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    2. ICT-300評測報告

      首頁 > 智能汽車 > 實測報告
      起亞K5凱酷

      2020款 380T GT-Line 旗艦版

      16.18 ~ 20.58萬

      盡管K5在智能化功能上算不上十分豐富,但勝在發揮非常穩定,能實現的功能幾乎都有完美表現,而且智能交互上也足夠豪爽,拿到170分也證明了韓系品牌在智能化可獨當一面。

      ICT-300評測榜 No.39 170/300

      場地支持:深圳市未來智能網聯交通系統產業創新中心

      智能實測介紹
      72
      /150

      智能駕駛

      68
      /100

      智能座艙

      30
      /50

      性能測試

      • 智能駕駛 72/150

        起亞K5凱酷給人最大的印象就是測試識別的精準性與穩定性,它能夠非常好地完成各個測試項目,為實際情況下的行車安全提供了保障,但也有不盡如人意的方面,它沒有配備自動泊車,稍顯遺憾。開放道路測試中,K5凱酷基于高精地圖的自適應巡航是非常大的亮點,在同級別車型中將自適應巡航進階到一個新的層次。
        起亞K5凱酷給人最大的印象就是測試識別的精準性與穩定性,它能夠非常好地完成各個測試項目,為實際情況下的行車安全提供了保障,但也有不盡如人意的方面,它沒有配備自動泊車,稍顯遺憾。開放道路測試中,K5凱酷基于高精地圖的自適應巡航是非常大的亮點,在同級別車型中將自適應巡航進階到一個新的層次。
      • 智能座艙 68/100

        經過ICT300智能座艙部分的評測,K5凱酷在車機性能和語音表現比較突出,車機流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現今水準,清晰度足夠。語音部分雖然表現并不完美,但是比較符合國內的使用習慣,最終它的總得分為69分。
        經過ICT300智能座艙部分的評測,K5凱酷在車機性能和語音表現比較突出,車機流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現今水準,清晰度足夠。語音部分雖然表現并不完美,但是比較符合國內的使用習慣,最終它的總得分為69分。
      • 性能測試 30/50

        2.0T動力底氣不俗,可惜偏軟的懸架在制動測試還是會有點頭現象,幸好在麋鹿測試和繞樁極限操控中有著較高的可控性,加上令人驚喜的靜音表現。雖然性能不是K5一直標榜的強項,但得分還是有保證的。
        2.0T動力底氣不俗,可惜偏軟的懸架在制動測試還是會有點頭現象,幸好在麋鹿測試和繞樁極限操控中有著較高的可控性,加上令人驚喜的靜音表現。雖然性能不是K5一直標榜的強項,但得分還是有保證的。
      更多實測視頻
      • 高速彎道 K5

      • 固定假人 K5

      • 特殊地形 K5

      • ACC K5

      傳感器8/10

      微波雷達 2/2
      毫米波雷達 2/2
      遠距離高清攝像頭 4/4
      激光雷達 0/2
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