天籟在自動駕駛這一塊表現不錯，但是在一些更先進或者人性化項目還有優化的空間。相同情況也出現在智能座艙，車機功能性不豐富。但發動機性能強悍，底盤有運動特質，總得分139的成績比日系兩名直接對手要好一點。
智能駕駛 64/150
日產天籟在駕駛輔助方面的表現及格，基本的車道保持與自適應巡航功能都沒有問題，并且固定及移動假人避讓都是成功的。天籟沒有取得更高的得分，是因為鬼探頭測試避讓失敗，并且天籟雖然有自動泊車，但功能十分不人性化，且操作也非全自動，所以最終影響了評分。日產天籟在駕駛輔助方面的表現及格，基本的車道保持與自適應巡航功能都沒有問題，并且固定及移動假人避讓都是成功的。天籟沒有取得更高的得分，是因為鬼探頭測試避讓失敗，并且天籟雖然有自動泊車，但功能十分不人性化，且操作也非全自動，所以最終影響了評分。智能座艙 52/100
天籟的車機系統流暢度好，界面UI簡單易懂，功能性方面也過關。而它的語音交互表現在合資品牌車機當中表現算比較好的，遠程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分數。天籟的車機系統流暢度好，界面UI簡單易懂，功能性方面也過關。而它的語音交互表現在合資品牌車機當中表現算比較好的，遠程控制涉及多種功能。智能座艙整體尚可，得分48分，部分功能欠缺影響了最終分數。性能測試 29/50
在2.0T發動機的加持下，天籟的加速成績不俗。另外天籟進行麋鹿測試時，底盤給人的感覺靈活且有韌性，假設速度再晚上提，尾部會開始變得不安分，相同的情況同樣出現在繞樁上，雖然車頭靈活性高，但是轉向的指向性和跟隨性較為一般，所以后兩項稍微拉低了它的性能分數在2.0T發動機的加持下，天籟的加速成績不俗。另外天籟進行麋鹿測試時，底盤給人的感覺靈活且有韌性，假設速度再晚上提，尾部會開始變得不安分，相同的情況同樣出現在繞樁上，雖然車頭靈活性高，但是轉向的指向性和跟隨性較為一般，所以后兩項稍微拉低了它的性能分數
更多實測視頻
高速彎道 天籟
固定假人 天籟
特殊地形 天籟
ACC 天籟
傳感器8/10
主編點評
天籟駕駛輔助系統使用的也是常規的毫米波雷達+單目攝像頭的解決方案，這種方案也是目前乘用車主流的駕駛輔助硬件。另外，在天籟的后保險杠兩側還有兩個短距毫米波雷達，適用于采集后方來車信息的。
其實日產在5年前就擁有了目前的L2級駕駛輔助功能，并且還在日本車型SERENA上開始投入使用。只不過當時的硬件方案是只用一個單目攝像頭來采集前方信息，并且使用Mobileye公司的視覺芯片來分析數據，最終實現車道保持及自適應巡航功能。后來日產也在單目攝像頭的基礎上增加了一個毫米波雷達，這樣采集信息的準確性、豐富性都要更好，并且受環境的影響相對會小一些。
微波雷達 有 2/2
毫米波雷達 有 2/2
遠距離高清攝像頭 有 4/4
激光雷達 無 0/2
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