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ICT-300評測報告

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Model 3

2021款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版(中國制造)

25.174 ~ 33.99萬

21款的特斯拉Model 3相比此前我們測試過的20款主要差異在于軟件版本，經(jīng)過一年時間的升級，新款的Model 3在測試體系中的得分要比老款高一點，主要是因為智能座艙方面得分的提高。

ICT-300評測榜 No.10 220/300

場地支持：深圳市未來智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心

智能實測介紹

132

/150

智能駕駛

/100

智能座艙

/50

性能測試

熱門智能汽車

智能基礎(chǔ)硬件

攝像頭

8個
毫米波雷達(dá)

1個
超聲波雷達(dá)

12個
中控屏處理器

Intel Atom A3950
中控屏分辨率

1920x1200
操作系統(tǒng)

Autopilot
智能駕駛芯片型號

HW3.0
智能駕駛芯片算力

144 TOPS

智能駕駛 132/150

2021款特斯拉Model 3在智能駕駛部分獲得132分，排名依舊靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收獲了6分的提升，這塊兒提升主要體現(xiàn)在對于移動目標(biāo)的處理上，只不過在障礙側(cè)方位部分意外“翻車”，沒有能夠最大化分?jǐn)?shù)。2021款Model 3依舊代表了現(xiàn)今智能駕駛第一梯隊的應(yīng)有實力

2021款特斯拉Model 3在智能駕駛部分獲得132分，排名依舊靠前，尤其是相比于2020款，2021款Model 3收獲了6分的提升，這塊兒提升主要體現(xiàn)在對于移動目標(biāo)的處理上，只不過在障礙側(cè)方位部分意外“翻車”，沒有能夠最大化分?jǐn)?shù)。2021款Model 3依舊代表了現(xiàn)今智能駕駛第一梯隊的應(yīng)有實力
智能座艙 57/100

在推出改款車型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座艙部分的評測的表現(xiàn)就值得期待了。經(jīng)過新一輪的測試，Model 3的屏幕效果和擴展能力表現(xiàn)不錯，車機流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分有所優(yōu)化，但是和搭載國產(chǎn)語音系統(tǒng)的車型相比還是落下風(fēng)，最終它的總得分僅為57分。

在推出改款車型以及多次的OTA更新后，改款Model 3 在ICT300智能座艙部分的評測的表現(xiàn)就值得期待了。經(jīng)過新一輪的測試，Model 3的屏幕效果和擴展能力表現(xiàn)不錯，車機流暢易用、屏幕效果、屏幕的尺寸都是符合現(xiàn)今水準(zhǔn)，清晰度足夠。語音部分有所優(yōu)化，但是和搭載國產(chǎn)語音系統(tǒng)的車型相比還是落下風(fēng)，最終它的總得分僅為57分。
性能測試 31/50

新款Model 3擁有不錯操控底子，麋鹿和繞樁都能拿到較高的分?jǐn)?shù)，哪怕是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，加速能力也不俗。在性能測試?yán)锩妫湫旭傊械脑胍舯憩F(xiàn)還需要加強。

新款Model 3擁有不錯操控底子，麋鹿和繞樁都能拿到較高的分?jǐn)?shù)，哪怕是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，加速能力也不俗。在性能測試?yán)锩妫湫旭傊械脑胍舯憩F(xiàn)還需要加強。

更多實測視頻

傳感器8/10

主編點評在駕駛輔助硬件上，2021款Model 3繼承了特斯拉的優(yōu)良傳統(tǒng)：全系智能駕駛硬件都是相同的，都配備了代號為HW3.0硬件： 9個攝像頭（擋風(fēng)玻璃上方有3目攝像頭、兩邊車側(cè)各有2個攝像頭、車內(nèi)1個攝像頭、車尾1個）、1個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和 2塊FSD（完全智能駕駛Full Self-Driving）芯片，兩塊芯片疊加起來的綜合算力達(dá)到了144TOPS。

微波雷達(dá) 有 2/2

毫米波雷達(dá) 有 2/2

遠(yuǎn)距離高清攝像頭有 4/4

激光雷達(dá) 無 0/2