會成為我們的競爭對手。

　　 第二個問題，您講的一汽馬自達銷售公司，會不會遷到北京，我們現在總公司設在長春，而且在長春并沒有感覺到任何的不方便，從現在來講，我們沒有將總公司移要北京的打算。

　　 提問 ： 我是參考消息的記者，我有一個問題要問尾崎清先生，在Mazda3上市之后，Mazda公司是否會增加在一汽銷售部分。Mazda3上市以后，馬自達是不是增加在長安福特所持有的股份，這個長安馬自達的是一個什么概念？

　　 尾崎 清 ： 先對您頭兩個問題，一個是Mazda一汽的出資問題，再一個對長安公司的出資問題，我想今后有機會向大家說明，現在請允許我回避回答這個問題。

　　 您剛才提的第三個問題，就是在車后部貼的長安馬自達的標志，我想聽你對這個有什么意見，至少我認為，Mazda在長安福特產生的，這個對于我們來說，貼長安馬自達這個標志是最恰當的，最適合的選擇。

　　 提問 ： 我想問一下Mazda3在歐美是1.6的發動機，在國內有沒有可能上市，低端的1.6，1.8的發動機。

　　 山田憲昭 ： 剛才也介紹，我們在投入討論Mazda3投入中國市場的時候，我們從性能方面，我們做了很多調查，公司內部也做了很多討論，至少從現在，將來會有什么樣商品對策，我們現在還不清楚，至少我們現在認為能夠最好的體現新Mazda3性能的發動機是2.0發動機，我們認為現在的選擇是最適合的選擇。

　　 主持人 ： 好，由于時間的關系，提問就到這里，為了讓各位媒體朋友，全面感受新Mazda3的高性能，我們后還在北京，上海，珠海三地為媒體朋友們安排了新Mazda3的試乘試駕活動，希望各位媒體的朋友到時光臨，新Mazda3上市媒體發布會到此結束，謝謝大家！