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ICT-300評(píng)測(cè)報(bào)告

2020款 EQC 400 4MATIC 創(chuàng)世代1886限量版

49.98 ~ 62.28萬

奔馳EQC總成績(jī)?yōu)?88分，這個(gè)得分在ICT榜單中還是比較靠前的。不過具體細(xì)分得分來看，EQC在三個(gè)大項(xiàng)中得分都比較均衡，沒有領(lǐng)先也沒有墊底。作為傳統(tǒng)廠商的純電產(chǎn)品，EQC有這樣的綜合表現(xiàn)不意外。

ICT-300評(píng)測(cè)榜 No.23 188/300

場(chǎng)地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實(shí)測(cè)介紹

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測(cè)試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

6個(gè)
毫米波雷達(dá)

1個(gè)
超聲波雷達(dá)

12個(gè)
中控屏處理器

NVIDIA Parker 128
中控屏分辨率

1920×720
操作系統(tǒng)

-
智能駕駛芯片型號(hào)

-
智能駕駛芯片算力

-

智能駕駛 97/150

作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料，尤其在難度系數(shù)較高的封閉場(chǎng)地單項(xiàng)測(cè)試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車在這方面的強(qiáng)實(shí)力。不過在智能化方面的表現(xiàn)與新勢(shì)力車企還是有差距，比如整車OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動(dòng)駕駛等。

作為傳統(tǒng)豪華品牌的代表之一，奔馳EQC的表現(xiàn)出乎我們意料，尤其在難度系數(shù)較高的封閉場(chǎng)地單項(xiàng)測(cè)試中，得分就緊追特斯拉Model X，表現(xiàn)出傳統(tǒng)造車在這方面的強(qiáng)實(shí)力。不過在智能化方面的表現(xiàn)與新勢(shì)力車企還是有差距，比如整車OTA能力、地圖導(dǎo)航輔助的全自動(dòng)駕駛等。
智能座艙 66/100

經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩，UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡(jiǎn)單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語音部分，它對(duì)于模糊語令都可以識(shí)別，但是連續(xù)語句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般，最終它的總得分為66分。

經(jīng)過ICT300智能座艙部分的評(píng)測(cè)，奔馳EQC的雙聯(lián)屏顯示細(xì)膩，UI交互較為傳統(tǒng)但是操作簡(jiǎn)單。在儀表和手機(jī)互聯(lián)方面也是表現(xiàn)突出。語音部分，它對(duì)于模糊語令都可以識(shí)別，但是連續(xù)語句則都不能完整識(shí)別。在智能進(jìn)階部分表現(xiàn)一般，最終它的總得分為66分。
性能測(cè)試 25/50

奔馳EQC在性能部分成績(jī)?yōu)?5分。這個(gè)得分對(duì)于電動(dòng)車而言并不算高，EQC這個(gè)環(huán)節(jié)中依靠加速和車內(nèi)隔音拉分，在制動(dòng)繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢(shì)的。

奔馳EQC在性能部分成績(jī)?yōu)?5分。這個(gè)得分對(duì)于電動(dòng)車而言并不算高，EQC這個(gè)環(huán)節(jié)中依靠加速和車內(nèi)隔音拉分，在制動(dòng)繞樁以及麋鹿上，都是都是偏弱勢(shì)的。

更多實(shí)測(cè)視頻

傳感器8/10

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無 0/2