日前，國內第一款擁有自主知識產權，采用國際最先進的電控高壓共軌技術的柴油發動機在長城汽車問世。即將在下半年上市的哈弗柴油車和長城K2高端皮卡中裝配。
據專家介紹，這款發動機名為“智能節油王”INTEC。IN是英文intelligence（智能）的前兩個字母，TEC為Technique的前三個字母，Economize（節約）的第一個字母也蘊含其中，體現創新節約技術，TC（TurboCommonRail）增壓共軌技術特點也嵌入其中，最后一個C代表長城動力。
該發動機是國內首家與擁有領先柴油發動機技術的德國博世BOSCH公司聯合開發，它的優點是動力強勁而平穩、噪音低、節能環保、-35℃低溫啟動，采用冷卻型EGR系統和排放處理裝置，可達到歐Ⅲ排放。
目前掌握此項技術的只有為數不多的幾個國家。這是自主品牌柴油發動機技術第一次的突破。
相關數據：
長城智能節油王發動機數字解秘
動力強勁而平穩，低轉速扭矩大，1600-2600rpm轉速區間均可發出225Nm的最大扭矩，明顯優于傳統增壓柴油機，解決了最大扭矩時間短，動力不平穩的問題。
噪音低，采用國際最先進的高壓共軌燃油直噴技術，比傳統增壓柴油機噪音降低16%以上，根本解決柴油機噪音大舒適性差的問題，高速時感覺和汽油機相差無幾，又有“靜音之王”之稱。
節能環保，通過ECU電腦靈活精確控制，燃油噴射壓力大，霧化好，比傳統增壓柴油機提高燃燒效率8％，百公里工況油耗比傳統增壓柴油機降低20%以上，而其二氧化碳排放減少與傳統的柴油機相比低15％。使柴油機的響應性和駕駛舒適性達到了汽油發動機水平，同時它具有著顯著的燃油經濟性和低排放特性。
-35℃低溫啟動，裝配GSK型預熱塞，采用德國BOSCH柴油技術,可在-35℃環境溫度中順利啟動。
相關背景：
得發動機者得天下。近幾年，長城汽車一直不忘打造自己的核心競爭力——默默地打造發動機的核心技術，掌握汽車工業的“制空權”。
2000年5月，“長城內燃機制造有限公司”成立。2001年6月，再次注入巨資，高起點建成了裝備先進的現代化發動機生產基地。
2003年后，在原內燃機的基礎上，投資3個億擴建兩條生產線，陸續推出與國際著名發動機公司聯合開發出了GW2.4S汽油機、GW4D28柴油機、2.8TDI增壓柴油機。“智能節油王”INTEC電控高壓共軌柴油機的問世，翻開了自主品牌制造發動機的歷史新頁。
