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　　從安全帶誕生之日，關(guān)于它的話題永遠不會缺乏素材。我們可以追溯第一條安全帶是什么時候發(fā)明的；也可以討論安全帶究竟有多少種類；更可以大談特談安全帶對車輛安全性的巨大貢獻作用。
　　但是，若不是因為某一場車禍，不是因為某一個慘痛的教訓(xùn)，真正會有多少人在坐進汽車的同時就能意識到安全帶對安全駕車的影響？又會有多少人知道在保養(yǎng)汽車的時候也需要保養(yǎng)一下從來不會注意的安全帶？特別是當安全氣囊成為越來越多車型的基本配置之后，安全帶的作用更是微乎其微。
　　一條安全帶究竟可以引發(fā)多么嚴重的車禍？安全帶對于車主而言，到底是擺設(shè)還是生命線？在這個專題中您可以找到所有的答案。所謂行走江湖，安全第一，畢竟，平安是福！

安全帶認識多一點身邊危險少一點

　　安全性，對于很多車主而言實在是老生常談，在買車時也是關(guān)注再三，然而對于保護駕乘人員生命安全的最為重要的安全帶卻重視不夠。不過相信大家對安全帶的功能和工作原理認識多一點后，對安全帶的看法也會有所變化的。下面請先看…… 詳細信息>>

正確使用汽車的“生命線”——安全帶

　　安全帶被稱為汽車的“生命線”，當高速行駛的汽車發(fā)生碰撞或遇到意外實施緊急制動時所產(chǎn)生的沖擊力可能超過人體重的數(shù)倍，巨大的慣性使成員與車內(nèi)物體發(fā)生碰撞甚至拋出車外，其后果嚴重不言而喻。而安全帶的作用就是在事故發(fā)生…… 詳細信息>>

副駕不系安全帶？成為習(xí)慣有何難

　　隨同交警在天安門前檢查乘客乘車時是否使用安全帶，發(fā)現(xiàn)95％以上的車輛內(nèi)，副駕駛位置上的乘客根本想不到系安全帶。一名被攔下的的哥告訴記者:“北京人上車從來沒人系過安全帶，偶爾有幾個系上的，我一問，不是南方人就是外國人。”…… 詳細信息>>

　瞬間：奧迪A6翻車靠安全帶救命

　　車禍發(fā)生時間：06年7月29日下午2：40
　　地點：西安至寧陜秦嶺段甘谷道班1002處　　為了檢驗A6的性能在不到一公里的距離內(nèi)車子被迅速提速到了140，筆直的下坡路在盡頭有一個160度的向右回頭彎，我突然感覺到那絲不祥的感覺襲上心頭，看到這種速度，老婆開始顯得驚惶，迅速系上了安全帶…… 詳細信息>>

切記：富康車主重大車禍的反思

　　俗話說得好：樂極必生悲！大約是六月一號，五輛嶄新的富康車，一行二十多號人浩浩蕩蕩的出發(fā)了。轉(zhuǎn)道至瀘州一路前往竹海，途中大家你追我趕的，幾輛車都卯足了勁，都想一展一下自己的新車和所謂的高超的駕駛技能。一路走來走去，極度的放縱，透支了體力與心情。就在這時，車禍發(fā)生了…… 詳細信息>>

　驚險：高速撞擊 安全帶比氣囊管用

　　高速160km/h撞上了客車，撞得雙氣囊都爆開了，當時真是煙霧繚繞啊!不過氣囊這個東西……這次撞擊我卻沒受到氣囊的保護!相反，氣囊爆開時候還打到我手腕一下。造成這次事故，我唯一的一點傷痛，右手手腕軟組織挫傷，害的我手腕三天不能靈活活動!副駕駛氣囊彈出時竟把風(fēng)檔玻璃給撞碎了…… 詳細信息>>

悲劇：車主喪命天籟面目全非

06年4月9日，駕車行至鶴大線公路一道口時，車突然撞向了公路旁的護欄，撞出去的車又彈了回來，保險杠撞彎，氣襄卻一個也沒有彈出！這輛車前面已撞的面目全非，保險杠已撞彎進去幾乎要斷，車身也縮了進去，但車內(nèi)的氣襄卻一個也沒彈出！造成車毀人亡的兩大主要原因：一是車主沒有系安全帶；二是車速過快…… 詳細信息>>

擺設(shè)多過實用安全帶使用慣性誤區(qū)
開車時要系安全帶？有沒有搞錯！只有剛從駕校畢業(yè)出來的新手，才會恪守著駕校師傅的教誨。和我說安全帶的重要性？都開車五六年，誰不知道啊？只要駕駛技術(shù)不錯，事故的發(fā)生概率就大大降低，況且，誰也沒那么倒霉，不系安全帶就會發(fā)生車禍。…… 詳細信息>>

使用要講究安全帶也需要保養(yǎng)？
說到安全帶的使用，應(yīng)該是一件容易的事：只要坐在駕駛員的位置上，用手拉過安全帶，再扣上扣子，安全帶的佩戴就大功告成，難道還需要什么學(xué)問和技巧？而在汽車的日常保養(yǎng)工作中，安全帶也常常被忽視，其實，同其他部件一樣，安全帶也要使用與保養(yǎng)兼顧…… 詳細信息>>

更加安全正研制的4點安全帶裝置

最近福特公司表示，將于2010年前投產(chǎn)四點式座椅安全帶。根據(jù)該公司的研究顯示，進行測試的乘客感覺到這種4點安全帶比傳統(tǒng)的3點安全帶更加安全、更加舒服，且更加容易使用，并且，已有數(shù)千測試者給予這種賽車型安全帶非常高的評價。…… 詳細信息>>


正在測試該安全帶的舒適性

與氣囊的完美結(jié)合可膨脹安全帶

最近，科技人員將安全氣囊和安全帶的設(shè)計合二為一，研制出將安全帶的束帶作為安全氣囊膨脹打開的“可膨脹安全帶（Inflatable Safety Belts）”。在原先設(shè)計好的安全帶中，預(yù)留一空氣袋，并安裝類似安全氣囊的感知裝置，當安全帶產(chǎn)生緊束動作時，氣囊也會同時充氣，產(chǎn)生彈性的空間，有效減少乘客頭部、頸部與肩部的二次傷害，且由于氣囊的大面積保護，更能讓乘客軀干部位的傷害再度將低，因安全帶束緊而擠壓內(nèi)臟的情形，也可以通過這項創(chuàng)新獲得改善…… 詳細信息>>

先呼吸再開車防酒后駕車安全帶

在歐洲，每年有1萬人因為酒后開車發(fā)生事故。日前，沃爾沃開發(fā)了保護駕駛者的安全新系統(tǒng)——配帶酒精探測機的安全帶和帶速度限制的鑰匙。由于有了帶酒精探測機的安全帶，駕駛者如果要開車，就先要對其進行呼吸，探測機認為沒有狀況之后才能夠勒緊安全帶并啟動引擎。駕駛員如果沒有喝酒，探測機邊框會是綠色，而如果駕駛員醉醺醺的話，紅燈會發(fā)亮報警…… 詳細信息>>

變被動為主動 TRW預(yù)收緊安全帶

預(yù)收緊式安全帶在正常行駛狀態(tài)下和一般的安全帶一樣。當車輛的電子傳感器感知到加速度或其它急劇變化因素時(即可能發(fā)生事故前)，一個激活器向預(yù)收緊裝置提供進行預(yù)收緊的信號，把乘員束縛在座椅上…… 詳細信息>>


ACR安全帶的工作原理

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