“沒有一輛車在撞擊后車門打不開，沒有一輛車安全氣囊打不開，沒有一輛車座椅上的安全帶失效，沒有一輛車碰撞后發生燃油泄漏。”這是C-NCAP管理中心有關負責人對第一輪測試車型的安全性能的表達。

    而此次C-NCAP碰撞測試公布的六輛車型，除了雅紳特碰撞星級獲得三星之外，其他車型全部為四星。這樣的成績在體現此次碰撞車型安全性能的同時，卻讓網友發出了“碰撞成績差異性不強，結果是否可信”的懷疑。有網友對比了雅紳特的碰撞成績，其在C-NCAP為三星，而在1998年歐洲NCAP總評卻僅為一星半。是C-NCAP星級評價標準太低嗎？還是C-NCAP特地降低了評價標準？

     PCauto了解到，歐洲NCAP的碰撞測試成績通過星級（★）表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好。但上述這種分級只在同質量等級的車型之間進行比較才有效，因此NCAP評價的前提是同質量等級的汽車之間碰撞安全性能的比較。

    由于中國汽車技術研究中心（CATARC）第一輪進行測試的車輛分別屬于小型乘用車、A類乘用車、B類乘用車，因此僅從這一點上，并不能單純根據公布的星級標準來進行車型之間的橫向比較。而從CATARC的測試能力、試驗條件、評價標準以及測試內容來說，C-NCAP進行車輛碰撞測試之后的評價能力和評價標準的權威性已經勿庸置疑。

    那么網友擔心的權威性究竟和什么直接關聯？有網友直言不諱的提出了“資金問題”。目前，中國汽車技術研究中心為C-NCAP決定拿出800萬元作為第一年的運行費用，其中500萬元專門用來購置試驗車。盡管中國汽車技術研究中心是作為完全獨立的第三方權威機構完成碰撞測試的，但是能否徹底擺脫包括生產廠家、政府部門以及其他千絲萬縷的關系，以及是否具有絕對的獨立性等等因素，都將影響其測試結果的準確性以及該機構的權威性。