專訪中國汽車技術研究中心主任趙航

　　記者：我們第一次碰撞試驗的結果是否得到了廠家們的認可？它們對C-NCAP的看法是怎么樣的？

　　說到認可我們不好檢驗，但廠家現在卻是對C-NCAP給予了很高的關注度，轎車廠家的老總紛紛來訪，技術人員也頻繁與我們交流C-NCAP試驗中的相關事宜。廠家已經將C-NCAP作為未來產品發展戰略、以及市場策略，乃至公司經營相關聯。很多車型評了年度車型獎，但最終有可能因為C-NCAP中的成績而影響了它的銷量。

　　記者：現在不斷引入很多國際化的標準，這是否會導致企業的成本增加呢？

　　首先說明一下，我們的C-NCAP不是引入國際的標準，是自主國內的標準，但是我們在制定過程中借鑒了歐洲、美國和日本的一些標準。如果我們的產品不能與國際上的產品同臺競技，要保護落后的話，不但走不出去，而且連我們自己的市場也保護不住，所以我們要進行市場競爭。市場競爭不單單是價格戰，方方面面的競爭。C-NCAP很大程度上是從消費者的角度去看汽車，看廠家產品質量，一致性如何。

　　記者：您對于此次試驗結果中自主品牌的分數相比較國產合資品牌有一些低這個問題是怎么看的呢？

　　我覺得我們的自主品牌產品初次參加星級評定就取得這樣的成績很不錯，比如吉利已經接近3星的成績了。

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