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      • 智能實測
      本田CR-V

      2021款 240TURBO CVT四驅尊耀版

      16.98 ~ 27.68萬

      CR-V在自動駕駛方面表現并不是特別好,唯一的優勢機械層面的駕駛了,這也是像CR-V這樣老牌車型一直賴以生存的優勢,在智能化與科技感越來越主流的今天,CR-V能否繼續保留標桿的地位,需要未來市場檢驗。

      ICT-300評測榜 No.66 121/300

      場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

      智能實測介紹
      63
      /150

      智能駕駛

      40
      /100

      智能座艙

      18
      /50

      性能測試

      智能基礎硬件

      • 攝像頭

        6個

      • 毫米波雷達

        1個

      • 超聲波雷達

        8個

      • 智能駕駛 63/150

        本田CR-V的表現非常規矩,自適應巡航和車道保持都比較穩定,但也有美中不足,車輛位置偏向外側,存在一定危險性。在假人碰撞測試中,兩次出現沒有直接全力剎停的情況,可見系統的邏輯是優先減速減緩碰撞,萬不得已才全力剎停,并且剎停后有時會立刻向前溜車,因此安全性還存在疑問。系統無法識別靶車,而自動泊車系統也只是起到輔助作用,需要人為操作油門剎車和擋位,智能化程度不高,對最終成績造成了影響。
        本田CR-V的表現非常規矩,自適應巡航和車道保持都比較穩定,但也有美中不足,車輛位置偏向外側,存在一定危險性。在假人碰撞測試中,兩次出現沒有直接全力剎停的情況,可見系統的邏輯是優先減速減緩碰撞,萬不得已才全力剎停,并且剎停后有時會立刻向前溜車,因此安全性還存在疑問。系統無法識別靶車,而自動泊車系統也只是起到輔助作用,需要人為操作油門剎車和擋位,智能化程度不高,對最終成績造成了影響。
      • 智能座艙 40/100

        CR-V的車載系統比較老舊,界面風格略顯過時,好在基本功能還算完善,用起來也比較順手,至于擴展性、語音交互、智能進階需求方面則非常薄弱,體現座艙智能化的功能基本欠缺,最終得分40分屬于意料和情理之中。
        CR-V的車載系統比較老舊,界面風格略顯過時,好在基本功能還算完善,用起來也比較順手,至于擴展性、語音交互、智能進階需求方面則非常薄弱,體現座艙智能化的功能基本欠缺,最終得分40分屬于意料和情理之中。
      • 性能測試 18/50

        CR-V轉向比較少,輕輕一打方向盤,轉向幅度就很大,稍稍有點難以控制,但實際通過測試的速度是很高的,搭配整個車的底盤極限,動態有很好的表現,只是轉向上的美中不足影響了CR-V在性能測試項目中的得分。另外噪音測試環節,CR-V相比同級別其它車型,也是稍有差距的。
        CR-V轉向比較少,輕輕一打方向盤,轉向幅度就很大,稍稍有點難以控制,但實際通過測試的速度是很高的,搭配整個車的底盤極限,動態有很好的表現,只是轉向上的美中不足影響了CR-V在性能測試項目中的得分。另外噪音測試環節,CR-V相比同級別其它車型,也是稍有差距的。
      更多實測視頻
      • 高速彎道保持 本田CRV

      • 固定行人識別與規避 本田CRV

      • 特殊地形識別 本田CRV

      • 自適應巡航 本田CRV

      傳感器8/10

      微波雷達 2/2
      毫米波雷達 2/2
      遠距離高清攝像頭 4/4
      激光雷達 0/2
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