原創  新誘惑出爐 六款1.8排量熱門車導購

　　編者按：小排量車型目前銷量處于下滑之中，對于大多數國內私人車主而言，基本是要承擔幾個血緣家庭的用車需求。因此較大排量車型，比如1.8排量車型在凸顯外觀車型選擇豐富性同時，特別是在滿載或開啟空調的炎熱夏季優勢更為明顯。下面我們為大家介紹幾款非常有特色的市場主流1.8排量車型,包括海馬3，卡羅拉，明銳，遠景，東方之子，駿捷，相信1.8排量的車型會滿足更多家庭消費者的實際用車需求。

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    相關數據：據中國汽車工業協會發布的，今年上半年的全國汽車產銷情況統計顯示，在今年的上半年，國內基本型乘用車（轎車）銷量同比增長25.92％的同時，小排量汽車銷量與去年同期相比，卻下降了近三成。中國汽車工業協會最新的統計數據還顯示，在轎車的主要品種中，1.3L以下車型出現了下滑，尤其是排量在1.0L以下（含1.0L）的微型轎車，累計銷量只有13.43萬輛，同比下降了28.87％，僅占市場份額的5.8％。

　　一、新貴模仿秀－－海馬3

　　參考價格：10.38萬-11.68萬

　　海馬3是海馬與馬自達分手后的第一款所謂自主并具有運動風格的家用轎車，其車型從里到外無疑是參照了馬自達3車型，但卻又有海馬自我創新和發揮。尤為重要的是，海馬3采用了激光焊接、激光檢測、空腔注蠟等先進技術。動力系統方面，海馬3搭載了一款海馬汽車自主1.8升全鋁發動機。并且帶有VIS智慧型可變進氣技術，這款發動機的最大功率為90千瓦/6000rpm，最大扭矩160牛·米/4000rpm，實際駕駛感覺這款發動機的動力表現還算不錯。

　　車型點評：實際上海馬3在外部車身以及內部空間上并沒有超越福美來的更多表現，僅僅是車身長寬高的數據有所增長，而關鍵指標比如軸距甚至不及福美來車型。畢竟定位于馬自達3車型模仿秀的海馬3,同時也將運動風格一并發揚。

　　為解決發動機高、低速時對進氣系統需求的矛盾，海馬3采用了先進的VIS智慧型可變進氣技術，使發動機在整個轉速范圍內都能獲得最多的沖量，提高了進氣效率，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性。是一款比較性能均衡，比較省油的國產自主發動機。對于驅動像海馬3這樣重量為1290KG的緊湊車型，應該比同樣車重的奇瑞A516車型采用的1.6L發動機在起步階段以及油耗方面有更高表現。最重要的是，滿載或夏季帶空調時將隨著排量的提升對發動機功率的影響進一步被降低。

　　二、新技術革命－－卡羅拉

　　參考價格：13.28-17.98萬

　　與上一代產品花冠比較來看，豐田似乎有意識地通過加大車身尺寸與前后輪距，塑造出“寬而低”的時尚外觀，擺脫了九代花冠的中庸理念，讓新產品卡羅拉看上去更加動感，對于年輕的汽車消費群體而言，卡羅拉充滿了時尚與流暢外形的青春氣息。卡羅卡1.8L車型雖然與老款花冠1.8排量相同，但功率和扭矩分別比老款花冠1.8提升了7千瓦和14牛米。這很大程度上得益于雙VVT-i結果。在變速箱上卡羅拉1.8車型提供6速手動和4速自動供用戶選擇，6速手動變速箱齒比排列更合理，動力輸出更均勻。

　　車型點評：卡羅拉采用雙VVT-i技術指的是分別控制發動機的進氣系統和排氣系統。在急加速時，控制進氣的VVT-i會提前進氣時間，并提高氣門的升程，而控制排氣的VVT-i會推遲排氣時間，此效果如同一個較小的渦輪增壓器，能有效地提升發動機動力。

　　卡羅拉的這款1.8升雙VVT-i發動機工作表現相當安靜，油門響應不錯，發動機轉速提升十分迅速，從1500轉/分到5000轉/分的轉速區間里，動力表現都相當活躍。而中高速動力持續輸出方面也體現了雙VVT-i技術優勢。卡羅拉1.8L發動機最大功率90千瓦以及最大扭矩175牛.米的動力性能對于驅動車重近1.3噸的緊湊車型并不吃力。盡管相比老花冠車型，卡羅拉的車身尺寸和重量都有所加大，同時采用了更寬的205輪胎，但油耗經濟性如果借助6速手動變速箱的話，應該不會比花冠有太多變化。

　　三、新渦輪王者－－明銳

　　參考價格：13.99～18.59萬

　　同為PQ35平臺的明銳軸距在2578毫米，與速騰基本一致，4572毫米的車長和1769毫米車寬都要略高于速騰4544毫米的車長和1760毫米的車寬。明銳車身的重心為了迎合掀背式設計被整體后移，從視覺上要比速騰勻稱了不少。

　　明銳走的是穩重路線。外部以及內飾風格也更顯大氣和沉穩。比較適合追求穩重感受的國內中年消費群體。明銳1.8TFSI發動機首次采用了缸內燃油直噴技術，雖然因為國內油品而封閉了多層燃油精確澆注模式。但明銳1.8升渦輪增壓指標竟相當于2.4排量自然吸氣車型動力性能，當然油耗表現要超出普通自然吸氣1.8L車型標準。

　　車型點評：和同類車型速騰1.8T發動機相比，明銳1.8TFSI最大功率提升了8個千瓦，最大扭矩竟然提升了30牛米，關鍵指標扭矩動力性能迅速提升了13%以上。更值得一提的是這款發動機在1500-4200轉/分鐘的廣泛轉速區間內都能夠獲得最大250牛.米的扭矩，幾乎覆蓋了城市路況下的全部常用轉速。值得提及的是，與EA888先進發動機匹配的6速手自一體變速器換檔平順齒比緊密連貫，動力輸出相當平穩。

　　值得驚喜的改變是，這款發動機采用了水冷渦輪增壓以及正時鏈條，終于擺脫了普通渦輪增壓發動機長途必須怠速降溫以及更換正時皮帶的高成本支出。不足的是目前斯柯達4S網絡未能廣泛普及，給明銳保養以及維修帶來了較大壓力，同時明銳在隔音效果以及ESP電子穩定方面仍然不及同胞速騰。

　　四、挑戰卡羅拉－－遠景

　　參考價格：7.48萬－10.38萬

　　作為自主1.8排量車型，遠景整體外型設計風格偏向大氣、渾厚的感覺。完全拋棄了吉利已往車型單薄低端的設計風格。唯一的外觀不足就是遠景大燈比例過于突兀。遠景的內飾風格不錯，金屬質感突出。總體設計布局強于同級競爭對手比亞迪F3和奇瑞A5，更具有家庭溫馨感受。

　　采用自主知識產權裝備的CVVT-JL4G18發動機是吉利遠景的一大亮點，其最大功率達到102千瓦，是國內首次采用“連續可變氣門正時系統”技術的發動機，其在降低進排氣重疊的基礎上，提高燃料利用率，并最大程度上實現較低的燃油消耗，提供充沛的動力性能。

　　車型點評：遠景實際駕駛中，發動機動力的反饋可以充分實現駕駛者所預期的效果，在轉速達到3000轉/分以上的時候，便可爆發出充沛的動力。油門的反饋也較為靈敏，并且加速線性感非常好。

　　讓人驚喜的是，遠景自主的1.8L發動機竟然和卡羅拉1.8L發動機性能指標不相上下。并且遠景最大功率還略為勝出。而最大扭矩方面，雖然遠景172牛米的表現略低于卡羅拉，但遠景最大扭矩轉數也低于卡羅拉200轉/分。遠景全鋁發動機不僅重量輕，而且散熱更佳。變速箱表現不佳無疑成了遠景一大軟肋，換檔的頓挫感覺讓動力輸出平穩保障降低不少。好在僅為1.13噸的車重幫了遠景的大忙，油耗經濟性方面甚至超過卡羅拉。

　　五、中型新動力－－東方之子

　　參考價格：8.98萬－11.98萬

　　作為自主中型車，奇瑞東方之子在國內知名度以及保有量都不算低。但在搭配ACTECO發動機以前，東安三菱發動機顯然在性能和排量上都不能滿足很多低端中型車用戶需求，而最新采用的ACTECO 1.8升發動機能爆發出97千瓦的最大功率與170牛.米的最大扭矩，在同排量自然吸氣發動機中處于領先地位。

　　值得一提的是， ACTECO 1.8L發動機在1500轉時即可輸出150牛.米的強勁扭矩，接近扭矩峰值的90%，而且在2000～5000轉/分鐘的寬轉速范圍內，均能輸出最大扭矩的90％以上；

　　車型點評： ACTECO 1.8L動力在原有奇瑞直列四缸ACTECO鑄鋁發動機的基礎上重新研發設計而來，產品代號是481FC，換句話說，ACTECO1.8裝備在中型車型東方之子上，不僅動力發揮得不錯，還帶來了噪音低、能耗經濟性較高的特點。該發動機的重要亮點就是其成本價格低，各項發動機性能指標處于中上水平。正因為有了新的較適合排量發動機，東方之子才能降到9萬元以下，對于低端中型車用戶而言，這個性價比所帶來的驚喜遠比討論東方之子是否能全面超越合資同級產品更具有實際意義。

　　六、自主渦輪王－－駿捷

　　參考價格：8.58萬－15.78萬

　　作為一款自主品牌車型，駿捷有著大氣的外觀和不錯的內部空間。而作為一款中型車，其最低價格卻相當于一款緊湊型車，不錯的性價比滿足了許多人購車的愿望和對大空間的要求。相對于很多小毛病較多的自主車型，駿捷的質量以及口碑仍然值得我們尊敬。駿捷自主的1.8T發動機功率可以達到125千瓦，升功率達到69.74千瓦/升，并可在2000轉到4500之間持續輸出最高扭矩235牛.米。性能指標表現不錯。

　　車型點評：對比帕薩特領域1.8T渦輪增壓發動機參數，可以看出來無論是功率、扭矩的數值，還是最大功率的輸出轉速，駿捷1.8T自主渦輪增壓動力都有所超越，唯一不足的是在最大扭矩轉數方面，仍然是大眾的1.8T發動機領先。畢竟大眾1.8升渦輪增壓發動機采用了每缸5氣門結構，進氣效率更高。高性價比是駿捷1.8T車型最大賣點，不過假如涉及到使用壽命以及可靠性方面，駿捷1.8T渦輪增壓發動機仍需一定實踐考驗。

　　結語：實際上，當1.6L車型不能滿足很多有經驗的用戶需求時，1.8L車系在車型價格和經濟性方面更能體現其排量優勢。同時相比普通自然吸氣發動機，1.8L渦輪增壓發動機在氣缸容積不變的前提下，能提供更強勁的動力表現著實讓人動心不已。有數據表面，新的黃金排量將不再是2.0和1.6排量之間的競爭，而具有兩者綜合效果的1.8排量車型已經開始從幕后走向前臺。