第二輪C-NCAP碰撞試驗結(jié)果點評

　　C-NCAP碰撞第10期——吉利自由艦

　　安全橙專家點評：吉利自由艦是到目前為止參加試驗的車型中市場售價最低的一款車，總體來說自由艦在試驗中的表現(xiàn)真實地反映了這款車在安全方面的水平，我們不得不承認在低成本的前提下確實與合資產(chǎn)品還存在有一些差距。長期以來，吉利汽車在車輛安全性上確實投入了很大的人力物力和財力，然而在合理控制成本的前提下，如何保證車輛安全性不至于縮水，現(xiàn)在看來確實是一項很重要的課題。下面我們還是來分析介紹一下試驗的結(jié)果。

　　在第一天的正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，車輛對假人頭部的保護比較好，我們前面提到的HIC值以及3毫秒合成加速度值都比較小，但轉(zhuǎn)向管柱的向上變形量比較大，所以造成了頭部部位的失分。同時在對假人頸部和小腿的保護也需要進行一定的改進，尤其是對駕駛員側(cè)假人腿部脛骨的保護比較弱。

　　在第二天的可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗中，與大部分車型一樣，自由艦在假人的頭部和骨盆的保護上比較出色，而胸部和肋部的變形量、以及T12中的Fy和Mx的指標(biāo)都比較大，另外對假人腹部的保護也有欠缺。

　　在最后一天正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗中，吉利自由艦的表現(xiàn)要明顯好于第一天的實驗。假人的頭頸部得到了很好的保護，對于胸部的保護也好于正面100%碰撞。而在小腿的保護上，工作人員所得到的指數(shù)也要大大低于第一天的實驗。但在車身的變形量上，一些指標(biāo)偏大，回顧往期的專題我們也可以看到，在這項試驗中確實體現(xiàn)出了該車在車身結(jié)構(gòu)強度上所存在的問題，還有許多需要改進的地方。