航盛，要成為世界一流供應商

　　據(jù)《中國汽車報》報道  2月13日，帶著“2005年度百佳零部件供應商”評選活動的采訪任務，記者走進了深圳航盛電子股份有限公司（簡稱航盛），巧遇正在這里考察的中國工程院院士郭孔輝。作為航盛的顧問，郭院士帶來了吉林大學汽車工程學院兩個汽車電子方面的研究課題，引起了航盛總經(jīng)理楊洪的極大興趣。

　　剛剛榮獲“2005年深圳十大經(jīng)濟人物”的楊洪被業(yè)界譽為“中國汽車電子產(chǎn)業(yè)的領軍人物”。在他的帶領下，航盛從一個瀕臨倒閉的小廠迅速發(fā)展成為中國汽車電子行業(yè)自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的一面旗幟，成為中國汽車零部件行業(yè)綜合競爭力百強企業(yè)。這也正是郭院士看重航盛之處，他對記者說：“信息技術和汽車技術的結(jié)合，促進了汽車技術的迅猛發(fā)展，汽車電子技術將成為競爭的主戰(zhàn)場。過去，我們在這方面主要依靠引進技術，汽車電子市場為外資企業(yè)所控制。現(xiàn)在，國內(nèi)的自主品牌汽車電子企業(yè)發(fā)展很快，像航盛這樣崇尚自主創(chuàng)新的高新技術企業(yè)，將成為我國汽車電子產(chǎn)業(yè)擺脫國外控制、趕超國外水平的中堅力量。”

    　記者了解到，早在1993年航盛成立初期，航盛就把高等院校和科研院所視為企業(yè)的研發(fā)中心和試驗室，利用國內(nèi)的尖端人才和資源充實航盛的研發(fā)力量。航盛在清華大學深圳研究院建立了汽車電子研究所，與清華大學計劃合作建立汽車電子工程中心；與吉林大學、同濟大學等院校進行人才培養(yǎng)的合作，發(fā)揮出產(chǎn)學研聯(lián)合的優(yōu)勢。

    　當前，國內(nèi)每3輛汽車中，就有1輛汽車的音響和智能導航系統(tǒng)是航盛提供的，其汽車音響在國內(nèi)市場上的占有率達到了30％。在汽車產(chǎn)業(yè)整體利潤下滑的2005年，航盛仍以銷售收入15億元雄踞行業(yè)之首。

    　業(yè)績卓著的航盛吸引了國際電子巨頭們的關注。其中，有一家公司拿出了一份詳細的合作計劃：以50∶50股比為合資基礎，到一定程度后股比演變?yōu)?0∶40， 5～10年后全部收購航盛，航盛管理層將通過讓出股份獲得豐厚的利潤。面對“誘惑”，楊洪果斷地說“不”。“我們加強國際合作的大前提是堅持自主品牌和自主創(chuàng)新，通過在某一領域與國際知名企業(yè)的合作來提升企業(yè)的技術水平，學習管理經(jīng)驗，鍛煉研發(fā)隊伍。但是，我們不能以股權被外方控制、交出自主權為代價，我們不會為眼前利益將公司賣掉。”

  　 事實證明，楊洪的選擇是明智的。黨中央提出建設“創(chuàng)新型國家”的戰(zhàn)略目標，自主發(fā)展的良好產(chǎn)業(yè)環(huán)境給航盛帶來了難得的發(fā)展機遇。國家發(fā)改委、科技部、信息產(chǎn)業(yè)部有關官員特地組團到深圳進行市場調(diào)研，將汽車電子作為專門的產(chǎn)業(yè)扶持，這更加堅定了楊洪堅持自主發(fā)展、自主創(chuàng)新的信心。

    　在他看來，堅持自主發(fā)展與擴大國際合作并不是對立的，在堅持平等互惠的原則下開展國際合作，將成為自主創(chuàng)新的有效補充。在合作模式上，楊洪思索了很久。他認為，航盛應選擇集成創(chuàng)新和引進、消化、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展之路，實現(xiàn)自主創(chuàng)新和擴大開放相結(jié)合。“我們要由單純進行國際合資合作轉(zhuǎn)向項目合作，收購國際上具有自主知識產(chǎn)權的中小型企業(yè)成為自己的海外研發(fā)中心或小型軟件開發(fā)機構(gòu)；要為在歐洲、北美、印度、俄羅斯等地設立自己的研發(fā)中心做好充分的準備，整合當?shù)氐膬?yōu)勢為我所用；要引進國際化人才，吸納國外具有理論和實踐經(jīng)驗的優(yōu)秀人才，利用政策和社會資源，圍繞客戶的需求，做好創(chuàng)新的工作。”

  　  正如郭院士所說，現(xiàn)在，國內(nèi)主流車廠也對本土汽車電子企業(yè)非常關注，采購正朝著有利于本土汽車電子企業(yè)轉(zhuǎn)變。隨著整車企業(yè)的競爭日趨激烈，成本壓力讓合資企業(yè)認識到一定要加速本土化，在民族品牌與國際品牌同等價格、同等質(zhì)量下，優(yōu)先選用民族品牌；而以往整車企業(yè)出于對配套風險的規(guī)避，往往傾向使用國外原供方零部件，遏制了本土零部件企業(yè)的發(fā)展。“這正體現(xiàn)出國家產(chǎn)業(yè)政策的引導作用。國內(nèi)汽車企業(yè)，尤其是自主品牌企業(yè)的蓬勃發(fā)展，給本土零部件企業(yè)帶來更多的支持，雙方發(fā)展形成良性循環(huán)，互相推動。”

    　楊洪告訴記者，深圳市政府已經(jīng)將汽車零部件產(chǎn)業(yè)尤其是汽車電子產(chǎn)業(yè)作為重點扶持產(chǎn)業(yè)。而廣州作為擁有本田、日產(chǎn)、豐田、現(xiàn)代等整車項目的汽車產(chǎn)業(yè)集群地，為深圳的零部件企業(yè)提供了巨大的發(fā)展機會。“這如同加拿大溫莎之于美國底特律，深圳應集成其在人才、產(chǎn)業(yè)配套、服務、物流等方面的優(yōu)勢成為廣州的零部件供應基地，雙方的互補和互惠將培養(yǎng)一大批優(yōu)秀的、具有國際競爭力的本土零部件企業(yè)。特別在汽車電子產(chǎn)業(yè)方面，將具有不可估量的發(fā)展前景。”

    　2006年，航盛的目標是銷售收入突破20億元、產(chǎn)量達到300萬臺。在“十一五”期間，航盛將實現(xiàn)汽車音響年產(chǎn)量達到1000萬臺、其他汽車電子產(chǎn)品年產(chǎn)量達到500萬臺的宏偉目標，將企業(yè)打造成年銷售收入達到百億元的企業(yè)集團，在國際電子行業(yè)占有一席之地。在投資1億余元、占地面積達7萬平方米的航盛汽車電子工業(yè)園區(qū)，楊洪指著正在建設中的新廠房對記者說：“這里不僅要建設成為世界一流的現(xiàn)代化汽車電子生產(chǎn)制造基地，而且將成為航盛邁向國際化、世界級優(yōu)秀汽車電子供應商的新起點。”